ТУРИСТ 1988 года. Кто что может посоветовать?

У меня одна шайба стоит. Закручиваю до упора с шайбой - люфтит. Закручиваю до упора без шайбы - не крутится трещотка. Если чуть отпускают гайку после этого, то трещетка крутится отлично и не люфтит.. Но вот гайка не затянута получается.. Вот сделал вывод, что мне нужна меньшей толщины, а какой именно - только пробовать надо. Поэтому идеальный вариант со своей трещеткой примерять ехать..

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!

Смотря как люфтит, конечно. Может оно и в норме. Совсем же без люфта нельзя. По-хорошему он может быть.. ну, 0,2- максимум до 0,5 мм, если по краю звезды смотреть. Тогда и париться нефиг.
А шайбы может на авторынке какие подходящие найти. Или эту тоньше сделать на наждачке, положеной на стол. Но это такой гемор, что прощё с люфтом мириться.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Завтра на Лоске буду подбирать

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!

Еще немного матчасти http://www.ex.ua/195399896208

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!

На фотках комплект крепления звезды на 51 зуб и щитка к трехлапке (по крайней мере в таком виде их удалось достать). Хочу добавить маленькую ведущую звезду на 40 зубов. Звезду уже купил, а установить не получается. У кого можно купить такой набор? Или может какие варианты другие существуют?

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!

va_dim_vi
Если еще актуально - есть "Спутник" со сломанной рамой (разошлась сварка над кареткой и подседельная труба выпала).
На нем родные колеса и шестерни.
Когда был целый, выглядел как этот http://angara.net/upload/44/62/f_664462.jpg
Если надо, сделаю фотки

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Спасибо, но колеса я уже оба нашел в идеале с резиной.. Мне остались мелочи: крылья, багажник, рубашки всех тросиков (хотелось бы сразу комплект на весь велосипед и оригинальные), педали, клинья для шатунов, цепь.. И еще бы звезду на 51 зуб в хорошем состоянии. Вроде бы больше ничего..

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!

va_dim_vi
Клинья шатунов уже не оригинальные, те давно сточились. Крылья аналогично. Педали родные вроде есть, рубашки тросиков где-то на балконе, надо искать. И звезду надо смотреть, сколько там зубов. Цепь кстати не снимается, как быть? Багажник тоже гляну, отпишусь.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Клинья лучше поискать старые, хоть б/у - проверено, лишь бы живые. В идеале - от велов 70-х гг по сараям.. Иногда везёт - достаю из старых запасов у знакомых продавцов ("не-не, эти не бери, вот эти тебе" - и лезет под прилавок ).

Ну и вал должен быть некоцаным в посадочных местах. Дырки в шатунах таких обычно живее, чем в дорожных.

Хотя базарные клинья на дачных велах при живых валах при устанвоке по технологии да с "тёплой" посадкой ходят - где-то треть всё равно хреновые, но остальные терпимые.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Пороюсь, может что и найдется. А кстати, как мастер подскажите - как снять цепь без специального съемника? Она без разборного звена...

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Как мастер Спасибо.
На гаечку положить где-то М6 и керном, а лучше бородком - испокон веков так и делали. Но лучше выжимку купить самую дешёвую.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Спасибо, попробую на гаечке. С выжимками в нашем селе не очень...

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Мои клинья и вал с подшипниками и чашками на туристе отходили с 1988 года до 2001 и ни разу не ослабилось крепление, т.к. были поставлены контргайки. После покупки вела я молотком простучал оба клина по "технологии": за три раза - 1) забил через деревянную проставку и затянул основной гайкой; 2) добил молотком (тоже через проставку), дотянул основную гайку и поставил контргайку; 3) поездил несколько дней и еще раз добил молоточком с дотяжкой основной гайки и контргайки. Такой способ подсмотрел у отца, когда он мне на новой "Украине" делал подготовку к "повседневной эксплуатации". Кстати контргайки я и для тормозов, крыльев, багажника, седла, выноса использовал. На тот момент мне еще не исполнилось 8 полных лет. А с 2001 года велосипед юзал двоюродный брат.. Катал на убой, что ломалось он сразу снимал и выбрасывал. Так исчезли крылья, потом багажник, переключатель скоростей и соответственно цепь родная укорочена путем выбрасывания звеньев, алюминиевый руль поломанный был заменен стальным, "ушел передний тормоз", педали тоже.. А потом на велосипед смотрели как на металлолом и он зимовал исключительно в снегу, во льду.. С него уже снимали сначала руль, потом переднее колесо, потом седло, Потом кареточный узел (осталась только одна чашка правая, которую не хватило ума открутить, потому что наверно резьба там левая)... Потом.. Потом.. В общем рама, вилка и правая чашка - все, что осталось от МОЕГО Туриста. И он будет еще меня катать в солнечные летние дни!

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну как поиски? Что-то есть интересное?..
Кстати, у кого может завалялась приспособа для крепления троса передней перекидки? Которая в районе кареточного узла ставится..
А вопрос по крепежу для системы можно снимать, хотя и собрана с миру по нитке...

_________________
Лучший тюнинг - это заводское состояние вашего велосипеда!