Скрапной дворик дядюшки Пилли.

О Костя, благодарю. А то шеллак в пластинках (сухой) вообще неподъемный по цене.
Буду брать Смоленский.

Ни че не понял. единственное в чем заметил разницу, так это что у "современного" Аиста стойки приварены сразу к подседельной трубе, ниже подседельного зажима. А у "канонического" Минска они поджимаются болтом подседельного зажима. И да, фото не равноценны. "Современный" это дамка с заниженной подседельной трубой (ростовка то у дамок поменьше), а канонический - мужская модель. А так как колесо одинаковое, а длина стоек разная (потому что ростовки разные), то и получается разница в угле схождения стоек, так как укоротить можно только ту часть стоек, которая после перемычки, а ширина в районе перемычки одинакова.
У меня стойки имеют изгиб ниже мостика. Сходятся стойки под углом, но стягиваются болтом зажима подседельного штыря. Эмблема со стремным аистом, которая в теме посвященной эволюции ММВЗ датируется 1968-1976-м годами. А в каком году произошел ребрендинг и Минск стал Аистом?

Есть же целая тема по этим велосипедам viewtopic.php?f=31&t=303616
Лучше такие вопросы там задавать, здесь же никто ответов не найдёт потом...

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Знаю. Читал. Народ вроде сходится что после 80-го стали переименовывать. Но как-то неудобно уважаемых людей по пустякам отвлекать.
Ну ладно. попробую там узнать.

Имеется ввиду, что на хвз верхние стойки тупо прямые, а на ммвз (видимо , из-за более широкого мостика) они об мостик изогнуты. Грязечой зазор больше делали,что ли.

_________________
Крокодиловодство 2.0

В общем продвинутый народ дал добро чтоб оарестить страуса гордым именем Минск, в143. Так же диапазон рождения схлопнулся до 2-х лет 1975-1976.
На выходных выменял на сок 2 торпеды. Одна вроде ни чего, а вторую сделаю дором для минских потрохов. Ибо у нее "внешняя обойма для роликов" (ни как не выучу названия этих гравицап) какая-то короткая и ролики, закрытые чуть больше половины, норовят выскочить.
Так же в зскромах покойного деда нашел новую цепь на 111 звеньев. Не знаю прибалтийская она или нет, но то что гост на бумажке накорябан это видно.

и еще один вопрос знатокам... Вот такой подседельный узел -

был сильно распространен? или это однозначно можно сказать ЖВЗ Прогресс В110?

Такие хомуты - признак технологии ЖВЗ до конца 80-х viewtopic.php?f=31&t=1036&start=690#p1741001

_________________
Крокодиловодство 2.0

Хомуты -да. Вот поэтому я про ЖВЗ и подумал. Но в данном раскладе меня интересует крепление стоек. Не под зажим болта, не пайка к узлу. А на заклепках.

Теж саме і зі стійками - ЖВЗ. В мене на Феніксі саме так і зроблено.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

То есть на ранней Десне такие же узлы?

и на '' газ ''ах такая же фигня

ХЗ-хз. гуголь выдает несколько другую фигню. что на газах стойки крепились болтом, как и на поздних велосипедах ЖВЗ и на Украинах с аистами. Десна в-140 тоже вроде как имеет такое же крепление. а вот прогрессы в-110 зил/зис имеют так же приклепанные стойки непосредственно к узлу. И хомуты, на которые указал Костя тоже были на большинстве прогрессов...

тьху
точно - зил и зис
на газонах припаянные были

Всетаки прогресс, судя по остаткам букв. Для Десны слишком многа буков, да и в конце похоже дабл Эс. 68-й год рамы. Надо к ней присмотреться поближе, отмыть. Проверить вилку. Рама вроде почти без ржи, но и краски на ней почти не осталось... Верхняя труба вообще голый металл.