Вчера решил собрать переднее колесо на Пегасус, если кто помнит, он с алюминиевой рамой.
По новой концепции планировалось поставить туда одинарный железный обод.
Сзади уже стоит колесо с втулкой-торпедой и железным коробчатым ободом, который понравился мне гораздо больше двойного легкосплавного - Пегасус умерил свой норов и перестал подбрасывать мою задницу на каждом стыке бетонки. Такой же обод я решил поставить и вперёд.
Однако, железный не подошел.
У меня валяются два железных коробчатых обода, один с насечками, второй без - но они на 32 спицы.
Втулка на 32 спицы по ширине 90 мм, а посадочное место передней вилки Пегасуса рассчитано на 100 мм.
Поскольку вилка кетай-амортизатор, подогнуть ноги невозможно.
Выход из этой ситуации обнаружился только один, я решил использовать недавно приобретённую стартоновскую переднюю втулку с высокими фланцами, её ширина как раз 100 мм.

Втулка мне досталась по смешной цене viewtopic.php?f=31&t=225712&start=105#p1618962 и я предполагал, что там что-то не то с подшипниками, потому от неё поспешили избавиться. Так и оказалось, там стояли квадратные кетайские шарики 4,8 мм.
Каждый из них при вращении в губках штангенциркуля честно цеплялся своими гранями - бриллиантовая огранка практически
Предыдущий владелец пытался сгладить эффект большим количеством молибденовой смазки, но не преуспел.
К счастью, втулка с этими шариками почти не ездила, конуса и дорожки внутри оказались не повреждены.
Я заменил "ядра-чистый изумруд" на правильные советские шары диаметром 5,0 и всё стало вращаться плавно.
А обод поставил с Туриста, алюминиевый - на 36 спиц, другого варианта просто не было.
Ну да ничего, спереди можно и такой, лучше будут тормоза хвататься.

Очинно правильно Я к такой втулке ваще цельный турист пристроил - не то что обод Кстати, у меня на том туристическом туристе для туризма как раз специально так сделано - задний стальной для комфорта и надёжности, а передний алюминиевый для правильного торможения. А друг, скопировавший мой турист на подареной тобой (кстати) раме, даже несколько жалеет, что не нашлось стального узкого обода ему на зад его велосипеду назад.
Гы, про брюлики - запомнил

kisa
Эк я неожиданно в тренд попал с колёсами

Ну да, нас уже двое - тренд, хуле бесспорно.
Теоретически, ничего бы плохого (кроме пустых дырок) не случилось, если б ты заспицевал обод 32 на втулку 36, но из-за тормоза вперёд таки алюминиевый правильно поставил. Нагрузка на него меньше, так что достигается приблизительная равнонадёжность со стальным задним и некоторое снижение веса .

Павел, а почему не захотел поставить квандо на 32 спицы?

Maxim_Sed
У меня такая на 26-дюймовом колесе стоит, не понравилось. Люфты большие, толком не регулируется.

Quando KT-A16F на 36 спиц стоит на 2м веле: по регулировкам 1:1 как хорошая передняя втулка ХВЗ

Maxim_Sed
Ну, уже одна втулка подходящей длины была в наличии. Если бы ничего не нашел, стал бы думать, что купить
У меня работа не планируется заранее по причине внутреннего распиздяйства плотного графика медитаций.
Попался на глаза Пегасус без колеса, решил собирать колесо

А по цене как хороший литр водки Паша сам умеет сделать хорошую втулку

контрагайки штатные стоят?

Maxim_Sed
Контргайки кетайские, тонкие, маленькие на квандо.
А на стартоновской большие, под ключ на 17

с 90х не использую контрагайки (снимаю их нафих)
при этом регулировка конусов делается немного по другому

на квандо поступил аналогично
результат отличный

а вот передняя втулка на "промах" в работе норм, но в регулировке - убиться веником (

Maxim_Sed
Ээээ? Как по другому? (если Паша будет ругаться - можно у меня в гараже)
А чё, промы ети ещё регулировать надо?

Теж не зрозумів Як?!

когда я ставил переднюю втулку на своего крокодила, вилка 90мм
а втулка 100 мм
пришлось по одной контрагайке (4мм) снять с каждой стороны, чтоб влезло
(там с каждой стороны по 2 гайки)

в процессе эксплуатации (ну там дырки заклеить) пришлось снимать колесо
оставшиеся гайки ослабли
вот тут веселуха и началась:
в промах люфта нет, а оставшиеся гайки надо отрегулировать так, чтобы колесо на оси не люфтило (вдоль оси) и чтобы подшипники не раздавить\перегрузить

кстати, энти оставшиеся гайки принимаю на себя усилие затяжки основных гаек колеса

вот пока мудохался, вспомнил не раз, о том как просто регулировать классические втулки )

кстати, даже если вилка широкая и остаются контрагайки, регулировать заново всё равно надо, бо с завода всё перетянуто