Молодая самочка крокодила и остальные

вместо шайб использую гайку М10 с "юбкой" с высверленной резьбой

viewtopic.php?f=31&t=299587&start=225#p1672094

стрелкой показана ГАЙКА БЕЗ РЕЗЬБЫ

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

stPiligrim
Проблема не в том, что задние перья не сходятся на втулке и она болтается, проблема как раз в другом. Ведомая звезда далеко внутрь от дропа получается, тут не подкладывать шайбы надо, а наоборот.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Павел, что за грабли с линией цепи?
не понимаю (с)

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Maxim_Sed
Конструктивно звезда дальше от края и ближе к центру на этой втулке, чем у торпеды ХВЗ.
Нужна более короткая ось для каретки, даже с учётом использования КОРОТКОГО конца оси.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

звёздочка на втулке установлена "беременностью" вовнутрь?

счас вал каретки какой длины?

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Звёздочка ПЛОСКАЯ толстая, другие болтаются. Там глубокая проточка для звезды, штампованная китайская по толщине требует ещё шайбу.
За длину не скажу, я щас на работе.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

дома есть вал, который был 118мм изначально

потом его обГезали с короткой стороны
счас он около114..115мм

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Спасибо, кратридж на Пегасе разломать ради испытаний наката не готов.
Я лучше теоретически поразмышляю о длине задних перьев и влиянии их на накат.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

линия цепи на накат аж никак не влияет. главное хоть как- то разогнать снаряд на двух колесах. можно и буксир применить. были у меня мысли взять шесть колес и сделать замеры. лень и нет времени пока.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да я понял о чем речь. просто если нет возможности убрать проставки/поставить более тонкие гайки справа, то можно насовать шайб,гаек слева. Это конечно увеличит OLD втулки, но так же сдвинет немного звезду в нужную сторону. Раздвинуть перья на 1 см не проблема, но при это звезда двинется на половину этого расстояния (как минимум). Ну и на время тестов небольшой перекос цепи думаю тоже не сыграет рояля большого, не обязательно прям заднюю звезду идеально выводит в плоскость передней если тестов будет 3-5 км.

Всем меня устраивал Мистер Фог, кроме отсутствия крепления фляжки на раме.
Неудобно каждый раз лезть за водой в сумку на багажнике.
И недавно этот недостаток я устранил.
Взял две клепальных гайки, внутренняя резьба М5, внешний диаметр 7 мм.

Также приготовил сверло на 4 мм, сверло на 6,5 мм и развертку на 7 мм.
Пластиковая бутылка ёмкостью 1 литр идеально садится в держатель для бутылки марки Zefal вот такой формы.


Это я определил ещё на Пегасе, он попал ко мне с таким держателем. Поэтому я купил второй такой же, стоит он 75 грн.
Примерил, где на трубе рамы должны располагаться отверстия и накернил.
Дальше ковырял раму, просто зажав сверло диаметром 4 мм в патроне от дрели.
Невзирая на такой примитивный способ, отверстия проковырялись быстро.
Сразу сверлить толстым сверлом велосипедную раму не получится, оно съезжает в сторону, поэтому начинаем с тонкого, а потом расширяем отверстия.
Потом я использовал сверло 6,5 мм и развертку на 7 мм.
Если есть сверло на 7 мм, можно так и не извращаться, но разверткой получается ровнее.

Чтобы установить в раму клепальную гайку мне понадобился длинный болт М5 и гайка. Болт был нержавеющий, класса прочности 10. Нержавеющей гайки не нашлось, использовал обычные. После установки каждой клепальной гайки обычные приходили в негодность – ключом слизывались грани.
Надо будет прикупить пару прочных нержавеющих гаек для такой операции.

Технология достаточно проста. Накручиваем на болт гайку до шляпки, после чего вкручиваем болт в клепальную гайку, на всю длину. Получившуюся конструкцию вставляем в отверстие в раме.
Держим шестигранным ключом головку болта, а гаечным ключом крутим гайку, скручивая её в сторону рамы. Гайка упирается в шляпку клепальной гайки, но мы продолжаем крутить. Крутим без фанатизма.
Преодолевая сопротивление, делаем ещё 3-4 оборота и больше гайка не крутится. Это значит, что шейка клепальной гайки сплющилась и зафиксировалась в раме, болт можно выкручивать.
Вся операция по установке клепальной гайки занимает минут пять с учётом сверления отверстия.

Что интересно - заходил в велосипедные магазины в Запорожье: Битый обод и Мастер Вело, спрашивал где можно поставить специальные резьбовые гайки в раму для крепления держателя фляжки.
Угадайте, что мне ответили "мастера" в ремонтных мастерских этих магазинов?
А вот и не угадали

Такие гайки, - авторитетно заявили мне, - устанавливают только заводы-изготовители велосипедов.
Дада, тут вам не это
Так что я теперь завод-изготовитель

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Установив на раму держатель для бутылки, я решил сразу и проверить его надёжность.
Дело было в Запорожье, погода стояла безоблачная, дождя не обещали.
Я подумал, и решил поехать на Волну, заодно и купальный сезон открыть.
Но сначала отправился на рынок Анголенко, за кольцами для сантехники.
На рынок поехал мимо вокзала Запорожье 1. Спустился по посёлку к старой водокачке, выехал на платформу пригородных поездов и поехал по правой стороне путей мимо элеватора, к пешеходному мосту над дорогой.


Дальше тропинка шла по гравию вдоль путей и вела к открытому ж/д мосту.
На нём я без всякой задней мысли остановился сфотографировать с высоты пейзаж речки-гамнотечки и вид на посёлок Первомайский, но внезапно сзади раздались грозные крики и клацанье затворов. В ужасе я обернулся.
Два гетмана, выскочившие из неприметных блиндажей на соседнем железном мосту, ощетинились стволами берданок и грозно махали в мою сторону кулаками.
Схватив велосипед, я поспешил покинуть страшное место, подсознательно ожидая выстрелов и свиста пуль.


Купив на рынке всё нужное, я отправился другой дорогой в сторону автовокзала, проезжать опять по мосту не хотелось.
Для прогулки в плавнях я купил в киоске воды и мороженое. Мороженое сразу заточил, а воду установил в держатель.
Пластиковая бутылка Бон Буассон ёмкостью 1 литр села там как родная.

Проехав ЗАЗ и вокзал Запорожье 1, я включил навигацию. Тестировал программу Urban Biker, в целом понравилось. Но пришлось отключить оповещения в программе– при остановке она пищит как дурная, чтобы урбановый байкер осознал, что он больше не едет. Очень нужная опция, что сказать...
На повороте на Волну возле дома-книжки выпил квасу, и пустился в путь.

Справа потянулись богатые «нумера» гостиничного комплекса Порто Рива, захватившего пляж в котловане, откуда раньше брали песок для строительства Южного микрорайона.

Дальше пошли заведения попроще, с деревянными домиками совковой архитектуры.
Из-за забора раздавались пьяные вопли и смех, громко заругался мужик, разбилась о стену бутылка – веселье шло своим чередом.
Проехав мимо старых многоэтажных корпусов баз отдыха несуществующих заводов до самой Переправы, я неожиданно оказался в эпицентре пыльной бури.
Дорога на протяжении пары километров посыпана каким-то жутким разваливающимся под колёсами шлаком, и каждая проезжающая машина погружает незадачливого велосипедиста в клубы цементной пыли. Деревья и заборы вокруг белые.
Проскочив жуткое место, на ближайшей развилке я было решил проехать к Днепру, но не тут то было. Неприметный поворот в правую сторону вывел меня в элитный посёлок с трёхметровой высоты заборами и трёх-четырёхэтажными коттеджами различных фасонов.
Пришлось вернуться и ехать дальше в сторону Волны.
Возле ворот учебного центра УМВД коллега-велосипедист жадно ел шелковицу с дерева.
Я не стал останавливаться и поехал дальше, сразу за учебной площадкой с вертолётом свернув направо вдоль протоки с бетонной трубой, соединяющей Гребной канал и Днепр.

Практически сразу природа проявилась во всей красе. Протока заросла желтыми кубышками, стрекозы стремительно скользили над водой, птицы издавали звонкие трели в листве деревьев, а десятки лягушек вторили им от воды.


Берега протоки были довольно плотно уставлены машинами, но место при желании ещё можно было найти. Однако, выходы к воде были усеяны мусором и битым стеклом.
Я не решился купаться в этой помойке, поэтому сделал фото реки и поехал дальше.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Я старался проехать по каждой лесной дорожке, ведущей к реке, но в конце каждой стояла машина с отдыхающими.
Очередная лесная тропинка вывела на центральную бетонную дорогу, и я увидел памятник Запорожскому водопроводу.
http://www.shukach.com/ru/node/42544.


После недолгого размышления, я решил проехать до конца дороги на Волну и вернуться в город по старой дороге на качатник, которая проходит мимо озера Кушугум.

Проехав пересечение со старой дорогой, я углубился в плавневый лес.
В лесу росло много мелкой шелковицы, и скоро я объелся. Звенели комары.
Я по-прежнему проезжал до воды по каждой попадающейся колее, но и здесь в конце обнаруживались машины. Впрочем, при желании можно было найти удобный спуск к воде, но дно было илистое и в воду лезть там не хотелось.

Протоки были живописные, с зарослями кубышек.

Под берегом местами рос камыш. По воде сновали водомерки, всплескивала рыба, чомги и лысухи вывели на воду подросших птенцов.
Проехала моторная лодка. Протока была перегорожена упавшим деревом, но лодочник справился с препятствием, искусно обогнув корягу по-над берегом.

Я вернулся на асфальт и поехал в конец острова.
Возле мостика на стремнине нырял мужик в гидрокостюме с подводным ружьем.
С другой стороны мостика стояла машина, рядом столик с выпивкой и закуской под большим зонтиком. За столиком восседал дедушка с внучкой, одной рукой он ловил удочкой рыбу в протоке, другой выпивал и закусывал. Внучка завороженно следила за поплавком.

Проехав второй мостик, я решил проехать по старой браконьерской тропе, ведущей в самые хащи, но неожиданно влетел в багнюку и колёса забуксовали. Понимая, что останавливаться нельзя, я приналёг на педали, и чудом удержав равновесие, сумел выехать на сухое.
От такого усилия на цепи слегка сдвинулась задняя ось в дропе, наверное слабо затянул гайку справа. Выкатив велосипед на пригорок, я перевернул его вверх колёсами я взялся за ключи.
Сейчас мы всё починим. Накидываю ключ и тяну - ыыть!
Бля!!! …ключ соскочил с гайки и прижал ноготь большого пальца к раме.
Прыгая от боли, я присосался как вампир к пальцу, сплёвывая кровь.
Как обычно, лейкопластыря не оказалось, пришлось замотать палец бумажной салфеткой.
Попрыгав и размявшись, я продолжил ремонт, и устранив поломку, отправился дальше.

Так я исколесил несколько километров и доехал до самого конца дороги. На последний остров попасть не получилось, прямо на мосту были железные ворота, разумеется закрытые. Решил проехать вправо до Днепра, но опять не повезло. Там традиционно высился многоэтажный коттедж за высоким железным забором. Этакая браконьерская твердыня прямо в плавнях.

Развернувшись в обратную сторону, я решил заехать и в сторону лесного озёра, это по другую сторону дороги. Когда-то в детстве мы там с отцом ловили карасей.
Возле дороги росла одинокая лилия, зачем-то сбежавшая в лес с базы отдыха.

Оказалось, что по другую сторону дороги протоки и озёра заросли не желтыми кубышками, а белыми кувшинками. В остальном особых различий не наблюдалось.

В озере обнаружилась надувная лодка с двумя рыбаками, по берегу, где была возможность подъехать к воде, тоже стояли машины рыбаков. Но немного, места там самые комариные.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Наконец, я выбрался из леса на старую брусчатку, ведущую в сторону очистных и поехал по ней.

Ехать по такой дороге с ригидной вилкой – ни с чем несравнимое ощущение. Но вариантов не было – слева шла автомобильная колея по песку, пару раз побарахтавшись в песчаных ямах, больше я туда не совался.

Ровная, как стрела, дорога в обрамлении лестниц недостроенных жилтовариществ (в качестве бордюра) тянулась по жаре в сторону города. Справа речной залив прятался за деревьями.
Слева открылось заросшее камышом озеро Кушугум, за которым было видно Космос (район г.Запорожье).

Проехав так какое-то время, я решил пробраться к воде залива и по возможности искупаться.
Вскоре попалась народная тропа, которой я воспользовался. До воды было недалеко, метров 50 от дороги.
Но берег оказался для купания не предназначен.

Всё пространство перед водой и всё дно было усеяно противотанковыми колючками плодов водяного ореха.

В жизни не встречал такого количества! Парочка сразу воткнулась в покрышки, хорошо, что у меня Швабля с антипрокольным слоем. В воду зайти не удалось, все попытки закончились на колючках чилима, так что пришлось искать другое место.
Я вернулся на брусчатку и поехал дальше.
Когда закончилась старая дорога, я оказался на перекрёстке.
Влево пойдёшь – на Пески попадёшь, прямо – на Космос, а что у нас вправо? Машины с отдыхающими ехали туда одна за другой. Поеду и я.

Еду по грунтовке, местами мокрый песок, но пока еду без проблем. Справа залив Днепра с камышами, водяным орехом и машинами на берегу. Слева пока не понятно.
Ага, тоже залив, видно дачи на том берегу. Плавают туристы на байдарках.

Проезжаю налево и нахожу удобный спуск к воде. В самой воде ныряют двое парней, ловят раков. Третий стоит и смотрит на них. Берег обрывистый, земляной.
Постоял, посмотрел – не понравилось. Решил ехать до конца полуострова и там искать место для купания. Дорога стала хуже, всё больше песка. В некоторых местах песок сухой, ехать невозможно. Количество машин на берегу увеличилось. С трудом добрался до конца полуострова.

От острова со стороны города-героя Балабино его отделяет узкая протока, через которую с рёвом промчались отдыхающие на водяном мотоцикле, таща на буксире лыжника.
На берегу протоки устроены какие-то халабуды из досок, самодельные шлагбаумы из деревьев перекрывают подъезды к воде – местные застолбили места для отдыха.

Но всё-таки песчаный спуск к воде я нашел и даже искупался, по миллиметру прощупывая дно между колючками водяного ореха и сдвигая их по возможности в сторону.

Но удовольствие получилось ниже среднего – ходишь, как по минному полю.

Не буду сюда больше ездить купаться, разве что в конце августа за новыми орехами стоит приехать, они вкусные.

Карта маршрута, 23 км.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Ничессе там у Вас дела творятся...
п.с. К "авторитетным" мастерам уже давно не заглядываю,ибо все это дела без понту...