Молодая самочка крокодила и остальные

Бо708
По крайней мере полгода такая система проработала на Дороти, больше я просто на ней не ездил.
Сейчас в полном порядке, никаких шевелений нет.
И не вижу ни одной причины, почему оно не должно держаться долго.
Там же усилие от вала НЕ ПЕРЕДАЁТСЯ на внешнее кольцо подшипника.
Между ними же шарики! Которые вращаются
А вот левая педаль несколько раз отпадала, пока не выбросил и поставил другую.
Кетай, шо с него взять

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Как так не передаётся? А вес велосипедиста? Я частенько вкручиваю стоя, например. Имеем довольно сильное расшатывающее воздействие: пока подшипник не протопчет кареточную трубу всё будет ОК. А вдруг он протопчет? Теоретизирую конечно, но мне привычно от этого узла ждать проблем.

Да уж... Эти велы в этом плане обделённые... А как проще всего вставить кареточную трубу? Я читал про варианты срезать со старого ашана и вварить, но это для меня явно перебор. Ни с болгаркой, ни со сваркой я не связывался и надеюсь, что так и будет в дальнейшем.

И вес велосипедиста, и расшатывающее усилие передаётся дорожкой внутреннего кольца подшипника на ШАРИКИ.
А шарики передают это усилие на ДОРОЖКУ внешнего кольца.
Дорожки мягче шариков, поэтому они деформируются. И внутренняя, и внешняя.
И по другому быть не может, просто исходя из здравого смысла.
Если шарик сделать мягче дорожки, подшипник развалится очень быстро, это же очевидно (для всех, кроме кетайцев).
А теперь сравните площадь, с которой контактирует шарик с дорожкой и площадь, которой контактируют внешнее кольцо подшипника и втулка.
Они отличаются в СОТНИ раз (у шарика площадь меньше, соответственно нагрузка в точке контакта шарика с дорожкой больше).
Так что ваши опасения АБСОЛЮТНО БЕСПОЧВЕННЫ - подшипник не протопчет кареточную трубу НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.

Когда рекомендуют вварить каретку от ашана, имеют в виду особый случай - когда каретка на велосипеде резьбовая, а в неё нужно вставить промподшипники.
Конструктивно в резьбовой каретке нет внутренних выступов (вспомните синюю деталь на моей схеме) и подшипнику просто не во что упираться.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Она их убедила.

Да, но после этого по крайней мере один подшипник - в мусор. Для правильной разборки нужен упор изнутри во внешнюю обойму подшипника.
«Ave novie — nostra ales»?

Вообще вопрос Уважаемого Бо708 имеет право на жизнь, так как на самом деле подшипники держаться и на валу, и в трубе только за счёт натяга, если он там есть. А это: и сотки (и кто там их будет ловить), и шероховатость .... нам сильно везёт, что такой дубовый способ работает.

Подробно тут.
Перечисленного и не надо, нужны токарный станок и паяльная станция

Мы какбэ подразумеваем, что один подшипник уже сломался - иначе зачем туда лезть?
А Васильич да, именно из тех мастеров всё делает обстоятельно.
Чтобы согнуть из жести четыре хомута размером миллиметров 20 он пару дней вытачивал болгаркой из стального бруска пуансон и матрицу

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

В наших сельских киосках и таких валов всё равно нет.
А вообще ещё остаётся вопрос фиксации внутренних обойм подшипников на оси. С внешними, чего так боится Уважаемый Бо, всё в порядке - штатные насыпные подшипники держаться же!

mk011
Внутренние обоймы садятся плотнее, чем внешние. Тут сказывается эффект относительных размеров: меньший диаметр = большая жесткость.
Попробуйте выковырять обычную иглу, вставленную с усилием в полую иголку от шприца.
А теперь сделайте то же с подседельной трубой и рамой велосипеда.
Так и каретка слабее держит внешнее кольцо подшипника по сравнению с тем, как ось держит внутреннее кольцо.
Допустим там одинаковые допуски, а диаметры?
Препятствие в 0,03мм (примерный допуск на обработку) для диаметра 14 мм это одна 446-я часть диаметра.
Но для диаметра 40 мм это всего лишь одна 1333-я часть диаметра.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Дополню.
40 см это конечно много, но вероятность встретить в жизни исчезающе мала.
Схема устройства для внутреннего пиления трубы
В глубинном конце - подшипник на пружине, который прижимает зубья вниз.

Зелёное - болт с гайкой, который фиксирует пружину. Верхним кольцом она садится на полотно и ниже не идёт. Играет только верхнее коромысло с подшипником.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Предложу другую идею: "струну", жёстко закреплённую наружи палке такого диаметра, чтобы вся конструкция влазила в нужный подседельник.

mk011
А где её взять, вольфрамовую струну? подозреваю, что будет дорого стоить.
Вот, нашел, 44 грн. плюс доставка... пока не куплю.
http://www.instrument.in.ua/t8490/
Но запомнил

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

У нас вот нет валов феншуйных, но струн этих в любом магазине крепежа/инструмента навалом разной длины. Я такой фигнёй+верёвка при замене электропроводки расширил в порыве гнева отверстие в бетонной плите, чтобы нужное кол-во проводов протащить.

mk011
С бетонной плитой сурово

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

У меня на руках две рамы с "минскими" каретками, где внутри кареточного стакана никаких упоров не было в принципе. Нет даже развёртки под чашку. Притом что одна рама с литым кареточным узлом, а вторая сварная (ЕМНИП). И за все свои 39лет жизни ни разу не видел минскую каретку с уступами/упорами внутри.
Зато как весело вылезают подшипники из рамы "Украины" - знаю. Хотя тот подшипник туда забивал некислым таким молотком.


Нет, это относится только к случаю минской каретки - вырезается кареточный стакан и запаивается/заваривается в минскую. Можно вырезать и из "Украины", по вкусу.
С убитой резьбовой кареткой методы борьбы много гуманней - или перерезание на "итальянку", или установка специальных безрезьбовых картриджей.
Впрочем, есть и вариант типа минского, но под диаметр 35мм - у нас попадаются ремонтные китайские комплекты, на таобао видел родной комплект от шимано (там ещё до кучи и звезда была съёмной )
Впрочем, местные пейзаны обычно не заморачиваются, и в раме с убитой резьбой просто прихватывают подшипники несколькими точками электросварки


До феншуйности им как до Луны. Они все одного размера, частенько с адовым натягом под подшипники (или наоборот прослабленные), да и качество термички гуляет, плюс попадались с чёртикаким квадратом (и не ISO, и не JIS, - "кака палучилось ). И если этот вал под клин и под подходящую "торпедо" - это хорошо. А у меня вон передняя на 52 зуба, квадрат и фривил сзади, и есть несовпадение чейнлайна (ну вот не люблю я коастер, не уговаривайте). Вот тут хош-не хош, а вваривание кареточного стакана от ашана - единственный феншуйный метод борьбы.