Простой гибрид – «Турист»

vault_boy
Сектант


Shaltai
1.
2. viewtopic.php?f=31&t=345852&start=30#p1778088
3. Как? Это задаётся парой углов. ММВЗ и ХВЗ ведут себя немного по-разному. Лучше-хуже - хз. Кому как. Поэтому относить это к достоинствам/недостаткам "гибрида вообще" и "дорожника вообще" некорректно. Может, другой гибрид ей совершенно не понравился бы.
4. Снова таки при чём здесь именно гибрид и именно дорожник? В конце концов, рама короткой украины короче на 5 см, чем длинной.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Будет гибрид

3. Ну как некорректно, у классического дорожника длинющая база, более тупой угол рулевой, большой rake вилки. Совершенно понятно, что любой дорожник будет рулиться более вальяжно, а любойгибрид более остро.


Я с самого начала это и сказал, но ты решил что это происки и подрыв основ.


Ну вот у дорожника 2 ростовки у гибрида минимум 5.
А ещё гибриды по стендоверу отличаются.
Я вот не знаю как на моём старом немце должен ездить человек ростом 170.
А если 160?

_________________

Ммм. У немцев завалена рулевая, и вилка соответствующая. Как на Минске. Мне тоже не нравится, хотя что-то в этом есть и многие прутся. А Украина - вот тебе и гибридские углы рулевой. Снова-таки, эти вещи сложно корректно отенести к гибридам вообще или дорожникам вообще. Это особенности разных марок и моделей.

Происки (На самом деле в этом месте я попытался быть объективнее, чем обычно - мне очень нравятся трековые углы морды, и у меня случайно есть дорожник такой - с длинной жопой и трековым наклоном рулевой и вылетом вилки - бесплатный чёрный)

Эээ! про ростовки - это ты в потреблядские дебри лезешь, а не конструктивные. Учитывая общий характер моих выступлений, можно принять велосипедиста, соответствующего велосипеду. Да и так правильнее. Конструкция вела ведь не виновата, что на неё село что-то не по размеру (как я на Табуретку).

Наконец, при каких делах количество и шаг ростовок к ходовым качествам? Ну представим украину, что у неё через 2 см рост от 54 до 64. Проходимость изменится? Скорость? Уставаемость? Да, у больших ростовок торсионная жёсткость рамы меньше. Но если не лосить (кто всерьёз лосит на гражданском транспорте), хрен почувствуешь.

Под дорожником я имею ввиду длинную мягкую раму на толстых мягких колёсах.
Под гибридом - жёсткую раму покороче, на дохлых ободах и непропорционально толстых шинах. Клинический вариант - то же на узких (относительно дорожных) жёстких ободах.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да хоть 60 мм, если ее перекачать (а там и 2,5 атмосферы это много) оно так и будет. Еще большую роль играет из чего она (покрышка) сделана и как. А еще от условий где катаешь, если по хорошему асфальту - то понятно параша.
Тут нужно комплексно смотреть, а не только на ширину.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Самые что ни на есть конструктивные. Моему прадеду приходилось шить обувь исключительно на заказ из за того что конструкция сапог не виновата, а с дорожниками ещё хлеще, что на полтора метра что на два, один размер.


Ну если человек сможет на велосипеде удобно сесть то и утомляемость уменьшится и скорость вырастет.


Какие то слишком обтекаемые характеристики. Наша скотинка на 19мм ободах резина 35-37 ETT где то 540.

_________________

Ну, представим дорожник с ростом на заказ (это не фантазия http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1364951 ) с такой мордой (угол и вылет) download/file.php?id=238260&mode=view/P1010020.JPG - тоже не фантазия, и управляется так, как ты говоришь. Какие претензии остаются? Точнее, в каком месте гибрид будет хотя бы не хуже?


Фсёё. Ты меня развёл. Это не идеальный вариант вела, но до клиники очень далеко. У него проходимость, как у исходного туриста. Нету, против кого бороться. Посмотри на ТС - во как надо А против твоего тяжёлая артиллерия не нужна - выставляй против моего туриста . Скорость и проходимость с моим одинакова, комфорт меньше, уставаемость больше. Поставь стартон на оригинальные туристовские колёса - как при совке делали - не отличишь.

Ну и не забывай, твоё чудо какое-никакое заводское. Рядом с ашаном оно вообще летает, а более низкая проходимость незаметна - гибриды-то такие и появились из ашанов, на которых их проходимость не востребована. Считай, усовершенствованый (по-хорошему) ашан. Если экстраполировать это в будущее - он и превратится в обычный туринг

А саморобные гибриды - наоборот - поуродованные туристы и стартоны. Из хороших сбалансированных велосипедов, пользуясь совместимостью деталей, лепят нечто, приближающее их к ашанам. На выходе воображаемой цепочки появится МТБ

_________________
Крокодиловодство 2.0

И, кстати, если поднажать на гибриде, наплевав на тряску, он может и обгонит обычную украину на неважной грунтовке. Другое дело - на сколько сил хватит. Но по скорости поездок по грунтовым дорогам, при необходимости, это чудовище download/file.php?id=238260&mode=view/P1010020.JPG оставляет все ваши гибриды далекоооо взаде А при неспешных поездках там же оставляет по комфорту. По проходимости - сам понимаешь - шины 40 на соответствующих ободах и раме - не хуже не слишком тракторного ашана download/file.php?id=546055&mode=view/DSCI0388.JPG . На асфальте - дорожник дорожником, чуть быстрее. Тут твой гибрид может оказаться быстрее, хотя не факт. Но не саморобные гибриды ТСа. Но опять-таки уставаемость на нём несравнима с вашими.

Свидетели (испытатели) тому - человек пять форумчан. Но это не совсем обычный дорожник viewtopic.php?f=31&t=345852&start=75#p1785011 .Даже не совсем обычный паф-рейсер, случайно геометрия получилась другая (хоть я проиллюстрировал им проект обычного паф-рейсера, реальный Бесплатный, при той же динамике, обладает необычным характером управляемости - говорил уже). И я думаю повторить, даже повторять его "на чистую" - в элегантном исполнении. Уж очень угадалась геометрия - чисто случайно. Уже есть желающий повторить на форуме - именно с такой хитрой рамой. Кстати, владелец гибрида Бергамонт

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну если сравнивать с тем что на картинке, классический гибрид должен быть пошустрее со светофора и маневренее в повороте. У твоего позади подседельной минимум 8 см лишних.
Гибрид это по сути современный дорожный велосипед. А ты почему то называешь гибридом какое то непонятное сооружение.

ЗЫ а пачиму на картинке дорожник волокут коли он по проходимости далеко впереди?

_________________

Нене, на грунте они не лишние. А на асфальте фикс лучше гибрида Если гибрид с него не съезжает - на кой он нужен? А современный дорожник - ситибайк. Ой, я даже сегодня в толпе на Украине ездил, с кофе в одной руке. Большая манёвренность невостребована. Как минимум, её улучшение не стОит ухудшения комфорта.

По-твоему (да и не только) гибоид - это турист пониженого комфорта.

Я сказал впереди? Я сказал - одинаково. Мы даже соревновались - кто дальше застрянет. Ничья.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну так я комплексно и смотрел. Поехал пару раз в один лесок, по сухой погоде. Разницы в проходимости и управляемости 37 и 44 мм шин я большой не заметил, 44 чуть слабше осаживается на рыхлом грунте. Но не сказать, что она гребёт бодрее. Но пока я до лесочка доехал -- разницу ощутил, и большую. Более широкая шина действительно более мягкая, но это отнюдь не плюс, ибо велосипед с ней как пластилиновый, более вялый на поворотах, меньше отдачи от него идёт.

_________________
Клуб крокодиловодов

КисаВо бля философ Тут когда тестируешь новый вел дня бывает не хватает понять, что быстрее, проходимее, на чем меньше устанеш. Люди по несколько дней ездят с пульсометрами по одной трассе на время, а этот лечит по фотографии в уме складывает морды жопы велосипедов и знает, что да как. Во талантище

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Зачем Вам тестировать велы, если пишете, что ездить на них одинаково?
Когда будет время, расскажите, пожалуйста, как Вы пульсомером проверяете проходимость.
И да, Вы зажали рассказ советского велогонщика о мучениях на Украине и его радости от гибридов

Совершенно очевидно, что по фотографии Вы не сможете определить, например, какая обувь из этих пар Вам НЕ будет удобна:
https://images.ua.prom.st/504348135_w20 ... ff0354.jpg
http://moskovskaya-obuv.com/wp-content/ ... 24x784.jpg
http://04.img.avito.st/640x480/153345304.jpg
И потребуете примерки. Это естественно. Более того, примерки Вам окажется недостаточно, и придётся брать обувь напрокат, проверив её на работе, на дискотеке, на прогулке. Тогда Вы поймёте, какая из них для чего лучше поджходит.

Однако, открою тайну - в мире попадаются люди со сверхъестественной способностью определиться по этим фотографиям. Вы не пройдёте по IQ на курсы, где этому учат, но это не значит, что так не бывает.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Самому не тошно от такого поноса? Пойди, все-таки передерни, может полегчает.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Дорожный велосиипед предназначен в общем для хозбытовых целей. И поэтому ему совершенно необходим багажник. Если же задний треугольник сделать короче то для багажника уже почти не остается места.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736