Решил завести крокодила.

А мне нравится такой ратлук. Возможно, дело в том, что не всё в нём по канонам сделано для классической рамы, и если его красиво покрасить - будет вид вела, собраного из чего попало. А так он какой-то цельный.. эээ... бунтарский, во!
По железу не уверен, что палка - лучший руль.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Раму Украины пришлось отставить-слишком ржавая и надо переваривать мостики. Но крокодильство не бросаю. Собрал нового.
Перебросил всю навеску на раму от Старт-шоссе. Заднее колесо 3-х скоростная планетарна Nexus с системой Nexus, втулка Shimano, задняя покрышка Schwalbe road cruiser 700x40. Переднее колесо: обод от француза 80-х годов, втулка от советского спортивного с высоким фланцем, покрышка Michlin Dynamic 700x32, вынос и седло от советского велосипеда, руль с какого-то Ашана (нашёл на металлоломе). Забыл, ещё вилка наверное от Туриста.
Все вместе - мой "Крокодил", который , на удивление, неплохо катит.
Пока езжу без переднего тормоза, но планы поставить есть. Уже и клещи подобрал, только рукоятка нужна.

Симпатичный, боевой. Но задняя шина слишком жирная. (И как Вы её туда запихали). Она только силы отжирает, и не дружит с такой рамой. Ну и визуально как-то.. как будто раму с силой натянули на это колесо
Вообще, туристовские колёса (конструктивно - одинарный обод и шина ок. 622х32) хороши именно на туристовской раме. Стартоновскую они душат, прибавляя совсем мало комфорта.

С другой стороны, стартон на туристовских колёсах приятно ездит В ГОРОДЕ НЕ по дорогам - по тротуарам, дворам, паркам, на бровки запрыгивать-спрыгивать (с умом!) хорошо. Где на шоссейных колёсах неприятно. При этом из-за шоссейной рамы сохраняется некое подобие спортивного характера велосипеда, из-за короткой, относительно туриста, базы он веселее разгоняется, идёт в гору (но не так резво, как шоссер - из-за колёс) и резче управляется.

По проспектам на таком ощущение.. едешь на стартоне, и кто-то за ноги держит. Или колёса спущены

В таком варианте использования логичен и узкий руль-райзер или палка, как у Вас. Это позволяет точно контролировать велосипед при довольно безбашенной езде во всяких узких местах. В недлинных поездках, понятно.

Т.е этот велосипед - такой себе динамичный зверь для агрессивной езды не по проспектам. Если Вы это имели ввиду при проектировании - угадали

Желание поскорее установить передний тормоз можно только поприветствовать в любом случае, а здесь и подавно.
Ну и заднюю шину хорошо поставить такую же, как и передняя.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Полностью согласен, у самого чешский Favorite, педали крутишь перед собой , но когда сажусь на Туриста , педали приходится крутить толкая чуть ли не назад

Опыта у меня нет, поэтому всех перечисленных нюансов я не замечаю. Но город у нас не большой, особых проспектов нет, зато много бордюров и ям на дорогах, небольших подъемов. Конечно на раме Украины ездить было комфортней, но эта, как kisa заметил, подинамичнее. Резина как раз подходит для передвижения по нашим "дорогам". Заднее колесо вставлял спущенным, а после накачивал. Как видите, поместилось.

MitchaLEXX
Kruglo
По поводу посадки вы что-то не так понимаете. Седло (кроме редких убогих моделей) имеет возможность передвигаться вдоль вперёд-назад в таких пределах, что пофиг угол наклона трубы рамы. Угол наклона подседельной трубы рамы к посадке вообще никак не относится (ради дизайна он обычно равен углу рулевой, а та проектируется в зависимости от потребного характера управляемости). Посадка - это расположение системы жопа-ноги. Выстраивается так: viewtopic.php?f=31&t=185604#p1316501

Ещё раз: седло выставляется вдоль не глядя на раму. Именно так, как вам удобно и эргономично. Относительно каретки, педалей. Какой хрен разницы, как потом та труба идёт? Они и изогнуьые бывают на некоторых гоночных велах.
Можно на Украине сделать посадку с педалированием "от себя", развернув хомут болтом назад и сдвинув седло. А можно на миске "под себя" педалировать. Только всё это фигня - я ещё не встречал людей - неспортсменов, которые в итоге тщательного подбора посадки не находили бы самым удобным и эффективным именно прямое, по отвесу педалирование.

Вот с коллегой "ругались" на эту тему с картинками viewtopic.php?f=31&t=264928&start=15#p1529313 - это уже консенсус, можно перед этим пару постов почитать, с верха страницы.

Kruglo
Кстати, седло у Вас стоит неправильно - с наклоном вперёд. Если Вам "так удобно", т.е. это самое удобное, что Вы можете выставить - непорядок где-то ещё, возможно, слишком далеко руль.

Спускать надо при монтаже в такую раму и шину 32 мм, я удивлён что 40 не трёт нигде.
Ой, прямо в селе живёте без газа и асфальта . Резина 32 сзади посволит велу чуть легче бежать, не проиграв ни в комфорте, ни в проходимости по городу. Реально 40 выигрывает в проходимости перед 32 ТОЛЬКО на зыбучем песке, и то, еси в обоих приспустить давление доминимально допустимого. Мы специально экспериментировали, и даже для походов выбрали 32 мм в итоге: viewtopic.php?f=31&t=160854&start=2040#p1568852 - ради большей скорости и меньшего сопротивления движению.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
А кстати, куда лучше более узкую шину ставить - вперёд или назад?
Логика подсказывает, что если сзади, то будет легче ехать.
Но общественному мнению как-то привычнее, чтобы сзади стояла широкая резина.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Вроде логично, но вообще не вижу смысла в разных шинах. разве что сборка бомжебайка, из чего есть. Тогда рулит общественное мнение, ибо с моим совпадает - вид не такой ублюдочный
Я ставлю одинаковые, причём максимально тонкие по условиям эксплуатации.

С другой стороны, так ( с толмстой сзади) выравниваются удельные нагрузки на преодолеваемые какашки грунт. Типа предпосылка к улучшению проходимости.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Просто второй узкой новой Швальбы нету и наверное пока не будет. Вот и озадачился.
Швальба позволяет держать давление 4,5-6 и назад оно лучше. Но опять же, вид, если узкая сзади
А если делать красиво, то получится спереди давление высокое, а сзади 2,5 на дорожной покрышке.
Задумаешься тут...

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

100%, однако, если на тонкой передней покрышке будет протектор более злой чем на толстой, то выглядит это будет более чем странно.У нас последнее время у шоссеров такая мода, сзади кубик(рубчик) во-общем злая, спереди с продольным профилем.По общему убеждению для лучшего руления Не проверял

_________________
Легко художника обидеть,
Поэта дураком назвать.
А ось боксера хрін дістануть,
Боксери, сцуко, молодці!

Не торопитесь записываться в друзья,
Позвольте мне выбрать самому,,,,,,,,,
(подпись)Добрый Доктор

Ну вєлік техніка задньопривідна, якщо провести аналогію з авто/мото то широку шину встановлюють для збільшення контакту з асфальтом, що дає: кращу курсову стійкість, більшу ефективність заднього гальма, ефективнішу передачу крутного моменту на асфальт (динаміка)
В велосипеді, такі переваги - не переваги Максимум, що з цього можна винести так це певний комфорт при проїзді нерівностей. В будь-якому випадку ширшу резину варто ставити на зад

_________________
BeerBike&Co

В любой машине, даже заднеприводной, покрышки с лучшими сцепными свойствами должны стоять на управляемых колёсах (как правило - передних ). Про велосипед однозначно не скажу, потому что единственным аппаратом с разными покрышками в личной эксплуатации был салют в предыдущей инкарнации, на котором не было переднего тормоза, а сзади стояла 40-ая покрышка типа циклокросс.

Я на "складном грузовозе" сзади поставил шину более широкую чем впереди и это хорошо себя показало. Причины две:
1) разные ободья. Задний обод от БМХ шире чем обычный передний и уже одно это требует ставить туда более широкую шину.
2) чем шире шина тем ниже в ней при той же нагрузке можно держать давление, и даже несмотря на это приходится впереди накачивать до 2,5 атм. а сзади до 3,5. Хотя задняя шина шире передней но нагрузка на нее настолько больше что все равно приходится накачивать сильнее.
На грузовом велосипеде эта разница в нагрузках выражена очень сильно, но и у обычного велосипеда на заднее колесо нагрузка гораздо больше чем на переднее (из-за этого часто делают в заднем колесе больше спиц чем в переднем). А чем выше давление - тем сильнее износ протектора, тем больше вероятность прокола, жестче езда.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Всем спасибо.
В общем, придется наверное искать вторую узкую Швальбу, 47 мм и 32 мм всё-таки визуально сильно отличаются.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Оно да. Но по непонятной причине, некоторые товарисчи, никогда не съезжая с асфальта, считают, что у злого протектора лучше сцепные свойства .

_________________
Крокодиловодство 2.0