К вопросу о правильной посадке и философии городского вела

Философия тут не при чём.

Но я уже многие годы часто езжу на велосипеде. Перепробовал все, было даже время увлечения МТБ.

На данный момент для повседневной езды по городу, на работу-с работы, имею именно что голландский сити-байк.

Так как:
+ стОимость б.у. голландского велосипеда, высокого, изначально дорогОго класса у нас - невысока. А разница в качестве компоненто есть, и пребольшая! Тупо нержавеющий крепёж, скажем.
+ ехать удобно, особенно с кожаным седлом
+ только голландцы мне встречались большие, размера ажно 62. При росте 186 это важно...
+ минимальное обслуживание, мало ломается
+ закрытые тормоза - всепогодны, и так же тормозят и в снег-дождь
+ можно ехать в обычной одежде. Развитые брызговики не дают грязи в обычных условиях попасть на одежду.

Ести и, так сказать, минусы:
- размер большой - не всюду влезает. В электричках на крепления для велосипедов приходится вешать "вверх ногами", подвешивая за заднее колесо, так как иначе брызговичок продавливает, на пол садится.
- неудобен на грунтовках. В деревне, по "белым дорогам", неасфальтированным - просятся шины пошире. По песку почти совсем не едет.
- таки сломал уже три планетарки Склоняюсь к мысли не о фиксе если, то о "торпедо" односкоростной.

Скорость мне не важна, на от свет не торопимся...
В нашем городе 95% покрытия - довольно приличный асфальт, без ям и т.п.
Погрузить на багажник слоника и провезти сумки - мне важно.

Ещё раз, резюме - именно на таком езжу не по причине философии, а потому, что именно мне и менно тут именно так - наиболее удобно.

Sergejs
Круто! Все указанное и есть философия - личная философия катания.

_________________
Крокодилами не рождаются
"Люди, люди - порожденье крокодилов"(с) А.Н. Островский

Sergejs

_________________
BeerBike&Co

Тут важлива історія - це велосипедний ринок.

Зараз в Україні ми не маємо вибору НОВИХ адекватних сіті-байків. Ніша, яку колись займало ХВЗ, зараз, як на мене, пустує. І саме тому, люди, які вливаються в велокультуру своїм першим велом купують фірмовий МТВ, а не Сіті.

Пишу це на своєму прикладі. Зайшов на цей форум і першим постом створив тему, з проханням про пораду щодо вибору вєла. Окєй, всі в один голос порадили МТВ. Взяв Трек -) Зацікавило... (другий етап, помітьте, починається не у всіх). Далі вже зібрав Старт-шоссе для душі і Десну 20" для квартири і поїздок до 3 км.

Взагалі, треба розрізняти дві категорії велосипедів:

1. споживач. Який їздить приблизно до 5 км з точки А в точку Б з максимальною простотою і мінімальними проблемами. В Голландії ці люди їздять на сіті. В нас теж, доречі, "Україна" - ще довго буде національний велосипед номер один. Але, в 90-их, цю нішу потіснило з деяких причин МТВ. І це явище тимчасове, бо "споживацькому" велосипеду МТВ не відповідає, через, в першу чергу, проблемне обслуговування і непотрібну складність для пересічної людини.
В наших великих містах, "споживачів" поки що в рази меньше ніж в Західній Європі, через всім відомі причини.

2. Любитель, тобто споживач, який зацікавився в велосипедах і розвивається в цьому напрямку. Тут вже кожен хто куди і це прекрасно. Фікси, шоссе, мтв, реставрації, турінги і т.д. і т.п. Ці люди, знову ж таки, є і в нас, і в Голландії. Саме ця категорія, пішла зараз на "штурм" великих міст, де має в майбутньому "розбити цілину" для споживачів

К слову, вспомнил знакомого голландца. Среднего (для Голландии) достатка семья.

Так там - на каждого члена семьи по 2-3 велосипеда зачастую!

У самого главы семьи - три наиболее используемых.
1. Уже упомянутый сити-байк, наподобие такого: http://www.gazellebikes.com/collection- ... c?type=men
2. Шоссер, "чтобы быстро доехать до начальства в соседнем городке". Хотя понятие "соседний городок" - к них очень расплывчатое. Так как практически, нет привычных нам полей-лесов, одна коммуна-городок-посёлок граничит с другой, непрерывно.
3. Вообще лигерад. С прицепчиком. "Чтобы туризмом поездить в Германию".

Ну и, для души, парочка старых реставрированных "дедушкиных велосипедов", "opafliets". Там это целая индустрия, с магазинчиками, репликами, каталогами и т.п. Хотя для Германии более характерно "над старым златом чахнуть", чем для Голландии.

У меня основной - старая (80-х годов) Газель, дополнительные - складной бывший Аист (кинуть в машину, и поездить по территории), и "зимний" крокодил ХВЗ. На даче - "Украина" модернизированная (однажды на дороге встечный шоссер чуть глаза не сломал, пытаясь разглядеть роллерный тормоз Шимано спереди на кое-как местами крашеной старой "Украине"... хотя тот куплен "до кучи" вместе с колесом, и не подключен). "Горный" стоит на даче для гостей, на море съездить.

Так что - имайте столько велосипедов, сколько нужно, и таких, каких нужно, хочется.

Sergejs
А фотографии вело парка?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Я кілька років їздив на МТБ, а коли почав кожного дня їздити на роботу, то замислився придбати міський ровер. І придбав ось такий агрегат:




Посилання на опис: http://veloturist.zp.ua/showthread.php?2240-Culture-%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B8-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0

Вже 1.5 року пересуваюсь на ньому, за цей час я з нього просто у захваті. По перше впродовж 1,5 року майже ніякого обслуговування (тільки у кінці цього сезону збираюсь зробити ТО втулки і у гальма додати масла). По друге дуже зручна посадка, сідло, та дуже зручне кермо. Після цього керма пересідаю на МТБ і перші хвилин 15 відчуваю як у мене незручно руки перекручені. Невеличка розплата за комфорт - вага 20кг, але для мене це не має ніякого значення, бо коли їдешь навіть у гору це майже не помітно, а тягти його на собі по 5км у мене немає потреби. МТБ у велопарку теж залишився для походів.

Импульс
фотки поправте, не видно
але я так зацікавився, що знайшов його на сайті виробника http://www.r-m.de/ він ?!

_________________
BeerBike&Co

Вибачаюсь, забув що форум туповато налаштований. Перезавантажив на інший ресурс.

Один из вариантов зимнего крокодила (который не так жалко, если поржавеет...)




Газелька:

Складной:
viewtopic.php?t=185270&p=1252370#p1252370

Sergejs
Газелька приятная

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Все хотел спросить - у голландцев заднее наполовину крыло покрашено в белый или это "наклейка"?

_________________
Крокодилами не рождаются
"Люди, люди - порожденье крокодилов"(с) А.Н. Островский

Чаще всего покрашено, не половина крыла, а кончик. Редко-редко наклейка, так же, как редко - крашено в оранжевый или ярко-зелёный, а не белый.

Крашено ещё на заводе.

Похоже, традиция такая. Именно голландская, причём.