хвз старт-шоссе 86 год, нужна помощь

Доброго времени суток Помогите пожалуйста, я в этом деле новичок. Перейду сразу к делу, у меня есть втулки с-ш (задняя, передняя), хочу их заспицевать на новый обод, вопрос такой, стоит ли или лучше купить полностью новые колёса? Т. к. думаю если, что-то произойдёт с задней втулкой, нужно будет заново всё переспицовывать или можно будет заменить компоненты на новые? Например звёздочки накроются или ещё что-нибудь. Жду ответа

Сейчас сложно найти приличную шоссейную втулку с длинною оси 125мм.

Какой у Вас бюджет на колёса ? Подскажу.

1) современные втулки не лезут в СШ рамы, придется раздвигать перья - технология известна, но аккуратности надо очень много
2) если менять втулки - то и трещотку придется тоже, т.к. резьба будет разная
3) найти новую подходящую трещотку на 5 скоростей чуть менее чем нереально
4) ставить горную трещотку MF-TZ21 на 7 - не фэншуй и опять же, перья раздвигать
...
х) ИМХО, если втулки живые, не люфтят - то меняйте обода и спицы, этого будет вполне себе достаточно.

_________________
'1980 ХВЗ Старт-шоссе "Москва-80" крококастом продан
'2014 Cube Curve Pro гибрид-кастом в процессе
'1989 Titan Exklusiv редкая пташка из Швейцарии

Хотя я и так подскажу.
Если не хотите менять задний переключатель и разгибать перья то покупаете обода Mavic Open Sport, и спицы производства DT Swiss. Ну и клинчера. Можно дешёвые, вроде Vittoria каких нибудь.

Втулки лучше отполировать. Точнее гайки и рабочую поверхность внутри втулки.

Трещётку поменять можно будет легко, уж этого Харьковского говна полно. А должным образом обслуженные втулки прослужат долго.

Главное остерегаться самых дешёвых компонентов, это просто травмоопасно. А про MTB запчасти на это подобие шоссейного велосипеда не слушайте. Это совсем уж порнуха.

Думаю в 4000 рублей уложиться

Спасибо большое

А будете родные выкидывать - намекните, куда именно
Ничего с ними не произойдёт, если нормально сделать. Например, на одном моём веле за 4000 км ни разу не лазил и не регулировал. Не требует - крутится волшебно, люфт по ободу ок. 0,5 мм - как и был выставлен вначале. Куплены были б/у печального внешнего вида. Новое - Г или дорого. Бывает и дорогое Г.


Пожалуйста: viewtopic.php?f=31&t=185604
Отдельно по подшипгникам втулок и другим viewtopic.php?f=31&t=160854&start=525#p1243347

Осторожно, многа букав Но это необходимый минимум знаний. И букАв там больше, чем работы

_________________
Крокодиловодство 2.0

Авторитетно

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я не собираюсь их выкидывать Спасибо за помощь всё понял

Втулки-то хоть не убитые (дорожки качения/конуса/шарики)?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Шарики лучше новые брать. В Харькове действует подшипниковый завод - шарики россыпью находятся.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Втулки не убитые, рабочие

слово "рабочие" напрягает. Надо у Сергея спросить, рулевая поворачивается ли: viewtopic.php?f=31&t=218678&start=75#p1365219 . Если поворачивается - рабочая

Всё у Вас получится, разберите, приведите дорожки в порядок, смазку нормальную.

Кстати, если не менять шарики, пачку левых и пачку правых в каждой втулке лучше не путать - они оказываются песец какие разные (по микрометру). Лучше конечно новые поставить. А новые лучше тоже отобрать микрометром, или хотябы штангелем откалибровать. Для этого берём один шарик, зажимаем штангелем, фиксируем прибор. Остальные пропихиваем в губки штангеля. Те, что заходят с таким же усилием, что и эталон - одна группа. Те, что "пролетают" или не лезут - другие. Такой отбор быстр, лёгок и очень даже эффективен.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Спасибо

Да. Если нормальный штангель, на микрометре будет рекомендуемый у Любовицкого разброс в пределах +/- 0.01мм. Проверено не однократно