El'Crocodil тригибрид и прочая велобратия

Для охлаждения - вроде оно. Но стилизация такого родла - штука скользкая. Может получиться не дизайн, а жлобство вроде декоративных бензобаков на велосипедах а-ля мотоциклы.

Хз, возможно морган - не сильно удачный прототип дизайна. Так, как у этой гоночной мотоколяски дружит дизайн с функционалом - больше ни у одного автомобиля нет. Только у мотоциклов, и то не всех. Это очень, очень высокий уровень. Так не умеют сейчас, не умели и тогда. Это уникум.
Поэтому может получиться пародия. Ну типа, высоко замахнулись - аж до моргановской трёхколёски (ну ведь действительно уникальный образец технической эстетики) , а получилось... Другое дело, когда их просто повторяют сейчас.

Вот, пока писал вы вылжили подтверждение поих опасений. Декоративный мотомотор - жлобство. Напоминает http://papapodari.com.ua/sites/default/ ... -large.jpg . Детям-то простительно... Лучше б там электромотор честного вида стоял - могло бы быть красиво и без жлобства
http://elektroservice.at.ua/dvig2.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... -8-600.jpg

И обыграть дизайном их можно гораздо интереснее.
Воот, второй тому подтверждение
Декорации, строго говоря, вообще нигде использовать нельзя. Кроме театра, конечно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

скорее всего, вместо мощных аккумов там будет стоять вот эта штука: единственное - хз, что на это наша доблестная милиция будет говорить. Это ж уже сразу мототранспортное средство а не веломобиль будет, ну и фиг, что генератор на борту включается только в дальних поездках или в лагере на природе для питания всякой шняги типа ноутбуков
В любом случае, сначала будет построено шасси, а возможно и не одно, т.к. отработать надо будет массу нюансов по конструкции. потом уже можно будет подумать о прочих извращениях типа кузова, обтекателей и прочего удовольствия.

Кпд... Хотя это даже не электропередача получается. А оно надо вообще? Не слишком ли много завёрнутого хлама, вместо того, чтобы просто крутить педали?

Для ментов - генератор может выниматься из багажника, где он притянут ремнём. Оно просто здесь едет. Я турист, мне в лагере нужно лампочку включать и ноут заряжать. Кстати, так оно и удобнее.

Ретро - электрокэб И. Романова http://www.etoretro.ru/data/media/168/13410776007ee.jpg

_________________
Крокодиловодство 2.0

Много, но вот вопрос: гибридная Тойота-Приус, жрущая 3 литра на 100 км, тоже завёрнута лишним хламом?

Этот трехкиловаттник собственно потребляет 250-300 граммов топлива на выработку 1 КВт/ч электричества и поленостью нивелирует главный минус электротранспорта - ограниченость радиуса действия. Мне, собственно, нужно транспортное средство для приличных таких "походов выходного дня" дня на 3-4 куды-нить в долбеня подальше в радиусе 200-300 км от дома. Вся электрообвеска, собственно служит тому, чтобы без особой нагрузки на сердце и суставы длительно поддерживать крейсерскую скорость ок 40 км/ч, т.е. нормального шоссера без барахла за плечами, но с барахлом
Можно конечно в полой автономке заряжать аккум рекуперацией, вывесив колесо или топча с горки но учитывая КПД это из серии для мазохистов

Ну это наверное люди другого склада просто) Одно дело полноценный поход на велике, максимально близко к природе так сказать. А другое на электровелосипеде (считай электромопеде), да еще с генератором... Шарм теряется, тогда уж проще реально на мопеде каком-нить - заправился и поехал куда душе угодно) Простите за оффтоп)

nicolay, а как же построить своими руками? А как же "и того и другого, и можно без хлеба?"(с)

Спорить "надо-не надо" можно долго, но это интересный анжинерный пасьянс. Сам процесс - так складывается, этак....
В конце концов, на поезде тоже можно попасть в очень интересные места.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Та ну його на фіг ! ... вибачаюсь, що так сходу вліз в розмову
Велосипед повинен бути педальним, мотоцикл - бензиновим, машина - еее... німецькою !
Може я і консерватор, але мені так здається Все решта я не сприймаю, точніше сприймаю - погано
А "Морган" - дааааааааа

_________________
BeerBike&Co

Господа! С этого места прошу поподробней.
Что написано на упаковке? (полиуретан? растворитель?)

_________________
Моя нанолабораторія.

Обычно на машину пользовал Anti-chip от Novol. В этот раз прикупил чуть более дешевый. Как разница - более долгое высыхание, хотя могабыть просто холодно вот и дллго сохнет. Из уже выявленных минусов - старую краску таки лучше ободрать в ноль - т.к. при достаточно сильном ударе откалывается старая краска вместе с новым покрытием - случайно уронил ключ гаечный с полки прямо на вел получил ровно такой же маленький скол как если бы коцка по родной краске произошла. На грунтованном и грытом антигравием металле была бы просто неглубокая царапина на слое гравитекса - неоднократно проверено ронявшимися твердыми предметами на покрашенный таким образом порог авто. Растворяшка -647 или 646.

Сегодня таки собрал крока до кучи и проехался. Пичалька - за месяц вынужденной "безлошадности" из-за ремонта вела отъел такое пузо, что оно таки реально стало мешать. Тут, конечно, нужно учесть тот факт, что новый вынос не меньше, чем на 15 см ниже старого, плюс классические дубовые "левайсы" и зимний кожан - не самый велосипедный шмот, но всё равно надо срочно восстанавливать форму...
вот так выглядит покраска антигравием плюс молотковый "хаммертон" антрацит для глянца:



за вечер дома ещё перетасовал весь жмут проводов, уложил всю косичку в оплётки, навесил фару и отрегулировал отброс вибряков. Теперь ещё передний перекид сменить светит и колодки новые не помешают и в путь

Нувітаюззавершеннямпроектунехайслужитьдовгоінеламається!!!
А тепееееееер "Туриииист" !!! Просимо !!!

_________________
BeerBike&Co

И вотэтотословоянеповторюноприсоединяюсь ↑

_________________
Крокодиловодство 2.0

Завтра сфотаю отой остов "туристу" та купу металобрухту, що до нього прикладається (чотири "українівських" обода зі спицями у різному стані спотвореності, з них три передні, одне нормальне німецьке колесо на алю одностінному ободі, що дісталося мені разом з кроком, досить покорячене заднє рідне колесо, пряма барабашівська труба, що замінила рідного "барана" що пять років тому був ацьки розпиляний та зданий у металобрухт, за що зараз кусаю себе за лікті, рідні туристівські гальмівні руків'я з того ж "барана", одне вандально надірване (бо дурі багато, а клепки - малувато), троси волохаті й порепані, шатун з понівеченим костилем, в якому обертається одна педаль навколо осі каретки, закислені та заіржавілі переклюки на рамі, що заскорузли у своїх положеннях ще у дев'яності, пара рідних залізних крил з невеличкими тріщінами - як же ж без них? - та рідний туристівський багажник з тонкого прутка. Сідло трьохпружине індійське шкіряне, де поділося рідне - Аллах його відає, а я не пам'ятаю. Сама рама в цілому свіжа й пристойна, як би старий хазяїн на ній не вманався кудись так, що рульовий стакан рівненько так не зімістився у продовжній площині, трохи зім'явші обидві труби за два-три см від стакану в тоненькі такі зморшечки. при цьому сам "турист" на ходу веде себе досить пристойно й руля нікуди не тягне. Якби шатун не вмер роки зо два тому - так би на ньому і їздив.

От тепер одразу перші питання щодо реанімації "туриста": де узяти нормальних костилів, що тримають рідний шатун на вісі каретки? Чи не буде кощунством увіпхнути на того туриста шиманівську каретку с квадратною віссю під шатун і як та де у Харкові з найменшим гемором перерізати під неї різьбу? Де можна узяти готові штирьки для приколхозингу вібряків, чим їх краще приварити до пір'їв або ж де можна викопати нормальні гальмівні колодки для туристичних "кліщів"? Чи можна виріхтувати на холодну отой трохи поведений рульовий стакан, чи маму його так - "не чіпай механізм і він тебе не підведе" (с)?

Чудесний наборчик

_________________
BeerBike&Co