Електрифікація як спосіб просвітлення крокодила

Оце набридло що акуми то в фарі спереду, то в задній сідають. Тобто сідають то природно, але кожну розкурочувати окремо лінь. Тому хочу зробити проводку по роверу, один кабель до фари спереду, інший - ззаду, акуми десь в районі сідла. Динамовтулкою поки не обзавівся.
Виникло питання, як на цих старших роверах реалізовано підвід кабеля до задньої фари, яка на кінці болотника?
Прокладено по внутрішній поверхні болотника, чи на один із "вусів" намотано?

Перший варіант треба робити з роз'ємом, щоб в разі демонтажу болотника легко від'єднати. але тут вже водозахищеність роз'єму вилазить. І воно гарніше звичайно ж, хоча власне кріплення треба вирішити як саме робити.

Другий варіант простіший, але роз'єм також згодився б. Ну і можливість перебити кабель при падінні. чи обдерти об щось вища.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Я бачив євроваріант коли по крилу з ізнанки пущена шина і вклепане кілечко. хочеш фару болтиком падєднуй, хочеш просто провід в колечко кідаєш.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Мну не модератор, но здесь как-бЭ ПЛАНЕТАРНАЯ тема...
По электричеству все-же больше спецов здесь: viewforum.php?f=64

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Щось недоглядів що не в Крокодиловодстві (бо власне цікаво як на старих роверах реалізовано). Даруйте, буду просити щоб перенесли.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Если в заднюю фару кинуть светодиоды, то ток нужен мизерный, соответственно и провод на "+" можно тонкий - проклеиваешь его внутри крыла суперклеем - держаться будет, а "-" как на машинах - на раму

_________________
Турист - тандем

А я на случай севших внезапно аккумов на борту откидную "динамку" оставил. она хоть и на 6 вольт рассчитана, но диодную 10-ваттку на 4-х Т5 диодах в полнакала кочегарит (рабочий ток фары - 12-80вольт). В планах на будущее добавить к динамке мини повышающий преобразователь с 6 до 12 вольт и говенненький 18650 в корпус заднего фонаря вместо буферного конденсатора, чтобы подзаряжать его прямо на ходу - так фары не будут на кратковременных остановках дохнуть, лишая вел заметности.

Подправь, а то народ моск сломает...
Если ты про ТОК- он "амперы", если таки про "вольты" - это НАПРЯЖЕНИЕ...
И чтобы "80" - (имхо) ну ОЧЧЕНЬ много...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

+1 (прікольно в темі PlusOdyn'а писати +1 )

На старих роверах, як правило ззаду, просто катафот. А в тих, що є задній ліхтар, з прокладкою троса особливо не паряться, дуже часто генератор висить на задньому колесі, а не на передньому як ми звикли і т.д. ... Тут як придумаєш так і буде.

_________________
BeerBike&Co

Хочеш дешево і сердито, пусти дріт по вусу болотніка (як на фото, можна без намотування спіралі, а рівно пустити) і натягни на це все зверху термоусадку і гарно і практично і бюджет 3 грн.

_________________
BeerBike&Co

В принципе,категорически не согласен, т.к. если амперы, то это "сила тока," а если вольты то "напряжение тока". как ни крути, но и там и там ток, просто характеристики разные. Говоря немного иначе, то как ни играйся с длинной и толщиной, хрен от этого хреном быть не перестанет И насчет 80 вольт тоже истинная правда - я что, виноват, что напряжение аккумуляторов на электровелах и прочем электротранспорте гуляет от 12 до 100 вольт, в зависимости от модели и производителя, вот китайцы и не парятся, а производят фару с универсальным драйвером на борту под любое напряжение питания. Но минимальный порог оного питания -12 вольт, а динамка рассчитана на 6. Вот фара и горит в пол накала от динамки, но все равно светит куда ярче чем любая обычная велофара в ценовом диапазоне до 300 грн.

Категорически не согласен! Сила тока протекающая через цепь (участок цепи) измеряется в ампер. А напряжение приложенное к цепи (участку цепи) измеряется в вольтах. Есть еще сопротивление цепи. Все это завязывается между собой Законом Ома: сила тока в цепи прямо пропорциональна приложенному напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению цепи ( I=U/R школьный курс физики, 7 или 8 класс).
Говоря немного иначе, эти величины между собой завязаны как женский половой орган, мужской половой орган и дети. Причём ток это ребенок.

???
Это как это?

О. Уже отметили этот момент, пардон

Я б сказал, что напряжение, сопротивление и ток завязаны примерно так же, как перепад высот (напряжение), поперечное сечение трубы (сопротивление) и скорость потока воды в ней (ток).

Те, що я пам'ятаю - то був до-овгий провід, прокладений зсередени крила, потім через дірку до рами, і по рамі до "динамки" спереду. Роз'єму не було - просто кінець провода втикався у затискач динамки разом із проводом передньої "фари" (були скручені разом). Це з магазину таке прийшло.