Долгая дорога к идеалу,или path racer из Аиста

BOOTSMANN · **Добавлено:** 10.01.2015 22:14

werewolf44 писал(а):

BOOTSMANNя всегда с инструментом езжу,и с насосом,если далеко еду

Да, это верно!

HENK75 писал(а):

Сделайте две фотографии, фара на выносе и на коронке, интересно сравнить.

Фара на коронке много выигрышней тем, что низкое её расположение лучше оттеняет неровности дороги. Высокое же расположение фары создает тень намного слабее, из-за чего трудно определить реально эти самые неровности.
К тому-же расположение на короне вилки кагбэ "старомодней", больше подходит к концепции.

werewolf44 · **Добавлено:** 10.01.2015 22:34

[quote="HENK75"]werewolf44
Сделайте две фотографии, фара на выносе и на коронке, интересно сравнить.

завтра сделаю ради интереса хотя не вижу смысла заморачиваться тк с фарой езжу нечасто по необходимости :smile:

Бегущая Черепаха · **Добавлено:** 10.01.2015 23:06

BOOTSMANN писал(а):

В угоду path racerства можно всё к черту посрезать, отломать или открутить!
Но только тогда действительно от дома дальше, чем "за гаражи" лучше не отъезжать!
А вдруг камера проколется или гайка открутится?
Обратишься к водителям или местным жителям, а они конечно восхитятся твоим безукоризненно православным path racerом, но им даже в голову не придет задать дурацкий вопрос: как додумался поехать в покатуху, не взяв с собой даже насоса? :evil:

BOOTSMANN, по-перше мова за кронштейн "динами", а для чого вона там коли фара в ТС заряджається від якогось USB чи ще якогось новомодного роз'єма ?!
По-друге , якщо кататись в межах населеного пункта то особисто мені, насос дійсно не потрібний, а якщо ж вже вирішу виїхати на "дальняк" то яка б температура на вулиці не була, беру з собою рюкзак, а в ньому вже все необхідне.

BOOTSMANN · **Добавлено:** 10.01.2015 23:14

Бегущая Черепаха писал(а):

BOOTSMANN, по-перше мова за кронштейн "динами"

Так?

А навіщо на фотошопі ти повідрізав від вєліка сумочку і гачки для насоса?( :twisted:

І навіщо в спеку тягати на спині "душогрійку", коли можна за 5 хвилин прикрутити півкілограмовий багажник і не мучитися?
Проте, навіщо розводити холівар, якщо у серйозні походи werewolf44 не їздитиме..?
Я не наполягаю: хоч мішок, хоч торба за плечима... :yes:

Бегущая Черепаха · **Добавлено:** 10.01.2015 23:24

BOOTSMANN писал(а):

Бегущая Черепаха писал(а):

BOOTSMANN, по-перше мова за кронштейн "динами"

Так?

А навіщо на фотошопі ти повідрізав від вєліка сумочку і гачки для насоса?( :twisted:

І навіщо в спеку тягати на спині "душогрійку", коли можна за 5 хвилин прикрутити півкілограмовий багажник і не мучитися?
Проте, навіщо розводити холівар, якщо у серйозні походи werewolf44 не їздитиме..?
Я не наполягаю: хоч мішок, хоч торба за плечима... :yes:

Я "ЗА" багажники і всякі велобаули для туристичних байків, а тут шо ? ... голий епатаж :wink:

Евгений76 · **Добавлено:** 10.01.2015 23:52

Все правильно, path racer це не універсальний ровер і не ровер для подорожей.
Для цього існують інші ровери. Хоча, якщо постаратись, то все можливо. Іноді з велосипедами відбуваються дивні перетворення.
Навіть не знаю якій з двлх мені більше подобається. при певних навика на перетворення потрібно 20 хв. з перекурами.

werewolf44 · **Добавлено:** 11.01.2015 14:43

HENK75 писал(а):

Может лучше перенести фару на коронку вилки? Силует будет интереснее.

пожайлуста!

Vidok · **Добавлено:** 11.01.2015 15:28

Если не планируется крыльев, фару лучше оставить на выносе, намного практичней - грязь из под колес не будет на нее набрасывать. Нормальный вел, о педалях уже сказали))) А вилка не родная?

PS Фотографировать лучше на однородном светлом фоне, на снегу например, сейчас его много, а то на фоне дров мозаика получается.

werewolf44 · **Добавлено:** 11.01.2015 17:56

Vidok писал(а):

Если не планируется крыльев, фару лучше оставить на выносе, намного практичней - грязь из под колес не будет на нее набрасывать. Нормальный вел, о педалях уже сказали))) А вилка не родная?

PS Фотографировать лучше на однородном светлом фоне, на снегу например, сейчас его много, а то на фоне дров мозаика получается.

крылья ставятся по погоде, у них состояние плохое.педали поищу.вилка неродная, в родной труба от выноса заколочена по самое не хочу, что только не делал так и не вытащил.фару все таки на выносе оставлю)
p.s.неохота в снег тащить было...
p.p.s. у нас с вами рули одинаковые) вчера перечитывал вашу тему

Vidok · **Добавлено:** 11.01.2015 18:27

werewolf44 писал(а):

...p.p.s. у нас с вами рули одинаковые) вчера перечитывал вашу тему

Ну как руль? Удобный? А то он у меня валяется уже сколько под этот проект, так и не ездил с ним. Похожий по конструкции у меня на Украине стоит, только тех еще времен, он уже и короче, ничего так.
PS Перечитать эту мою тему, это надо терпения три короба :lol:

, какой то долгострой блин у меня, то одно, то другое мешает...

werewolf44 · **Добавлено:** 11.01.2015 23:26

Vidok
руль удобный,как так и задумывался :smile:

долгострой он такой долгострой

kisa · **Добавлено:** 18.01.2015 22:22

Радует, что коллеги потихоньку начинают ценить дорожники. И напоминают своими работами себе и другим, что когда-то и спортивные велосипеды не слишком от них конструктивно отличались.

Минские рамы для этого дела очень хороши (впрочем, как и харьковские, но есть отличия). У них очень высокое качество - могу судить по прошедшим через мои руки рамам 1972, 1980 и 1994 (!) г - рамы стабильно аккуратно и ровно собраны, труба - не водопровод. Думаю, Ст20. Лёгкие. Цифр не помню, но ДОРОЖНАЯ голая минская рама 1972 ЛЕГЧЕ, чем голая Туристовская 1992 г! Да и 1994 г по ощущениям не хуже старинной, разве что мостики убогие штампованые. Это придаёт дополнительную прелесть такой раме именно в качестве заготовки спортивного (в понятиях 1900 г) велосипеда, в то время, как рамы Украины больше подходят для чего-то более утилитарного. К тому же минские рамы в мелочах более изящны, нежели харьковские - это видно по заднему треугольнику - заделке дропов, исполнению задних перьев.
Впрочем, ничего страшного не случится, если построить паф-рейсер на раме Украины, а грузовик - на базе ММВЗ (у минской, рамы к тому же, больше грязевой зазор сверху).Примеров достаточно.

Позволю себе немного поспорить с коллегой BOOTSMANNом. BOOTSMANN, ты не совсем прав :-P

. Не, минские рамы хвалишь вполне заслужено. Я об углах рамы и их связи с посадкой. Вот сколько раз ты об этом заговариваешь, никак не пойму, что мешает тебе на Украине сдвинуть седло назад, хомут развернуть и т.д. ? Может это индивидуальная привычка педалировать "от себя", и тебе не хватает регулировок седла на ХВЗ? Так строго говоря, так ездить неправильно. Вперёд-назад седло нужно выставлять так, чтобы при горизонтальных шатунах ось коленного сустава "передней" ноги находилась строго над осью педали. ММВЗ и ХВЗ имеют достаточный диапазон регулировок, чтобы большинство людей смогди выставить седло по науке. немного писал об этом здесь: viewtopic.php?f=31&t=185604#p1316501

Да, а разные углы рам ММВЗ и ХВЗ объясняются тем, что Украина тяготеет к британской велосипедной школе (то ли содрали в 1926 , то ли лицензия), а минские велосипеды - к немецкой (по репатриации вывезли завод DKW). А первейшее отличие при взгляде издали между "немцем" и "англичанином" - как раз углы рам. Из-за этого они несколько отличаются характером. В основном, в поворотах. ХВЗ меньше наклоняется в поворотах, стремиться идти в повороте более вертикально, чем ММВЗ. Ну или если ехать, скажем, "без рук", ММВЗ нужно сильнее наклонять для поворота тем же радиусом. Всего и разницы. Ну и бардачок Коля не зря отфотошопил нафиг - уродливо смотрится из-за несовпадения угла на раме и бардачке :smile:

Каретка да, вызывает некоторую головную боль. Мне не нравятся китайские базарные детали для этого узла хоть под клин, хоть под квадрат. Если добыть доперестроечную каретку, можно красиво и надёжно установить её. Да, она более требовательна к тщательности установки, чем харьковская. Но будучи правильно установленной (с запресоваными надёжно до упора чашками), требует внимания не больше, чем ХВЗ. Собственно, основная проблема здесь - надёжно ЗАКОНТРИТЬ конуса гайками, "попав" в оптимальную регулировку. Если под контргайкой нет шайбы с внутренним усиком, гемор на всю голову обеспечен. Хотя в итоге даже в таком виде удаётся заставить работать узел, как положено. Собственно, об этом здесь: viewtopic.php?f=31&t=185604#p1286773

Мне понравился такой вариант модернизации узла: viewtopic.php?f=31&t=160854&start=135#p1131482 . Важные моменты: использование ПРОМЫШЛЕННЫХ подшипников №203 (а не убогих велосипедных "промов"). Точнее, их закрытой модификации 60203, или как их там. Они очень широко используются в различной технике - от электроточил до мотоциклетных колёс и совсем не являются дефицитом. Желательно, чтобы подшипники были выпущены где-то на территории бывшего СССР. К тому же есть аналоги ведущих фирм - например, SKF. При правильном монтаже такой каретки хватит на многие десятки тысяч км (я подумал о цифре, прежде чем написал).
Правильность монтажа заключается в проточке вала (токари знают допуск), а главное - в применении оправок, которые передают усилие от молотка (лучше пресса) одновременно на оба кольца подшипника. Ну, там по ссылке всё показано и рассказано.

Ну и есть вариант - вырезать каретку из ненужной рамы ашана, и вварить её в минскую каретку: viewtopic.php?f=31&t=84061#p851101 Но в этом случае нужен обязательно нормальный картридж под квадрат, ибо "картриджи под клинья" - говнище то ещё по качеству.

Да, почему клинья? А почему нет? Надёжно, дёшево, ремонтируется в поле подручными средствами. Сами клинья, правда, сейчас нормальные не купишь - так токарь в помощь, а то и советские со свалки-разборки. Ну ещё здесь писал viewtopic.php?f=31&t=160854&start=390#p1212317

А главное - хрен достанешь красивую и качественную систему под квадрат подходящего дизайна. То, что здесь проскакивало - извините - дико убого.

BOOTSMANN · **Добавлено:** 18.01.2015 23:05

kisa писал(а):

Позволю себе немного поспорить с коллегой BOOTSMANNом.

Благодарю.
Вот только такая интересная штука: в моих изображениях есть фото "Украины", с которой затем абсолютно всё было перевешано на минскую раму (проект "Буслик").
И на ХВЗ и яйки с писюном немели, и ноги болели, и вообще за пару часов езды на ней больше катаццо не хотелось. А собрал Буслыка - собсем другое дело! теперь не слезая могу ехать несколько часов кряду, ничего не немеет и силы не уходят неизвестно куда.
Загадка?

alex_day · **Добавлено:** 18.01.2015 23:20

Я бы не доверял SKF продающимся в Украине - был у меня неудачный опыт "попадания" на подшипники с размерами отличающимися на 0,5 мм от номинала. Причем покупка была произведена в фирменном представительстве SKF.

kisa писал(а):

что мешает тебе на Украине сдвинуть седло назад, хомут развернуть и т.д. ?

ИМХО это вообще самая правильная посадка на рамах ХВЗ. Не понимаю, как можно ездить по другому.

А вообще детская мечта собрать велосипед на раме Аиста - как помню мы за этими рамами пацанами гонялись.

Насчет Украинской каретки у отца на работе был небольшой бизнес

(кстати они до сих пор там таким занимаются) - На ХВЗ раме на карусельном станке :shock:

протачивали каретку убирая резьбу, чтобы получался диаметр 35 мм.
На кареточный вал (тоже проточеный) насаживался 202 подшипник и все это вставлялось в каретку. Несколькими точками полуавтоматом подшипник фиксировлся по месту. Закрывалось все это специально выточеными капроновыми крышками.
Крепились шатуны и тоже приваривались по месту.
Ходила такая конструкция без обслуживания десятилетиями

alex_day · **Добавлено:** 18.01.2015 23:23

BOOTSMANN писал(а):

kisa писал(а):

Позволю себе немного поспорить с коллегой BOOTSMANNом.

Благодарю.
Вот только такая интересная штука: в моих изображениях есть фото "Украины", с которой затем абсолютно всё было перевешано на минскую раму (проект "Буслик").
И на ХВЗ и яйки с писюном немели, и ноги болели, и вообще за пару часов езды на ней больше катаццо не хотелось. А собрал Буслыка - собсем другое дело! теперь не слезая могу ехать несколько часов кряду, ничего не немеет и силы не уходят неизвестно куда.
Загадка?

А в чем тут загадка - просто Украина не была "подогнана" под себя. Эх рассказал бы я что в свое время было сотворено из Украинской рамы, но даже фото не сохранилось

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ... 16, Bce След.
Страница 11 из 16 [ Сообщений: 238 ]