Реставрация Старт-Шоссе Чёрный Олимпиец 1980

вот странно, на этом форуме говорят, что:
а) на стартоне хорошие втулки, их не нужно менять по возможности
б) на стартоне хорошие оригинальные обода ...

А че ж там плохого? Спицы? Почему все сразу бросаются менять колеса?
Трубки? Так вроде трубки не так и страшны, как я понял, изучая инфу. А уж если реставрировать и катать "редко" в парках и на ретропарадах (HENK75, привет ), то и вовсе трубки - это самое тру.

П.С. У меня нет культа колес ). Мне главное, чтобы они просто были и желательно по форме напоминали окружность )!

_________________
ХВЗ Старт-Шоссе 1986г. Продан
ХВЗ Турист 1987г
Старт-Шоссе 76г "Клим Чугункин"

Всё просто -
втулки отличные, без альтернатив. Но в плоскости работа-деньги-качество. Если руки не стоят - они плохие, как и всё, сделаное в СССР, прослужившее четверть века и не знающее слесарной магии. Тогда только покупать, тут линейная зависимость деньги-качество.

Спицы советские действительно не очень (правда, к стартоновским это относится меньше всего).

Трубочные колёса всё-таки более напряжные в эксплуатации - только и всего. Для беспроблемной лучше на клинчерах соорудить. Правильный обод и правильные шины будут беспроблемны, как на дорожнике и гонять, как трубки. При сохранении оригинальных пропорций.


Аж не знаю, как на такое реагировать после всех бесед..
Почему не катать на ашане? Дешевле будет

_________________
Крокодиловодство 2.0

kulmania
У меня много разных велосипедов, я могу выбирать подходящий велосипед для условий катания, а не подходящие колеса. Летом я довольно часто катаюсь, просто у меня нагрузка/пробег распределен на все велосипеды, так что могу делать выводы по удобству и практичности разных вариантов колес.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

в том-то и дело, что ашан дешевле не будет - сам вел обойдется дороже и он будет уродлив и плохо ехать за эти деньги . К тому же у меня уже есть два МТБ: один чисто стоковый, второй собирал сам в это межсезонье по запчастям.

А тут вроде бы и шоссейник и по цене проездного на три месяца (я посчитал) ,
который в принципе не жалко (если не вкладываться конечно), и если сопрут, можно сразу бежать брать аналогичный.
Чиста попробовать, вдруг понравится. Хотя умом я и понимаю, что для комьютера в нашем городе достаточно было взять какую-нибудь Украину или другой синглспид, фиксы я категорически отвергаю.

В межсезонье же можно и потрахаться с переборкой/смазкой втулок, полировкой алюминия и подобными рукоблудствами. Чем же еще руки занять (я серьезно).
Так что всё без обид.
Скоро буду изучать тему по седлам, как до него очередь дойдет. А колеса (я имею в виду только спицы, обода и то, что на них одето; исключая втулки. втулки - это важно) - это десятый вопрос, хотя...трубки уже хочу, никогда не ездил на шоссере, да еще с трубками.

_________________
ХВЗ Старт-Шоссе 1986г. Продан
ХВЗ Турист 1987г
Старт-Шоссе 76г "Клим Чугункин"

HENK75, я реально завидую тому, что у Вас есть, где этот парк хранить

И снимаю шляпу перед Вашим подходом к реставрации и приведению в порядок велосипедов ,

но у меня задача несколько другая... пока другая.

Всё сорри, перестаю гадить в чужой теме, пойду в свою .

_________________
ХВЗ Старт-Шоссе 1986г. Продан
ХВЗ Турист 1987г
Старт-Шоссе 76г "Клим Чугункин"

Ну я, к примеру, катаю на родных почти колёсах.
Втулки - СШ с высоким фланцем.
Спицы - родные.
Обода - родные.
Трубки - TUFO S22.

Катал по Минску половину лета. Трубки никуда не делись, ни разу не пробились, на ободах появилось по восьмёрке примерно в 1 мм. Это с учётом того, что вешу я 80, дорог не разбирал и скакал по бордюрам (хоть запрыгивал и банни-хопом, но всё же)

Мертвец Джонни
Игорь, ну ты ж примерно знал, что, как и зачем. Чем отличается и чем грозит

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну, я думал, восьмёрки побольше будут, так что приятно удивлён качеством колёс. Всё-таки жестковато катался, не как на ретрошоссере.

С серебристыми ободами в Петербурге конечно беда. Нашел 2 таких варианта, что скажете?
Первый высоковат и возможно будет портить винтажный вид
http://spb-velo.ru/velocat/info/3182

Второй бюджетен и вроде бы подходит по стилю, но есть вопрос к качеству
http://spb-velo.ru/velocat/info/1646

Также вопрос по заднему переклюку,он родной, или туристовский, а то уж очень он в хорошем состоянии

Касательно первого. Имхо дорого. По характеристикам (вес, профиль, непистонированные) напоминает все тот же rainbow/avanti. Не уж то в России ни в одном магазине не осталось тех же мавик опен спорт в районе 1500 рублей плюс-минус пару сотен? Б/у не вариант? К примеру вот колеса: https://vk.com/photo-10698066_349498638?rev=1
Второй не подойдет. Слишком широкий.

Очень мало знаком с пересылами, один раз имел неудачный опыт(не вело), так что хочется в Петербурге всё-таки затариться. Согласен насчет веса,тяжеловато. Спасибо за второй, а то бы купил.
А вообще какой ширины лучше брать?

13-14 мм

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Такой переключатель стоял изначально, он родной.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Ага, в соседней же теме колёса обсасывали и обода в том числе - чуть не поругались
viewtopic.php?f=31&t=242377

Одинарный тот хорош для туринга или ситибайка под шину 28-32 (макс.35) мм. Шоссеру нужен как раз двойной узкий (ок 14 мм) обод. Высокий профиль - на любителя. Хорошо какой-то такой поискать - он явно недорогой и сипматичный. http://i47.fastpic.ru/big/2013/0515/23/ ... 4f8623.jpg

_________________
Крокодиловодство 2.0

мій вілсет на таких ободах, ще не юзав, але візуально - гуд

_________________
T@R@S
096 505-два-050