Custom bicycle

Ага, только смотреть, как их ориентировать при клёпке.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А боїшся вже

_________________
BeerBike&Co

На Амиду гикавка напала, когда я это писАл?
Смех смехом, а колесо с неправильным размещением отверстий на втулке под спицы крови попило у трёх (минимум) человек и дорогу между Львовом и Киевом туда-сюда выучило, пока собралось:
viewtopic.php?f=31&t=174953&start=180#p1324877
viewtopic.php?f=31&t=174953&start=240#p1328284
viewtopic.php?f=31&t=174953&start=315#p1342860
Пришлось применять спицы двух размеров, и ставить их в порядке по ободу короткая левая-короткая правая-длинная левая-длинная правая. Треугольники, образованые встречными спицами, оказались несколько неравнобедренными, правда малозаметно и некритично для работы колеса на дамском дорожнике. И это при низком фланце с отверстиями в паре мм друг от друга. Думаю, при таком раскладе на сабже, "эффект" получится посильнее...

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
все предельно ясно и понятно.
у меня вопрос, зачем фланец имеет угол? то есть он не перпендикулярен оси самой втулки.
а если фланец будет плоский?

Мелочь по клепке - клепать лучше горячей заклепкой - и держать их при работе рядом, на электроплитке, отрегулированной " по мылу ".
Клепать - не подряд, а "крест на крест" - как затягивают гайки на колесах авто.
И - лучше больше относительно мелких клепок, чем меньше - толстых. А мелкие вполне можно и покупные, полые, которые клещами клепаем. Относительно размера клепки - есть эмпирическое правило, грубое, но рабочее - если сечение стержня заклепки будет, после расклепания, примерно в 1,6 раза больше по длине чем её диаметр - это хорошо.
Под готовую головку фаска не снимается, или снимается очень небольшая, проверяется "на свет" прилеганием головки к фланцу, а под расклепываемую - желательна.
Насадив широкий фланец на родной, весьма желательно притереть их плоскости, а перед клепкой не грех проклеить эти диски на родной фланец тредлуком.
Сдвиг на полшага - важно и нужно, отказываться от него не стоит - чревато последующим геммороем.


Зачем всё это делалось? Для туристов - грузовозов, во времена дефицита на любой зип, делались колеса с удвоенным числом спиц, и как раз именно так. И видел, но сам такого не делал, как делали из листа экспериментальные звёзды системы, защитные кольца на систему нестандартную - и крепили как раз клепкой через проставки. Колхоз... А что было делать в отсутствие и зипа, и выхода на станки, кроме школьных и дома пионеров?

Крепление винтами - тоже вполне рабочее решение. Кстати, простое, как мычание, и технологичное. НО!
Или делать красиво - нарезав в теле родного фланца резьбу в каждом отверстии под спицу, и точно обрезав винты по длине, посадив соединение на клей. Либо - сделать с внутренней стороны каждого родного фланца две полудуги с резьбовыми отверстиями, в которые и крутить винты. Минусы - многовато ручной работы, и не слишком красивый результат. И, проблема электрохимической коррозии в паре сталь/алюминий. Потому клепка алюминия алюминием - весьма выигрывает. Всё - МСМ.

anatoly-alex

Ещё надо учитывать, что поверхности под головками заклёпок не плоские получаются... Впрочем, на новом фланце можно сделать плоскую проточку, а на торпедо при клёпке головки сами сориентируются.
И внутренние полукольца - буээ

Baboshko
Если фланцы плоские, на них от тяги спиц возникают такие "складывающие" усилия (маленька красная стрелка) , как раз в конус. Сломать - не сломает, но это лишняя упругость колеса, которая может нивелировать эффект от больших фланцев. Впрочем, этим можно как раз воспользоваться, если захочется понту высоких фланцев без увеличения жёсткости колеса.
А если фланец со спицей составляют одну линию, такой фигни не будет.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Верно. Но при толщине фланца 5-6 мм - влияние весьма мало - раз, и полезно - поджимает фланец.

А оно итак поджимает. И фланцы, в большинстве случаев, всё-таки имеют толщину 3 мм.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я задумался над такими фланцами, но по прикидкам обойдется очень не дешево, решил пока не спешить...

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Померил - Шима 600 с большими лопухами - 4мм, карбоновый Acor с маленьким - те же 4.
Хотя, делая большие лопухи сегодня - обязательно сделал бы их в области посадочного отверстия на пару мм толще, чем возле спиц.
Дело в другом - не вижу особого смысла делать большие лопухи ради красивых больших лопухов, и ни для чего более, а сделать то можно. Конические просто подороже точить будет.

А я бы молча в старых фланцах резьбу нарезал, новые фланцы на винты с герметиком посадил бы и не писал бы Ну сломается так всегда можно пересобрать чи не проблема

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

kisa
про плоский фланец спросил, потому что видел такое:

И еще вопрос. как влияет межфланцевое расстояние на жесткость колеса? на той втулке которую планировал оно заметно меньше, чем на той же Velosteel. разница около 10-15 мм. у меня есть подозрение что вот эта втулкаот велосипеда с 26" или 24" колесами.... А Velosteel вроде заточен под 28"
уже и сам корпус, а поэтому на оси несметное количество шайб. штуки 4 по 2-3мм.... неэстетично...

anatoly-alex
Новый фланец должен быть толще у основания, это понятно, и правильно, и логично. но может места не хватить. на втулке имеется пыльник с одной стороны, звезда с другой. а еще крепеж (заклепка/винт)..
А почему бы и не сделать "большие лопухи" ради "больших лопухов"? тем более мною движет не просто желание двух больших железяк. Есть увлечение (одно из занятий, которое доставляет удовольствие), так почему бы и не заниматься херней им?


Вот такая передняя втулка будет.

Renak 60-х годов. родная ось 8мм, но вроде если 9-ую поставить, то все работает. буду пробовать.
ее рисунок и хочу повторить на "больших лопухах".

Baboshko
Я их тоже видел - секси, и поделки этой конторы в байк-порне выкладывал, ну соображения описал. Кстати, с такими винтиками вроде и не уродливо Подумаю.

Чем больше межфланцевое расстояние, тем больше поперечная жёсткость колеса (вообще-то это очевидно). Это заметно по веломобилям, которые не "выложишь" на повороте. Колёса там испытывают значительные боковые нагрузки, и могут сложитья в повороте. Поэтому ещё в 1986 г читал в "М-К" рекомендацию устанавливать самодельные широкие втулки.

На велосипеде как бы похъ. Даже на некоторых экстремальных тачках видал суженые для аэродинамики на переднем колесе.

С соображениями насчёт саксовской втулки не согласен. Работал с толстым Ренаком типа торпедо на 16 спиц - вот та явно от маленьких колёс. А эта универсальна. Шайба лишняя там одна - для подгона под один из стандартов ширины между дропами. Но эта ширина вообще ничего не показыват - ведь на велосипедах под 28 колёса их несколько размеров (даже на Украине и стартоне разный).


+100500

Передняя втулка прелестна А нафига ей ось менять? Типа под эксцентрик? Так на М8 есть красивые барашки от старинных туристов:

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Конечно очевидно. Но я ждал что-то типо "Да забей ты! Все будет ок!" или ".....опасный угол спицы к ободу....фланец....нагрузка....поломается....на него можно только смотреть, а не ездить...." )))

У меня и барашки родные есть. Но не нравятся. Вилка скорее всего будет под 9 мм ось. И 9 мм ось есть,которую поставить можно.

"Да забей ты! Все будет ок!" = "На велосипеде как бы похъ"

_________________
Крокодиловодство 2.0