Я имел ввиду работников ХВЗ в общем.

Товарищи. Дабы не плодить темы.
Достал стартон в похожем состоянии. Хоть и похуже. Хочу сохранить по максимуму родного.
Вопрос по педалям. Насколько я понимаю, резьба в родных шатунах отличается от современного стандарта?
Что сделать, менять систему, искать родные педали (пока нашел только 2 правых убитых), резать новую резьбу или есть что-то из современных решений?

Все правильно поняли, резьба разная. Теоретически современные педали можно вкрутить старые шатуны, но ну его нафиг, тяжело.
Выбор из двух вариантов, новые шатуны, они потянут новые педали и скорее всего будут под квадрат, а значит новую каретку. по нынешним ценам за шоссейный комплект придется выложить 800-1000 грн. и это по бюджетному, правда новое.
Второй вариант купить родные педали, цена в пределах 60-100 грн., поискать на Аукро или ОЛХ
Решайте.

Согласен, Женя все правильно написал.

Практически это невозможно: болт 9/16"x20tpi в гайку М14 не лезет, а шатун очень твёрдый. Имел опыт перерезания резьбы: один метчик (правый) попротил (потом инструментальщики мне его починили и заодно сделали комплект левых). Грамотный конструктор, к которому обратился за консультацией, порекомендовал увеличить диаметр отверстия в шатуне на 0.05 мм, что и было проделано на электроэррозионном станке. При последующих попытках было замечено, что метчик при избытке дури сильно нагревается, и именно тогда закусывает. Грамотные перерывы в работе позволили довести процесс до конца на обоих шатунах, а правый так вообще оказался не таким злым.

Практически при наличии дури и смазки все крутится. Я в Аист современные педали разводным ключом закручивал.

Метчики это буржуйская роскошь
Тоже вкручивал разводным ключом по живому. тяжело, повторять не хочется, но если очень нужно, то можно.

Так и думал. На систему пока не созрел. Поищу неспешно педали, спасибо всем за подсказки

Ту речь не про Аист, а про конкретные шатуны от Старт-шоссе. Которые отличаются. С большой вероятностью перережется резьба на оси педали, чем в шатуне.

Это не роскошь, а культура, тем более инструмент вполне доступен. С тем же успехом можно резьбу сточить напильником, а педали приварить.

mk011
Ось педали обычно гораздо более твёрдая, чем даже стальной шатун. По ней же там внутри шарики катаются. Думаю, можно взять ненужную ось и при помощи болгарки или точила сделать из неё подобие метчика - на пару раз хватит даже в стальных шатунах. Типа как Женя делал плашку viewtopic.php?f=31&t=160854&start=345#p1205062

Не очень-то и доступны метчики и плашки с дюймовой машиностроительной (не водопроводной) резьбой.

"Как правило" - не относится с шатунам от Старт-Шоссе. Много видел гнутых шатунов вообще, но от СШ - только сломанные. Особенно левые - они твёрдые нереально. Резьба там нарезалась явно до термообработки.
Изнасилование может быть ещё оправдано для кареток или вилок - там и материал труб помягче, и резьбы крупные и уникальные.
Однако именно 9/16"х20tpi доступны (да и полудюймовые - тоже). В крайнем случае (как в моём) - можно сделать на заказ на инструментальном производстве, где оно ещё осталось. Не забыть только кроме шага и диаметра резьбы уточнить ещё и угол при вершине - 60°, как в метрической (что верно подмечено выше).

Не, ну доступного много чего - Роллс-Ройсы, видал, в салонах стоят свободно - очереди нет И под заказ можно - мне вломили за плашку для штока вилки 50 баксов (точнее, за любую - только сказать какую - дюймовую, метрическую, левую, правую). Вломили не халявщики, как за случайную удачную халтуру, а люди, которые этим профессионально занимаются. После этого Женя как раз озаботился самопалом.
Для мастерской-копейки, конечно. А для любителя на один раз
Вроде шатуны СШ не термообработаны, а сделаны из чего-то легированого:

Скорее всего, метчиком оно режется легко,в отличие от термообработаного. Хотя постперестроечные рвутся и гнутся, особенно от туриста... Не исключено, чито самопальный метчик из педальной оси тоже возьмёт. Но именно метчик, а не сминатель резьбы

Короче, нема денег на метчик - нефиг выделываться с китайскими педалями