Есть вопросы по велосипеду Украина

ivanovandrey · **Добавлено:** 11.10.2010 21:05

Sandr писал(а):

После сборки велосипеда полевые испытания показали, что все работает с одним замечанием: иногда при торможении обратный ход педалей получается ощутимо больше, чем обычно. Аналогично, очень редко наблюдается слишком долгий свободный ход вперед при переходе от торможения на рабочий ход. Что бы это могло быть?

Увеличенная прокрутка педалей вперёд бывает, когда излишняя смазка мешает роликам перемещаться по пазам. Сейчас на улице холодно, смазка густеет.

Прокручивание при торможении. Пока не знаю. Но вполне возможно, что лишнего пригнул усик. Ведь их назначение - немного притормаживать конус.

ADKXX! · **Добавлено:** 11.10.2010 21:24

Sandr писал(а):

стрекотание вызывается сильно отогнутым концом одного латунного усика. Пригнул его, чтобы он вытупал не больше, чем на 1мм, и стрекотание пропало. После сборки велосипеда полевые испытания показали, что все работает с одним замечанием: иногда при торможении обратный ход педалей получается ощутимо больше, чем обычно. Аналогично, очень редко наблюдается слишком долгий свободный ход вперед при переходе от торможения на рабочий ход. Что бы это могло быть?

Ну каждый кузнец своему счастью :-)

Я с отгибанием конца усика не встречался и не пробовал так делать (можно сказать, что подумать о таком не мог), вот никто и не стрекотал на моей памяти. Для улучшения фрикционных параметров втулки стоит чуть увеличить разгиб усиков, но целиком, "гладко". Возможно, потребуется одна-две итерации...

Sandr · **Добавлено:** 12.10.2010 06:28

ADKXX! писал(а):

Для улучшения фрикционных параметров втулки стоит чуть увеличить разгиб усиков, но целиком, "гладко". Возможно, потребуется одна-две итерации...

Я об этом тоже думал. Хотел найти в интернете картинку этого латунного сепаратора, чтобы посмотреть на, так сказать, правильную формовку этих усиков, но :sad:

Велосипед покупал Б/У, так что заводскую формовку не видел. Один усик был почти прижат, второй - отогнут сильно, и у него закругленный кончик даже стерся на самом конце.

ADKXX! · **Добавлено:** 12.10.2010 10:47

Торпедо механизм тех времен, когда еще не смогли придумать или реализовать четкого разделения функциональных узлов. Как со старыми автомобильными карбюраторами, чуть в одну сторону перегнешь - переливает на мощностых режимах, чуть в другую глохнет на холостых оборотах...
В современных механизмах все сложнее сделано, но проще в работе и обслуживании.

Вот описание устройства, настройки и ремонта втулки. С другими не сравнивал дословно, это просто оформлено нормально.
http://remontvelikov.ru/?p=72

GladArt · **Добавлено:** 12.10.2010 11:12

Sandr писал(а):

... иногда при торможении обратный ход педалей получается ощутимо больше, чем обычно.

Скорее всего один из усиков не работает.
Усики обычно отгибаю с зазором 1-2мм, кроме того, когда собираю втулку - рукой несколько раз проворачиваю - сразу видно как усики щелкают.

Sandr писал(а):

...Вилка еще свободно вращается, а конус дальше по часовой стрелке повернуть невозможно
...Если верхнюю гайку-конус перевернуть наборот, чтобы конус смотрел наружу, то вилку сильно затянуть можно...

Конечно можно - конус заходит в подшипник, а перевернутая гайка-конус упирается в его верхнюю часть.
Сдается мне, как выше писали, что всетаки резьба короткая.
Дабы окончательно удостоверится - одень большую шайбу под нижний конус на вилке.

ADKXX! · **Добавлено:** 12.10.2010 11:20

Sandr писал(а):

Еще сегодня хотел подрегулировать переднюю вилку и обнаружил, что не могу вращением верхнего конуса добиться перезатяжки вилки. Вилка еще свободно вращается, а конус дальше по часовой стрелке повернуть невозможно. :shock:

Подшипники поставил правильно: сепараторы прорезями к конусу, в отличие от всех остальных мест в велосипеде. Если верхнюю гайку-конус перевернуть наборот, чтобы конус смотрел наружу, то вилку сильно затянуть можно (в нижней части рулевой колонки все при этом стоит штатно). Чудеса какие-то прямо.

Покажите фотку. Иначе, как и с усиками втулки, слишком много вариантов....
Чашка верхнего подшипника на месте? Ее состояние нормальное? Конус верхний не слишком сточен?
На штоке вилки нижний упорный конус присутствует?
Чего-то явно не хватает в рулевом наборе.

Sandr · **Добавлено:** 12.10.2010 13:05

ADKXX! писал(а):

Вот описание устройства, настройки и ремонта втулки. С другими не сравнивал дословно, это просто оформлено нормально.
http://remontvelikov.ru/?p=72

Спасибо за ссылку. Написано хорошо. Мне уже кажется, что разбуди меня среди ночи, я без запинки смогу рассказать как работает эта втулка во всех режимах.

GladArt писал(а):

Скорее всего один из усиков не работает.
Усики обычно отгибаю с зазором 1-2мм, кроме того, когда собираю втулку - рукой несколько раз проворачиваю - сразу видно как усики щелкают.

Видно-то оно видно, но получается еще и СЛЫШНО. Думал, может быть, отогнуть не сам кончик, а среднюю часть усика. Тогда трение будет, а щелкать не должно по идее.

ADKXX! писал(а):

Покажите фотку. Иначе, как и с усиками втулки, слишком много вариантов....
Чашка верхнего подшипника на месте? Ее состояние нормальное? Конус верхний не слишком сточен?
На штоке вилки нижний упорный конус присутствует?
Чего-то явно не хватает в рулевом наборе.

Все проверял, все на месте. Сфоткаю, может быть, попозже. Сейчас нет времени разбирать вел.

Sergejs · **Добавлено:** 03.11.2010 13:53

Типа статья: Велосипедная втулка "Торпедо" - устройство, ремонт

Отгибал латунные усики - действительно, стрекочет! Правда, думаю, ненадолго - латунь явно мягче калёного барабана...

zmiey · **Добавлено:** 02.09.2012 00:38

Достал новую, ещё советскую, цепь на "Украину", где то слышал, что перед установкой её надо проварить в масле???
Так ли это??

Sergius · **Добавлено:** 02.09.2012 07:31

это старый способ смазки и проваривают в густой смазке чтобы оно проникло во все сочленения. Сейчас можешь просто купить велосмазкудля цепи, в начале она жидкая и затекает куда угодно, а потом густеет.

zmiey · **Добавлено:** 02.09.2012 09:36

Да, спасибо!
Ну а если применять этот старый способ??
Подскажите как это правильно сделать, какое масло нужно, сколько варить и т.д.??

GladArt · **Добавлено:** 02.09.2012 09:59

zmiey писал(а):

Да, спасибо!
Ну а если применять этот старый способ??
Подскажите как это правильно сделать, какое масло нужно, сколько варить и т.д.??

Когда-то варил в машинном масле на плите в ненужной кастрюле: сильно воняет, дымит и очень легко загорается (пару раз приходилось тушить). А результат не лучше современной смазки. Единственный плюс: если цепь грязная и ржавая - вымывается старая смазка.
ИМХО, лучше современной двухкомпонентной (можно даже самому сделать)

zmiey · **Добавлено:** 02.09.2012 10:12

GladArt писал(а):

zmiey писал(а):

ИМХО, лучше современной двухкомпонентной (можно даже самому сделать)

Расскажите как??

Новости	Форум	Контакты	ВЕЛОДЕНЬ-2018!
Отчеты	Барахолка	Реклама	Магазин ХТ
Статьи	Календарь	Скидки ХТ	Катаем ежедневно

		На страницу Пред. 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 11, Bce След.
Страница 6 из 11 [ Сообщений: 160 ]

Есть вопросы по велосипеду Украина

Кто сейчас на конференции