Турист или Минск. Что выбрать?

Трехкоростная планетарка имеет диапазон 1,8 - то есть точно такой же как шесть обычных скоростей. Этого, как я убедился, вполне достаточно на все случаи жизни.

У "Туриста" принципиальный недостаток в том что на него можно ставить только очень узкие шины. На таких очень хорошо ехать по асфальту, но по грунтовым дорогам - уже не очень хорошо, а по бездорожью - уже совсем плохо идет. А преимущество у него в том что он легкий: у меня взвешивание показывает 16 кг тогда как "Урал" выпуска 2010 г. с шинами 29" весит 19,5 кг.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Да шо ви гАварите, Значит без передач тока по ровному, а з апланєтаркою трьошкою в горкі ніяк. Ню, слава Богу, просвітили, тепер перестану в горкі їздити, бо до того не знав і їздив.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Евгений76, на

_________________
BeerBike&Co

Кермо спортивне- та звичайниу баран. Хочу мати "про запас" вузьке сідло і руль-баран. А зріст у мене 189 см. Як пересів на шосера, то досить швидко звик до вузького сідла і керма- барана(ну і до відповідної посадки). Зараз я планую зібрати велосипед у його"стоковому" варіанті, з рідним сідлом і кермом. Спробую,як воно по Київу їздити з такою посадкою. Але всеж "на перспективу" цікавлюсь і альтернативним варіантом, хоча насторожує довжина мінської рами. Чи не буде це їзда, зігнутим у попереці?

Кермо "класичний-баран" на дорожній рамі виглядатиме смішно ! Ще такий момент, що Ви досить високі, а дорожні рами практично всі стандартної ростовки (середньої) ставлячи низьку посадку Вам потрібно буде регулювати ріст виносом, а це Вас розтягне над рамою.
Щоб почуватися комфортно і мати приспортивнений дорожник(Мінськ) , Вам потрібно кермо а-ля "мусташ" або перевернутий руль старого зразка. Ось тут подивіться за посадкою на "дорожній рамі" з приспортивненним кермом:

_________________
BeerBike&Co

Дякую за вичерпну відповідь. Десь інтуїтивно саме цього і боявся, що буду лежати на рамі))) Тоді все набагато простіше. Переверну рідне мінське кермо, і спробую поїздити, зразу стане зрозумілим, для мене така посадка. чи ні. А чи підходить класичне широке сідло до такого перевернутого керма, на відео здається стоїть вузьке? Відео шикарне! А кріплення фари на кермі взагалі бомба!!!

Там, на відео стоїть сідло Брукс В17
В принципі модель універсальна, але все таки вона швидше вузька, буду на форумі ч.з. стац.комп. скину порівняльну фотку.
А яке рідне кермо на Вашому ''Мінську''?!

_________________
BeerBike&Co

Ось обіцяна фотка різниці сідух:

_________________
BeerBike&Co

Кермо таке:

helvig
Нормальный руль, если перевернуть будет почти как у чувака на видео.

Бегущая Черепаха
Б-17 это которое шире или уже? И какое там второе?

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

В17 це, що вужчий. А ширше сідло напевно В68(67) (там різниці далі не має Брукс ліпить на одній формі багато моделей, міняючи фактуру,колір і фурнітуру.)
Ось фото моїх сідух з ВВ№2 і Аміди, тут ракурс фотки взагалі жах наводить

_________________
BeerBike&Co

Супер, це те, що потрібно для дорожника і експериментів.

Взагалі то перевернуте кермо, це колись була ознака пацанізму І це не є якесь "рєбячіство" нормальна тема, описана в інструкціях по експлуатації дорожного велосипеда.
Во, навіть мажори на рекламі блатують

_________________
BeerBike&Co

Брехати не буду, у мене перевернуте кермо теж асоціювалося з "пацанскими понтами" , може тому, що мої діди в селах так не їздили, а в місті серед друзів дорожники пішли в хід, коли ми вже повиростали, а до того в ходу були аісти, орлята і салюти (а там був інший стиль"пацанського" тюнингу ) У діда був жуковський дорожник, з кермом і гріпсами як на червоному веду з плаката. Ці кермо з гріпсами- як привіт з дитинства...ностальгія

Ще є таке поняття з яким Ви вже напевно стикались, на цьому форумі - PathRacer. По суті це сплртивний велосипед, на базі дорожника( а інших тоді не було) і звичайний велосипед піддавався легкому тюнінгу, що робило його більш пристосованим для спорту(тих часів 1980-1930). Перевернуте кермо,зняте все навісне(крила,багажники,фари) і виходить спортсмен без особливих втручань в конструкцію.

_________________
BeerBike&Co

З таким поняттям зустрічався, читав. Гарні часи були, доїхав, скинув навісне обладнання, і ти на спорті:) От тільки виробники велообладнання мабуть тоді бідували
З приводу "тюнінга " керма, пригадався турист з повернутим назад виносом. Я ще довго не міг в*їхати, що не так з велосипедом(цей вел. моєму батьку подарував сусід, коли змінював країну проживання). Видно так намагалися підігнати посадку. Вигляд у нього "ще той" був)))