Угу.
Ну пескоструй с покраской у нас тоже гривен 400 стоит. Так что лучше решайтесь на порошок - оно того стоит. А чем мазать кисточками и баллончиками, лучше тогда оставьте родную краску. После кисточки или баллончика покрытие через месяц будет страшнее коцаного родного. В мастер-классе в конце первой стр об этом есть ( мне с планшета сложно ссылки давать)
В принципе, стратегия может быть такая:
Родную краску не трогайте, выведите геометрию рамы, обработайте вавы преобразователем ржавчины. Остатки краски обработайте автокосметикой - сначала полиролем, потом воском. Рама посвежеет.
Потом собираете велосипед, какой нравится. Покрасить можно и потом, тратя поначалу деньги на что-то более срочное и своевременное. Заодно, конструкция пройдет усушку-утруску-обкатку без риска для краски.
И вот тут наступает интересный момент.
Если у велосипеда рама в видавшей виды старой краске, а ВСЕ остальное сверкает новизной, он приобретает особый шарм. Это не совсем рат-лук, что-то немного другое, и часто очень приятное. Конечно, хорошо насытить его полированым алюминием, хромом и парочкой светлых элементов, но интересно и на черных деталях попробовать. При этом сохранятся деколи, сэкономятся деньги. Может результат так Вам понравится, что и менять ничего не захочется.
Теперь, что мне налезло в голову насчет Вашего заднего колеса. Я не уверен в необходимости утяжелять и удорожать велосипед передачами в Киеве, а уж в Херсоне и подавно. Вот нафиг оно там надо? Иногда считают, что с передачами легче вгору заехть, но в Херсоне?
Фикс. . Ну, это штука специфическая, понятно, но. Сколько видал велов с втулками флип-флоп, хрен их кто когда переворачивает. У одних оно бегает только синглом (с намерением "когда-нибудь попробовать фикс"), у других только фиксом, без посторонних намерений. И хрен кто пробует.
|
И мне попала такая рама: 
