Помогите определить велосипед

Перекидка задняя Китай базарный за 10 грн. А звезда родная, под обычную цепь. Просто зуб через один пропущен. Борьба с лишним весом поди
Сколько просят за него?до 1500?

Просят как раз 1500. Вот и пытаюсь его опознать, чтоб понять стоит он того или нет. Обратил на него внимание как раз из-за утолщений на дропах, трубчатых мостиков и не самой плохой системы, что не совсем похоже на дешёвые евроашаны. По обвесу судить сложно - не понятно какой родной, а какой нет (задняя перекидка - дешёвый Китай, манетки - ХВЗ и т.д)

Если по месту,чтоб без пересыла,то я бы за 1300-1400 приобрел.На сегодняшний день,не самый плохой вариант.Перебрать помазать и наслаждаться.

По материалам рама 100% аналогична туристу и украине. Задние дропы штампованые. Это неплохо, такие не ломаются, как стартоновские литые - только гнутся. Но штампованые узлы выдают дешевку. Подозреваю и корона вилки тоже штамповано-сварная. Возможно, в штоке вилки нет усилителя, а в трубах рамы их нет наверняка (но это не проверить).
Бонки честные - хорошо. Это, а так же правильные мостики и окончания верхних перьев сделаны для того, чтобы типы вроде нас с вами не умничали насчет дешевки.

Короче, в плюсах относительно туриста - гарантировано аккуратная и ровнвя сборка и трубчатые мостики. А если сравнивать, например, с В-541, то турист выигрывает по всем параметрам. Да и более поздние как-основательнее, и качество сборки хорошее попадается.

Души в этой раме не больше, чем в горном ашане. Разве что эуропейское происхождение может гипнотизировать, но это тот же ширпотреб.

С другой стороны, это действительно беспроблемная (все-таки после приведения в порядок viewtopic.php?f=31&t=185604 ) тачка. Возможно, ее стоит купить хотя бы ради обвеса. Не делать из нее культа и не насыщать дорогими деталями, по возможности, использовать все имеющееся.ь

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa
Душа — это когда всё кривое, что нужно править и обрабатывать напильником, а в некоторых случаях ещё и перепаивать?

+1 Культа здесь и с ХВЗшным хламом хватает.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

ВСЕМ спасибо за комментарии и советы!
Собственно выбор стоял между покупкой этого, или восстановлением отцовского В-541 "Спорт" 76 г.в. Видимо второй вариант будет получше, да сам процесс поинтереснее

Соболезную

SenJah
Аатличный выбор Ждем тему.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Кирил, ну что опять?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Как обычно.

Удручает ситуация.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kisa, если axs прав и это Nishiki Sport середины 1980-х, то там трубы вообще из стали 4130 и никакой "Турист" по "душевности" близко не валялся. Номинальный уровень у Nishiki Sport - примерно как у СШ, а реальный - я бы сказал, заметно выше.
А ведь все детали совпадают.
http://velospace.org/node/45317
https://www.google.com.ua/search?q=nish ... d=0CCEQsAQ

Ради интереса можно взять - отцовский всегда восстановить успеете, да и лишних велов не бывает)

andr
Нишики вызывает определенное уважение, но дешевка, которую явно видно по штампованому подседельному хомуту на душевность не настраивает.
И кроме того, недавно рихтовал красивую раму японскую (лавочки не помню), всю в наклейках CrMo, хромированых задних перьях и т.д. правда, тоже с дешевым подседелом. Так ее задние перья гнулись легче, чем на туристе 92 года, все знают, из чего сделаном. Потому что тоньше. Вот и хромоль. Где-то читал, что так хитрят производители - одну или все три основных трубы делают из 4130, лепят на них соответствующую наклейку и парят. Остальная рама сделана из того же повидла, что и дешевые ашаны.

Не, ну ряд людей считают, что все импортное лучше - это неизлечимо, гипноз латинскими буквами побороть сложно любой логикой и эмоциями...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Однозначно!