Спецзаказ ХВЗ 1992-го года

... и в итоге получился велосипед, который полностью устраивает...

Было: (куплен в таком виде )

Нихрена не понял

При желании можете поиграть в игру - найди отличия. Между тем что было , и тем что стало.

_________________
GIANT ROAM 1
28"

это не отличия. Это одна фотка. Просто вложением показано

_________________
моя тема
Старт-шоссе 1978 fix

Точно!

В игру "найди отличия" будем играть, когда я сфотографирую "то что стало". Пока он ездит несфотографированным.

С рамой считаю, что очень повезло: при ростовке 580мм вес рамы с вилкой и рулевой = 2 965г. Бонусом оказалось что кареточный узел изначально нарезан под 1.37"х24T, что позволило заменить тот ужас, что был при раме, на NECO L68R (вал 103мм) (каретка под квадрат).

Второй бонус: высота каретки примерно на 10-15мм выше обычного для шоссейных рам, что при шинах 700х35с дало шатунах 10см. (Шатуны 170мм). Высота центра каретки - 283мм. Высота рулевой трубы (без чашек-конусов) - 155мм (следствие того, что каретка выше. При обычной высоте каретки рулевая труба была бы короче).

Третий бонус - углы:
Угол подседельной = 71.5
Угол рулевой = 74
Сложно представить, что делали рамы с меньшим углом подседельной.

Кроме рамы с вилкой и рулевой больше ничего полезного в купленном не нашёл и поставил то, что уже было под рукой. Вес получился 10.5кг. Не слишком мало, но я и не ограничил удобства: поставлено не самое лёгкое комфортное седло, тяжеленный звонок (165г, но очень эффективен).

О минусах: на раме использовалась втулка торпедо (видно на снимке сверху). Причём тормозили настолько сильно, что немного погнули нижнее левое перо. Теперь заднее колесо не во всех положениях на дропе вертикально, но есть и такие, что получается ОК. Собственно пришлось подобрать поточнее длину цепи, чтобы ось колеса попадала в нужное место на дропе.

Второй минус: наполовину (верх) неродная рулевая. Но это пустяки.

Третий минус: отсутствие шикарного родного окраса. Рама выкрашена предыдущими владельцами кисточкой, ну и слава богу. Раньше она была тёмно-красной, кстати.

Фотки думаю что будут.

Не... Ничего нового. Фотку получше вот поставил в первом постинге. Покрупнее.

Разве что упомяну: кареточная труба на этом веле оказалась 65мм. При переборке рулевой взвесил вилку с конусом = 820г. Рама, стало быть, получается 2 030г. (Детали рулевой взвесил отдельно).

А! Вот ещё: алюминиевый корпус совейского электролита (кондёр) можно использовать как переходник для подседела 24.8мм на 26.2мм. (Я сам обалдел, как звёзды сложились с этими диаметрами - тютелька в тютельку)

Стало:


Рама и вилка ХВЗ Спецзаказ 1992, ростовка 58 см.

Надо цепь подтянуть.

Прокатился сегодня, сфоткал наконец уже. Удалось ещё немного улучшить, поставив самое удобное седло: трёхпружинное с надписью "Мосгорсовнархоз". Как всегда фирменный руль. (Пару лет назад, когда понял, как он мне удобен, закупил их про запас несколько. Надо было больше.)

Проблема места для рычага тормоза решена установкой в торец. Теперь рычаг не мешается и руки могут занимать все четыре позиции. Тормоз поставил почему-то сзади. Ну да ладно.

Звонок надеюсь улучшает аэродинамику, когда держусь узким хватом.

Общий вес возрос (седло это ещё тяжелее): 11.080 кг - как на фото.

ЗЫ. Правоверных фиксеров просьба не беспокоиться - эта вещь сделана не по вашим канонам.

Тихонечко Закрываем.