Померял жёсткость рам.

это как?
много чертей-то намеряли?

Gost
тролиш? це до автора теми, він чортів міряв, а вирішив що це жорсткість. Я лише хотів відповіді на питання.
Я їх не почув, може ти знаєш?

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

И ещё у такого зверя с алю рамой:

не, мне самому интересно, но я по образованию филолог, вот и обидно стало за нашего брата

Еще вот жоцкий будет

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Деніс в нього посадка стрьомна, треба з рульом побавитись.

_________________
BeerBike&Co

Думаю, что да. И пример завышенной ростовки.

Ну да ладно ... Нормально и привычно.

Озвучу методику и предварительные результаты. Всё просто, как кирпич: какое-то время я оценивал жёсткость вилок и задних перьев рукой, как, возможно, многие. Сжимаешь рукой и чувствуешь, насколько поддаётся металл. Это даёт впечатление, но не даёт цифры. Как же её получить?

Элементарно: в дропы прекрасно входят щупы нутромера обыкновенного советского штангеля, а усилие можно контролировать безменом. Я применяю электронный безмен - механического нет под рукой (это несущественно).

Вставляем штангель в дропы, разводим его лапки, чтобы нутромер коснулся дропов (изнутри), оставляем так и считываем показания штангеля. Запоминаем. Берём безмен, цепляем за один дроп (там есть за что зацепиться). Другой дроп придерживаем второй рукой. Тянем одной рукой за безмен, другой придерживаем второй дроп. Плавно увеличиваем усилие - дропы сжимаются - штангель в дропах уменьшает показания. Записываем усилие, которое мы дали, делим на расстояние, на которое сдвинулись лапки штангеля (он ведь запомнил минимум ширины между дропами). Делим усилие на расстояние. Всё. У нас есть цифра.

Можно обсуждать, но это пока единственная цифра жёсткости, которая у нас есть. Вообще же не было ничего. И в общем-то она что-то, да говорит о жёсткости рамы. Мне с ней комфортнее, например.

Теперь об измерениях. Это первые прикидочные измерения - я не гнался за точностью. Спецзаказ - 1.7 кг\мм (усилие 5 кг, 3 мм сжатие). ПВЗ - 2.5 кг\мм (усилие 5 кг, 2 мм сжатие). Теперь мы можем сравнивать рамы по этому параметру дистанционно, просто и корректно.

Расскажите, что у вас получилось! Например для Туриста - у меня нет этой рамы. А я, в свою очередь, собираюсь померять и озвучить цифры для тех велов, что есть под рукой.

ЗЫ. Все замеры без колеса!
ЗЗЫ. Можно давать усилия 10-15 кг, но это не особенно удобно удерживать. (Пропорция всё равно сохраняется).

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Разберётесь, я думаю... Это несложно.

Да будет срач!!!!

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Нічого ще місяць і так можна буде кавун на стиглість провіряти
Тоді поржете, ще дякую скажите !

_________________
BeerBike&Co

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

на вышеприведённые "аргументы".

По делу: копая тему жёсткости рамы, любой обнаружит, что особого согласия в мире на этот счёт нет. Некоторые отмечают, что карбон, сделанный с упором на сверхжёсткость, тупо ощущается "мёртвым" (dead). Некоторые отмечают, что старые стальные рамы с гибкими тонкими трубами прибавляют скорость при тех же затратах энергии (planing). Одни гордятся параметром "жёсткость на единицу веса", другие им возражают, что это всё фигня.

Меряют жёсткость рулевых труб, каретки и прочее-прочее. Отдельно упоминается, что эти измерения особенно востребованы в случае карбона (у него всё различается в разных плоскостях - такой уж материал) и не особо в случае металлов, где всё определяется выбором набора труб. В нашем, чисто советском случае, всё ещё проще - труб с переменной толщиной стенок не было, кроме жалкой части жалкого количества "спецзаказов" (импортный тьюбсет).

Геометрически тоже особого разнообразия не наблюдается - рама диамант, она и в Африке диамант.

Предположу, что для ездока весом 100 кг и 50 кг нужны разные рамы по гибкости-жёсткости труб. Нет. Это в идеале. А нам и так сойдёт мешки возить.

ЗЫ. Мои впечатления от езды: рама спецзаказа ощущается "живой" (играющей), а ПВЗ - "мёртвой" (дубовой). Ездок весом в 150 кг спецзаказ быстро сломает, а ПВЗ возможно окажется живее всех живых. Всё относительно.

ЗЗЫ. Предполагаю, что измерения рамы Минска дадут значения близкие к спецзаказовским - мне она тоже нравится в езде.