Где купить новые НЕ двойные обода для Украины/Минска?

Заехал в Днепропетровске на "Озерку" к торговцам зачастями.
Был огорчен:

1. Все запчасти Индия и Китай. Качество плохое. Например, конус, накрученный на ось болтается так, что кажется, что его можно просто сдернуть рукой. Запчасти для задней втулки вместо плоских винтовых поверхностей имеют нечто бугристо-выпуклое... Все какое-то кривое....

2. Оказалость, что обода одинарные (классической конструкции, не двойные) не продаются отдельно, а только в сборе со спицами и втулкой. А ободов для Украины/Минска вообще нет, особенно передних на 32 спицы.

Может быть стоит поискать современные обода в веломагазинах, но они дорогие и, самое главное - здесь на форуме было обсуждение, что двойные обода слишком жесткие и получается "бетонная табуретка", а для оптимального сочетания жесткостей всего велосипеда (камеры/покрышки - обода/спицы - рама/вилка седло) нужно ставить аналогичные оригинальным обода. Но где их взять и если их нет, то какими аналогами можно заменить и где эти аналоги покупать?

И еще... Где купить нормального качества звезду на заднюю советскую втулку "Торпедо" на бОльшее количество зубьев (24 ил 26 или какой там максимум)?

_________________
Участник броуновского движения

Это напоминает "чернила для 7-го класса"
А что за жестокая причина ездить именно на одинарных ободах?

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

BOOTSMANN

Блін, як ви могли таке спитати? Kisa так активно пропагує нелюбов до подвійних коліс, що я навіть глянути на них не смію, думаю як і половина новачків форуму...

Я б не парився і ставив подвійні. Моя особиста думка не претендує на аксіому, але вона сильно протилежна від думок
апологетів одинарних ободів а саме, колеса велосипеда, особливо заднє, конструктивно повинні бути максимально
жорсткими, ніякої вати ватяної і гівна гівняного типу одинарних ободів там не повинно бути і близько Виняток - збірка оригіналу, реставрація.
Справа в тім що при педалюванні діючі сили деформують геометрію заднього колеса, а це паразитне явище для оптимального "симбіозу" ровер+їздун
гірше як "табуреточность". Не хочеш щоб в зад лупило став відповідні шини і зменшуй тиск в них.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

engineer_alex, в Європі ч.з. інтернет купляти є можливість ?! Можу поділитись посиланням

_________________
BeerBike&Co

step

Підтримую.
А якщо їздун має надмірну вагу, то тут сам бог-інтриган Гермес дуже радить подвійні обода і по можливості якнайміцніші спиці.
engineer_alex

Если даже прочность и жесткость (как это?) колеса окажутся излишними, то это ну ни капли не повредит; а на дорожном велосипеде жесткость колеса нужно компенсировать подпружиненным седлом.
Сейчас базары полны китайскими дерматиновыми диванами, которые абсолютно не вписываются в религию православных крокодиловодов, но прекрасно возят задницы многих-многих катальцев, в т.ч. и мою.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

BOOTSMANN
Ты любишь дубово-лобовые методы Спицы 3 мм и т.д. Компенсировать дорогую ненужную покупку пружинами на седле - это сильно
step

Жёсткость сама по себе ничего не значит. Шина должна быть дубовей обода (относительно) если наоборот - будет фигня. И всё это должно соответствовать жесткости рамы. Приспустить давление можно (и очень захочется ), но тогда велосипед прилипнет к дороге. А держать высокое давление - он будет отскакиваь так, что не поможет ничего. И накат терять, и комфорт.

Да, и ещё эти дурацкие обода обычно узкие. Миллиметров 20. Максимум по толщине резины , что на нём хорошо едет - 35 мм.

Дорожник должен быть на классических ободах. На железных он приятней, чем на алю (были и алю на Суре, вроде).

У нас продаются (или прподавались) те обода, что на ардисы идут. Хз, показался немного тяжелее и прочнее советского. Я на таком сделал колесо и отдал в село - не жалуются, до того наломали ободов. Но я понятно, правильные спицы и набор применил.

У нас видал на базаре, в магазине типа Олимпийца и фирменном магазине на Ардисе.

Из б/у стоит предпочесть швеллер - чайки нежны, хоть и красивы.

Про количество дырок на переднем колесе можно не париться. Обычные советские дорожные втулки были на 32, но на салютах и туристах - 36. Они бывают. Говнокетай передние втулки есть в продаже, они все на 36, , но лучше не надо.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да, гавнокачество на Озёрке есть, впрочем, как и везде.
Сам прикупил в субботу звезду 22Т на заднюю втулку. Завтра отдам её назад. Не то пальто! Вместо 5 мм - 3 мм. Болтается она звонко на своём посадочном месте....

DmitriyF
Эт в каком месте у звезды Вы хотели 5 мм? Кстати, звёзды без напильника лучше не покупать.

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa, толщина металла. Стопорное кольцо 3 мм не прижимает.
ПыСы в любом случае от одного до двух мм гуляет под стопорным кольцом, чего не скажешь про родную ХВЗшную звезду, но 19Т

engineer_alex
Простите нас, болтунов
Смылись. viewtopic.php?f=31&t=184765&p=1575938#p1575938

_________________
Крокодиловодство 2.0

А можно более подробно ?
Я говорю про жесткость обода и рамы.
Вопрос только из-за комфорта ?
Мне плевать на мою 5ю точку, руки сильные - хочу максимально жесткие обода.
Какие лучше взять ?

З.Ы
Разве жесткость не улучшает "накат" ??

Про приятную мягкость на одинарных ободах согласен. Я же тоже сторонник простых одинарных, но изначально просто из-за финансовых соображений, да и опыт езды на велосипеде позволяет аккуратно их эксплуатировать. А вот про ширину ничего не понял. Ну понятно что ширина покрышки должна соответствовать ширине обода в каком-то процентном соотношении, но как это влияет на комфорт в езде? У меня например на гибриде сзади двойной обод с внешней шириной 23 или 24 и резина стоит условных 42мм это дофига? Ну оно стоит и стоит, я особо и не придавал значения.


З.Ы. в защиту двойных могу сказать что они действительно больше ошибок прощают и спицевать их легче и как ни крути 8-ки тоже реже бывают (и тут меня никто не переубедит в обратном) но при нормальной аккуратной езде, одинарных с головой. На счет походов и езды с грузом ничего не скажу, такого опыта нет!

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Timur Ivanov
Не только комфорт (а велосипеду полезны постоянные вибрации, порождающие усталость металла? А мы от вибраций не получаем усталость, худшую, чем от нагрузок?).

РАЗБАЛАНСИРОВАНЫЙ в этом отношении велосипед едет.. ну.. хреново. И накат тоже теряется - из-за сложных резонансных явлений. Оно всё действительно сложно, нелинейно. Стартон на дубовых колёсах едет отлично, на мягких - хуже. Ещё смотря где эта мягкость - в ободах или шинах. Турист на дубовых ободах едет отвратительно. А замена родных шин дубовыми (5 атм вместо 2,5) современными его буквально окрыляет. Но на одинарных ободах. Двойные обода и современные шины едут паршиво.
Проще построить и совместно испытать два велосипеда на разных ободах (при прочем одинаковом), чем рассказать, что получилось. И тем более, подвести теоретическую базу. viewtopic.php?f=31&t=200062&start=15#p1277873
Хуже становиттся ВСЁ.

denis_ber
viewtopic.php?f=31&t=249367&p=1448752#p1448752
тут не комфорт или скорость, тут правильность работы шины и её элементов - протектора, боковин. Ну ещё обода разрывает вдоль, особенно двойные, при несоответствии. Или пробивает шину до обода, при несоответствии в другую сторону.

_________________
Крокодиловодство 2.0

engineer_alex
см ЛС

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)