ЛЕГЕНДАРНЫЙ ТАХИОН

Этот велосипед (точнее рама) достался мне в подарок от одного из моих знакомых и рама в тот момент выглядела примерно так как у этого велосипеда:


Из навесного оборудования на ней была только вилка, руль и одна манетка.
До этого момента у меня был спецзаказ ("Чемпион-шоссе") на оборудовании Campagnolo и ХВЗ (собссно камповская была только задняя перекидка). И вот начался медленный но верный апгрейд "Чемпион-шоссе" до уровня "Тахион".
1.Вначале возникла проблема с креплением руля, так как ездить в "разделочной" посадке не очень удобно, да и на шоссейные соревнования в такой комплектации велосипед не пускают. Как единственное приемлемое решение была выбрана перепайка лобика рамы под обычную спецзаказовскую рулевую, что было выполнено на ХВЗ, а также была выполнена покраска в бардовый цвет.
2.Следующая проблема состояла в том, что резьба в каретке Тахиона не совпадает со стандартными Shimano и спецзаказовскими, картридж Shimano туда просто проваливался (в то время (1998) выбор велокомпонентов был очень невелик, возможно сейчас можно было бы достать соответствующий картридж). Для решения этой проблемы резьба на картридже Shimano была срезана, а под его крепление в каретке были изготовлены чашки.
3.Третья проблема - манетка (ведь она была всего одна!): с одной стороны можно было поставить обычную манетку ХВЗ, с другой - можно было купить шимановские с трещеточкой, с третьей - изготовить манетку на заводе (либо собственноручно). Для решения этой проблемы я выбрал третий вариант, а именно взял кусок алюминия, напильник, дрель... и выточил манетку собственноручно
Собственно это и все основные проблемы, с которыми я столкнулся при сборке этого велосипеда.
Пока производился текущий апгрейд Тахиона, я прекратил заниматься велоспортом, в Харькове появились веломагазины, в которых можно было свободно приобрести хай-энд компоненты... вообщем я решил сделать из Тахиона "рэтро гоночный велосипед", на нем я установил камповские компоненты серии Гран Спорт, однако мне не удалось достать систему этой серии пришлось поставить современный Ксенон, а также в силу специфической геометрии пришлось поставить современный вынос, с уклоном вверх. И вот что у меня получилось:


Рама: Тахион (BWA-001) из стальных труб Columbus SLX
Вилка: Спецзаказ, сталь 30ХМА (стандартная вилка, устанавливаемая на "Velosuper")
Рулевая: изделие мастеров одного из военных заводов Харькова. Корпус чашек - титан, дорожки из стали ШХ15
Руль:
Вынос:
Тормозные ручки: Alhonga (на удивление оказались удобнее родных Campagnolo)
Тормоза: Campagnolo (Gran Sport)
Переключатель задний: Campagnolo (Gran Sport)
Переключатель передний: Campagnolo (Gran Sport)
Система: Campagnolo (Xenon)
Кассета: Навинчивающаяся трещетка (пятерик 14-22)
Цепь: KMC-Z30
Педали: LOOK
Обода: ХВЗ, пистонированный обод под однотрубку (пистон глубокой вытяжки), 600 мм
Втулки: ХВЗ, алюминиевый сплав В95 (копия Campagnolo серии Gran Sport)
Спицы: ХВЗ, 1,8 мм
Покрышки: однотрубки TUFO S22
Седло: Rolls (San Marco)

Вес: 9,5 кг.


задний тормоз

задняя перекидка

система

передняя перекидка

передняя втулка

крепление шимановского картриджа самодельными чашками

манетки (та, что на переднем плане, изготовлена собственноручно )

вид с седла

заводской номер

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

от це так бомба!
ретро формула 1 велоспорта!

Паша как всегда на высоте! причем на новой (для меня)

_________________
поколение ви

исторический экскурс

на шоссейных и трековых велосипедах этой серии (ВША и ВТА) выйграли достаточное количестово соревнований.
кратко -
на треке: рекорд мира 4 км. индив., чемпионат мира, спартакиада народов СССР, чемпионат СССР, рекорд мира 100 км. инд.,
часовой рекорд для открытых треков (не утвержден UCI)...

шоссе: молодежный чемпионат мира 100 км. командой, чемпионаты СССР инд. и парная гонки 50 км. (неоднократно), выполнение нормативов МС и МСМК - постоянно.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

!!! Моё Вам уважение !!!

Класс! Респект, Паша!

_________________
Грек

Еще немного информации о Тахионах:
http://bikecult.com/works/archive/03bic ... hionV.html
http://bikecult.com/works/archive/03bic ... ionVV.html
(фотографии и немного истории)

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

bike-art

кого-то велики вдохновляют...

http://www.bicyclepaintings.com/studio0 ... index.html

http://www.bicyclepaintings.com/

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

"Украина"

http://www.bicyclepaintings.com/archive/ukrania.php

думаю что это хорошо было бы в отдельную тему разместить например так и назвать: bike-art[/b]

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

так это к администратору (модератору)


как тебе Украина?

когда в первый раз увидел - онемел от неожиданости

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

да, агрегат - суперр :):)
думаю что его классно было бы прикрепить к теме апгрейда "Украины"

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Да... Bike Art - сильная штука...
Никогда не думал, что бывают трековые тандемы:

ну швин выдал! класс!

_________________
поколение ви

Вобще конечно, тандемы штука сильная, но не тогда, когда первый участник наестся гороха. Я думаю КПД в таком случае резко упадет, а у соло-гонщика возрастет за счет реактивности.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

еще немного истории: на олимпиаде в Мюнхене (1972 г.) спринт на треке на тандемах, как олимпийская дисциплина, проводился в последний раз. Золотые медали выиграла пара из СССР - Семенец (Москва), Целовальников (Харьков). готовил пару в олимпиаде заслуженный тренер СССР Фурсенко Борис Владимирович (Харьков).
После того, как спринт на тандемах перестал быть олимпийским видом интерес к нему в СССР стал затухать и теперь его на нашем пространстве не ездят вообще .