В Сибири таки водятся крокодилы

Здравствуйте, конечно здравый смысл за клинчер, но когда прошлой весной я достал Батин Стартон из гаража, разобрал, я держал колеса в руках - легкие, по незнанке купил дорожные обода, спицы 2 мм ,собрал колеса -честно я расстроился, они стали намного тяжелее - маховики, остается надеяться что шоссейные обода легче, на пробу соберу оригинальные колеса, есть три старые трубки, давление держат неделю, просто попробую настоящий СШ , ну а шоссейным ободам и резине 20 БЫТЬ

Никто сейчас на таких не ездит.

Kirill Yevtushenko

Сейчас вообще мало кто ездит, а в сезон в городе - 20 норм, второй или третий сезон откатал. 23 уже не хочу.
Тут ещё момент: я в восторге от резины 20 мм, но она стоит на очень жёстких колёсах - везде, где можно, радиальная спицовка. Где кресты (сзади справа) - они перепаяны. Обода дубовейшие - высокие аванти. viewtopic.php?f=31&t=160854#p1124733 (на ранних фотках резина ещё 23 мм). Подозреваю (пока интуитивно, аргументировать не могу), что если колёса набрать с крестами, да ещё обод невысокий - 20 не так гармонично будут работать, как 23.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Просветите на каких сейчас ездят у мне опыта мало, все равно пробовать, а вообще на вкус и цвет есть фломастеры

я так понимаю? чем жёстче колесо и тоньше резина тем оно лучше катится? не это ли цель?

Бобков Роман есть еще одна величина - давление. Чем выше, тем лучше. При прочих равных.

_________________
"Poi Dio crea` la bicicletta... "

а увеличение веса колеса улучшает накат но замедляет разгон?

За давление абсолютно согласен

Оптимальная шоссейная резина получается 23 мм - так, чтоб не умничать и не заморачиваться на тонкостях.

Вобщем да, но всё платное и ещё много от чего зависит. Точнее, просто "чем жёстче колесо" - имеется ввиду как местная, в пятне контакта, так и общая жёсткость колеса. Вспомните железную дорогу, а для наглядности - конку - не по рельсам и не на абсолютно жёстких колёсах лошадь такое с места не сдвинет. А для велосипеда важна ещё и боковая, поперечная жёсткость. Если колесо в поперечном направлении упругое, при педалировании часть сил расходуется на пружинную "игру" колеса вместо того, чтобы приводить аппарат в движение.

В чистом виде, если рассматривать гладкую качественную дорогу, то нужно обращать внимание на спицевой набор, обод и резину. А резина обычно чем тоньше, тем на большее давление расчитана - отсюда и её бОльшая жёсткость. Ну ещё немного от меньшей длины окружности профиля.
Но в общем, жёсткость элементов велосипеда должна быть согласована. Шина-обод-спицевой_набор-рама - жёсткости всех этих элементов нельзя назначать от балды. За историю велосипеда эти вещи устаканились в определённых комбинациях совершенно не зря. Если отойти в каком-то элементе от традиции, лучше может и не получиться - где-то вылезет такой косяк, что велосипед перестанет ехать. Как пример - в соседней теме я написал, что будет, если в стартон всунуть туристовские колёса - велосипед едет неприятнее туриста, но ничуть не легче или быстрей, несмотря на спортивную раму viewtopic.php?f=31&t=305538&start=45#p1641387

_________________
Крокодиловодство 2.0

Кстати и обратные действия не приносят радости, я ставил резину шириной 25 мм на колеса от "Туриста" на раме Спорт В-541, эффект ужасный, тряско вибрации по раме, никакого удовольствия, после замены на резину 35 мм характер поменялся, получился хороший крейсерский велосипед. Так, что на шоссейном велосипеде нужны жёсткие колеса и резина 23-25 мм, а на туринге 28-35 мм

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Бобков Роман
Есть простое мерило. Современный шоссейный велоспорт. Маленькие горняки ездт на низкопрофильных колесах ( по современным меркам), они легче, их гораздо легче раскрутить, когда атакуешь или закрываешь чужую атаку. Да и вообще они легче спринтерских бубликов. Горняку, особенно атакующему, нужен короткий, но очень мощный рывок, чтобы дать просвет. Если сумел дать просвет, дальше работает градиент не дающий к тебе приблизиться. Здоровые мощные спринтеры и раздельщики ездят на бубликах. Которые тяжелее горняцких. Им нужно продолжительное и постоянно нарастающее ускорение (особенно спринтерам), чтобы на ленточке достичь максимальной скорости. Плюс аэродинамика бубликов, которая на спринтерских скоростях уже работает.

_________________
"Poi Dio crea` la bicicletta... "

Kisa и Kirill как Питер и Москва в Питере спросишь как пройти куда либо тебя проводят а в Москве могут и в другую сторону отправить

Всем огромное Спасибо за пищу для размышлений, Kirill не в обиду, но ваши ответы уж очень односложные, новичку трудно понять

Я шоссе имел ввиду, все катают на 23-25 мм.

Дык, самые распространённые в продаже размеры - вот и катают. И это ещё


А я одну 20 мм по скидке купил осенью 2013 (во, вспомнил) из хулиганских побуждений. прислушался к своим ощущениям и весной купил вторую. И тут же дело не в типе привода фикс/многоскоростной шоссер, а в гармонии жёсткости элементов колёс и рамы.

Кстати, 25 для шоссера считаю переводняком. Только сопротивление больше.

_________________
Крокодиловодство 2.0