Хочу велосипед

В нижней чашке рулевой - настоятельно рекомендую использовать

Иначе стоит чуть раскрутиться рулевой - замучаетесь шарики по дороге собирать. При обслуживании - то же самое.

Что же касается каретки... Это конечно... Но я бы смотрел в сторону фиксирующей химии.

Ну, или можно попробовать наплавить латуни и нарезать резьбу. Как будет жить - х.з. Или не нарезать... А просто запрессовать промы в латунь...

Lupus_Nocturnus
спасибо за совет! Сейчас хочу проверить как себя подружат эуропейский конус (старый со сколом как видно на фотке).
По поводу каретки - тоже думал об фиксаторах...

Lupus_Nocturnus

Gagarins
Согласен.

ivandr
Не вздумайте даже пытаться "пресовать промы в латунь".
Не всем советам стоит следовать.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Gagarins: У вас какие-то конкретные вопросы? Задавайте, не бойтесь.

Что не так с латунью? Вы фото с состоянием каретки вообще смотрели? Там вариантов особо нет, кроме замены кареточного узла.

Lupus_Nocturnus
Не нужно делится непроверенными на практике фантазиями.
Или приведите пример с фотографией, как вы подобное сделали.
Иначе это выглядит не то чтобы смешно, скорее нелепо.
Может идти речь только о мягких сплавах типа свинцового припоя, латунь не подойдёт. Но и мягкий припой долго жить не будет.
Лучше просто сделать фиксацию выдавленными точками металла обычным керном с боков.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

дак.. как бы.. подши туды рукой ффффц..
подши сидят, НО не плотно. Попробовать кернить?

Пафнутий: Вы не привели ни одного аргумента, кроме слова "чепуха". На такое я даже реагировать не хочу. Ваши конструктивные предложения?

PS: И что смешного? Кареточной трубе 3.14*ц. Промы болтаются. Сталь туда наваривать - замучаешься вытачивать лишнее. А латунь держать, имхо, будет. Какое-то время.

Или вы предлагаете эпоксидкой залить? Так чтобы замена подшипников стала невозможной?

Можно и так. Но это можно сделать ограниченное число раз.

Вот о мягких сплавах, как раз, речи идти не может. Вообще. Никак. Т.к свинцовый припой сомнется при педалировании.

Латунь же, если правильно подогнать по диаметру - вполне хорошо позволит запрессовать подшипник, но потребует значительных усилий чтобы извлечь его обратно. Т.е. сам он, вероятнее всего, не вывалится.

В идеале прессовать нужно в сталь. На горячую. Идеально подогнав зазоры под запрессовку. Но это в кустарных условиях сделать сложно. Так же, сложно потом выпрессовать.

Lupus_Nocturnus
Вы вообще представляете технологический процесс вот этого всего?
- сделать оснастку для заливки трубы каретки тонким слоем латуни изнутри;
- проточить то, что получится под размер подшипника, сохраняя соосность.
Какая марка латуни и в какой печи должна плавится?
Каким образом подогревать раму велосипеда, чтобы латунь создала со сталью прочное соединение?
Где и на каких станках это должно протачиваться?
Каким инструментом сверлить? Или на гипотетическом заводе который легко и просто найдёт владелец рамы это всё есть по умолчанию?
Как занести туда раму и потом вынести?
Кто будет потом это всё перекрашивать?

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Паша, надто багато чітко поставлених питаннь ...єство Лупуса зачіпиться за щось одне, що жодним чином не має відношення до латуні Роблю ставку на словосполучення гипотетическом заводе.

_________________
BeerBike&Co

Павел,

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Пафнутий: Горелка (с кислородом), напильник, тетраборат натрия, прямые руки.

Никакая "оснастка для заливки" там и близко не нужна. Слой нужен минимальный. Лишнее - само стечет. Главная сложность - не перегреть сам узел (чтобы не распаять раму).

ПыСы: Идеальной соосностью там и так не пахнет. Краска, судя по фото - тоже не ахти.



Может те у кого я в игнор листе - сами не особо адекватны? Иначе с чего им лезть троллить в каждой теме, где я что-то пишу (не важно что)?