Еще один Старт-Шоссе

Приветствую форумчане!
Некоторое время читал форум, разные крокодилы, и вот самому захотелось собрать такое чудо
Собственно, есть рама и вилка 91г. + куча разных деталей ХВЗ, которые я планирую менять.

_________________
Мой первый проект -- Старт-Шоссе '91 "Морковка"

Добро пожаловать в
стаю, не одна мастерская не сделает Вам, то что вы хотите, делать нужно только самому.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

HENK75
Вот я тоже так думаю, но у меня нет всякого специнструмента (например, чтобы нарезать резьбу под современную каретку), потому и спрашиваю.

_________________
Мой первый проект -- Старт-Шоссе '91 "Морковка"

Чтобы поставить шоссейные манетки на вынос нужно приваривать боночки-упоры, либо покупать хомут с упорами. Либо заниматься самодеятельностью.. у меня вот временное решение вот такое. Два дюбеля в старое крепление манеток отлично служат упорами уже месяц. Пугает только то, что всякие временные решения на деле оказываются очень даже долговременными Хотя мне думается, что тросики можно пустить прямо в рубашках до переключателя или уже готового упора и будет работать.

Нервных просят не смотреть, жуткий колхоз под спойлером

Шако
зачёт

_________________
ХВЗ Старт-Шоссе 1986г. Продан
ХВЗ Турист 1987г
Старт-Шоссе 76г "Клим Чугункин"

Shouen
Такие крокодайлы уже особо и не строят. Они влетают в неадекватную кучу бабла, уродливо выглядят, неудобны и малоресурсны.
То, что Вы планируете менять, как правило, не хуже того, что продаётся. Часто не хуже вещей за неадекватные цены (втулки, система). На всё это железо лучше пожлобиться. Зато купитть нормальные шины.

Я сейчас строю несколько стартонов в виде синглов с Торпедо. Получается что-то злое и динамичное вроде этого viewtopic.php?f=31&t=160854#p1124733 , а по удобству привода и тормозов вроде этого viewtopic.php?f=31&t=160854&start=1725#p1500663
Покупать приходится обода, шины, спицы. Остальное родное (после доводки) многократно превосходит большинство дорогого мотлоха, который только можно себе позволить.

Пример прямо с квадратной системой, к которой у Вас нет метчиков: viewtopic.php?f=31&t=251763&p=1455871#p1455871 (да и дальше гляньте, что я там писал - коллега тогда с Вашим набором вопросов собственно пришёл на форум)
А передачи Вам нафига? Соревноваться собираетесь или здоровья нет? Ещё и начитать работу с ними с колхоза - не лучщее рение. Бонки нужно паять серебряным припоем или ставить на хомуты. Сваркой в эту раму тыкать нельзя, латунью паять именно это место крайне нежелательно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Хотел было подколоть, что бонки - это очень важно, самая важная деталь, что Вы с них начинаете... А ведь сам я с них часто работу и начинаю - сдуваю нафиг вместе с петухом

_________________
Крокодиловодство 2.0

Поддерживаю Кису, сам делаю шоссейник на спецзаказе, но именно длясебя и надолго,без страсти к историчности. Поскольку он мне пришел в виде фреймсета, то и сумма вложений примерно одинакова - что вернуть к стоку, что сделать модерновый.
Для историчности на чердаке лежит украина, всарае стоит фрицевская дамка и евроашан годков 70х, планирую променять мотлох на что то милое, но сначала к одесской Сотке шоссер, к весенним велопарадам дамку.
А у вас готовый вел, или где там фотки?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А я вот не совсем согласен, да, свои родные детали могут быть как минимум не хуже новых недорогих. Если они в хорошем состоянии.

А к новичку в руки попадает например стартон c подточенными звёздами, растянутой цепью на которой только повеситься, расплёвшиеся и гнутые тросики, которые с трудом в рубашках ходят, а во втулках смазки нет 20 лет и уже подшипники не совсем шариками стали. И ведь нет мешка запасных деталей из которых можно например выбрать из трёх одну, самую лучшую. И опыта нет по доводке этого всего до ума.

Всё-таки опытные крокодиловоды уже наездились, наигрались, перепробовали всё.. вот и уходите в эстетику и восстановление изначального вида А человеку начинающему хочется велосипед, который ездит плавно, переключается (если есть на что переключаться) точно и не разваливается.

Да, но методы и способы одинаковы, что для просто "чтобы ездил" и для "эстетического восстановления"

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Первое, во что уходят с опытом - это в отсутствие лишних трат. Эстетика сама получается, просто она в глаза лезет. Изначальной КОНСТРУКЦИИ, а не вида. Вид - это отдельная песня, отдельное направление.
Ну и "если" всё-таки сначала нужно проверить. Обычно не всё совсем так грустно.
Да и руки нам для чего дадены?

Серёга, да!

_________________
Крокодиловодство 2.0

Для начала собери вот это всё так, чтобы ездило.
Начинать отсюда: viewtopic.php?f=27&t=123780

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Шако
Кстати, ужасы, описаные Вами для примера, ВООБЩЕ не требуют мешков запчпастей и каких-то очень лишних денег Тросики-цепи... А вот втулки с куьиками вместо шариков мне не попадались, несмотря на очень страшные внешние виды. И всё делается. Мало того, что руки должны быть сильнее денег. Деньги часто вообще бессильны.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Нормальная цепь, рубахи/тросы, спицы новые по цене равны средней только системе под квадрат БУ. А смысла ее менять нет. Это как менять работающую лампочку-экономку на светодиодную.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

_________________
Крокодиловодство 2.0