V-brake на ХВЗ тандем

Как показывает практика, подавляющее большинство ручек шоссейного или кантеливерного типа можно переделать под V-brake. Для этого нужно как бы увеличить ход троса, который происходит при нажатии ручки. Можно просто просвердить немного ручку и завиксировать винтик М3 таким образом, чтобы он не давал тросу опускаться вглубь ручки при нажатии.
Схематический пример на рисунке, стрелка показывает на винтик. К сожалению, не могу вспомнить - можно ли так сделать на ручке ХВЗ, я её последний раз в руках держал более 10 лет назад, но с импортными кантеливерными поучается.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

то понятно, но с диском 180мм не увидим ли мы погнутые перья и раскуроченнуя вилку?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Эмм... накхуа редкие кантилеверные ручки переделывать в вибряковые, коих в продаже, как грязи, на любой цвет и кошелёк - гривен от 15 б/у?

Сссылку на актуальную во многих случаях обратную переделку я дал несколькими постами выше.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Aleksei Dmytren
Дык.. на тандеме всё должно быть несколько более дебелым. Чисто на глаз - просто ашановых толщин.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Aleksei Dmytren
А! На многих тандемах же сзади к дропам не две, а три трубки к каждому приходит. Если их все связать такой дугой - знаете, и на одинарных велах бывает - нифига им не станется. А передняя вилка, конечно, усиленная нужна по-любому. Там и учесть не только нагрузку от веса, но и от скручивания дискового тормоза. Не исключено, что по нескольким соображениям хорош бы был двойной передний дисковый тормоз.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вибряки, вибряки. Колесо ровнять нужно
Спереди кантеливеры, сзади стартоновские тормоза, ручки аналогичные таким как у тс

Проблем с тормозами при отрегулированных тормозах и ровных ободах не замечено

_________________
Турист - тандем

alex_day
Проверяется очень легко. Находите спуск длиной метров 200-300 или больше. У нас в городе, например, Холодная гора. В вашей местности, наверняка есть что-то подобное. Разгоняетесь до скорости 40-50 км/час(до 15м/с) - это для спуска не офигительная скорость. А дальше тормозите. Желательно подобрать такой момент, когда не очень много автомобилей. Ну и всё станет понятно сразу - нормальные тормоза или нет.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Здесь Вам не поверят.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

alex_day
Вилка правильная. Тормозные ручки мне кажутся правильными - НЕ от вибряков/дисков?

Мдя. Идея летать полтинник с внушительной горки, ещё на тандеме, да для проверки тормозов (т.е. при отсутствии уверенности в них) - ета пять. Я на провереных годами синглах так не езжу - ссыкотно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну это я, естественно, с иронией написал. Понятное дело, что перед подобным экспериментом нужно проверить тормоза на скоростях 20-30 км/час, то есть в тепличных условиях. Естественно, что на спуске проверить в тот момент, когда никого нет, по возможности.
Но пока нет уверенности в том что на хорошей велосипедной скорости тормоза работают нормально НЕЛЬЗЯ! говорить о том что тормоза хорошо работают. Реально классно работающие тормоза, которые я считаю идеалом на велосипеде и которые я пробовал - были гидравлические диски Shimano Deore. У меня же на основном велосипеде стоят МТБ стоят V-brake Deore/Alivio, так я там не особо боюсь разгоняться на спуске до 50 и потом довольно резво тормозить. Вот это называется - тормоза работают нормально.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Сплошь и рядом и на обычные велосипеды нагружают столько что иной тандем, пожалуй, и не выдержит:



Или вот более близкий пример - это мой складной грузовоз:

Когда я имея вес 110 кг сажусь и еду, то в сумме получается практически столько же как если на тандеме едут два человека по 70 кг. А было дело, возил и цемент по 50 кг. Хотя у нас сильные уклоны, но действия обычных тормозов вполне достаточно, причем задний - втулочный. Просто их надо хорошо отрегулировать и поддерживать в исправном состоянии.

Действительно, с хорошим грузом на багажнике задний тормоз начинает работать намного лучше.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Усиление вилки и заднего треугольника от уже известного нам C. S. Hirose:

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

А дама (или кто это?) с немаленьким весом и Вы с мешком ездите при этом с какой скоростью? Вес груза и седока в ваших примерах может и раскрывает тему крепости рамы, ободов и т.д., но никак не тему адекватного торможения. Ну едет 200 кг 10 км/час или 150 - 20 км/час, так усилия на торможение сопоставимы со 100 при 30 км/час, а может и меньше, посчитать не сложно. В варианте же тандема и общий вес выше, и скорость может быть достигнута большая, нежели каждым из ездоков поодиночке, скажем 200 кг при 40 км/час, вот ту-то и надо понимать какие нужны тормоза. Пара обычных туристовских на турист-тандем кажется вариантом не вполне удовлетворяющим критериям безопасности даже при наилучшей регулировке и состоянии.

_________________
Пью за ваши улыбки!
Следите за продолжением на Krokovod.org

Я же написал - у нас местность холмистая, поэтому и с грузом можно ехать очень быстро если под уклон. Конкретно на "складном грузовозе" я скатывался под уклон до 40 км/ч, а 30 - это вообще норма даже и с грузом.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Kochegar
Для синхронной работы.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr