Немецкий "крокодил".

Скоріш наждаком обдирають

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

За это время и я бы заспицивал, изучив Шелдона Брауна...Только останавливает покупка зонтомера и тензометра ...
Хотя индикатор у меня есть...Собрать подобный?
viewtopic.php?f=27&t=99723

Да брось ты (бан), что тебе - стрелять из этих колёс...?
Когда в 1980 году на "САЛЮТ" спицевал планетарку (как твоя, к стати) - про Брауна даже не слышал...
И-нета не было - смотрел на другое колесо и за вечер всё сделал.
Чисто СЛУЧАЙНО получился "мастеровой набор" (по словам ув. Kisa)
До сих пор (!) на велике у сына, без единой поломки служит верой и правдой...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Да нет конечно...Я в том плане, что у ребят наверное работы много вот и не сделали мне ещё...Надеюсь у них в супермаркете есть инструменты...

"Блажен, кто верует..." (с)
Собрали-то колесо "ПО АКЦИИ" (читай НАШАРУ), и снова разбирать-собирать...
Вероятнее всего - надеются, что тебе НАДОЕСТ ждать, и в итоге заберёшь КАК ЕСТЬ - с "перламутровыми пуговицами" чёрными спицами...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Если тормоза нормально работают, то зачем покупать другие? Судя по фото, рычаги в нормальном состоянии.
У меня были в гораздо худшем. Вот результат небрежной, без фанатизма, шлифовки:

Только дрель нужна легкая, или руки крепкие , чтобы нормально удержать в одной руке рычаг тормоза, а в другой дрель. Да еще аккуратно проходить по рычагу наждачкой на насадке. Я бы начинал с Р320, не крупнее. И закончил бы Р2500.

_________________
Спутник В-34 1963 г.
Турист 153-411 1977 г.

Шара сомнительная, "купите спицы по двойной цене и мы заспицуем безплатно". Но бегать по городу в поиске подходящих спиц а потом мастера - тоже не дёшево.
Классно смотрится!
Как работают тормоза на моём велике мне не ведомо, колодки - деревянные, криво стёртые, колёса были прохудившиеся когда я его купил.
Я не думал, что чистить тормоза надо наждачкой, думал пастой ГОИ и тряпкой... Подскажите по тормозным колодкам, по металлическим ободам, говорят, нужны другие, чем по современным алюминиевым ободам...Силиконовые твёрдые подойдут?

Старые колодки можно отмочить несколько часов в керосине. Станут чуть мягче.
А рычаги, действительно, можно попробовать без наждачки, просто пастой ГОИ. Лучше насадкой на дрели. Не факт, что будут хорошо блестеть. Если не устроит, возвращаемся к наждачке.

_________________
Спутник В-34 1963 г.
Турист 153-411 1977 г.

Я обзавёлся вышеперечисленным, когда счёт колёс пошёл на десятки. Одно-другое можно собрать родной вилке и линейках вместо станка/зонтомера, тензометр при нормальных ободах и спицах вполне можно заменить музыкальным слухом с приемлемой точностью. Инструменты просто экономят время.

Это с разборки. На недорогих евровелах встречается, но нечасто.
Есть ещё словацкие, с похожим конструктивом. Встречаются там же Я на подобную (только с резьбами BSA) встретился на немецком Pegasus. Чую, без ихнего хитрого съёмника или самопального аналога я её не сниму, или придётся включать вандализм.

Во времена СССР "подрабатывал" изготовлением гитарных усилителей...
Лицевая панель делалась из 4...5 мм дюраля.
"Матовый" цвет (и "товарный" вид) получался обдиркой круглой карчёткой в сверлильном станке с оборотами под 6000 в минуту...
Думаю и эти клещи вполне можно "оживить" таким методом...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

тут тільки перевага в тому, що вона нова

Для сталевих ободів потрібні максимально м'які колодки, деякі виробники на упакуванні вказують (steell rims), якщо ж таких не знайдете варто обирати з колодок для дощової погоди ( wet-weather) як правило такі колодки роблять в коричнево-червоних кольорах.

_________________
BeerBike&Co

Коля, думаю людині з Краснодару викопати таке чудо та ще й з валом потрібної довжини - десь поряд з утопією, я так вважаю. Знайти в металоломі дохлого ашанчика і впаяти/вварити каретку - набагато простіше, швидше і дешевше, як так хочеться квадрат.


Если это чудо можно пощупать штангелем, чтобы оценить сколько металла останется на чашках после протачивания до 40мм - вполне вариант. Только сюда нужна система с валом 24мм, что откровенно небюджетно.

Премного благодарен!
Задняя толстая покрышка не родная, она советская, родная же передняя, более тонкая двухцветная, голландская.



Чую, рама кривая...
Поеду сейчас посмотрю ашано-рамы.
Не очень правда себе представляю дальнейшее действия...Отрежу фортуной (болгаркой) я этот узел, а потом как избавляться от торчащих кусков рамы, так же отболгаривать их и отшлифовывать фортуной?

С самого начала проверте внешний диаметр стакана без краски и влезет ли. Если стакан в раме тупо из трубы без проходок под чашки - вам повезло, иначе придётся искать токаря. Но тут уж как повезёт - мне один стакан пришлось точить до 39мм, а другой подошёл и так - отболгарил всё лишнее и влезло под лёгкими ударами киянки. Если есть токарь - обрезаете как попало, проточка занимает пару минут.
В готовом стакане от ашанчика прорезаете окна для вентиляции рамы, оставляя перемычки по 5-10мм шириной. На раме срезаете по 2мм кареточного стакана с каждой стороны - ширина типичной английской каретки 68мм, "минские" каретки типично имеют стакан 70мм, вставляете, варите/паяете


Дорожная ширина...
Ну, если дороги не блещут, то скорее плюс


viewtopic.php?f=27&t=123780