братов аист 20"

Суть такова: нужен маленький велосипед для начинающего (и чтобы быстро спрыгнуть, и чтобы хранить в квартире). Досталась складная рама и всякое по мелочи, но главный вопрос в том, что кто-то умный всунул туда трещотку от туриста (предполагаю что от этого напряга она и лопнула). Вилка под vbrake, звезда шатунов 44T под квадрат, как и вал каретки - потенциально интересный аппарат может получиться до весны. Предупреждая вопрос, планетарка не влазит в бюджет.

Главный вопрос: что делать в плане сварки? Выпилить пластину и вварить перемычку-трубку и продумать отверстие под хвз клещи? Нижний мостик сделать по тому же принципу или просто нарастить пластину?

конечный результат -

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

такое ощющение что мостики распилили что б засунуть трещетку. Самый простой и вполне надежный способ заварить тай все.

Это не мнение:

Порезали, лишенцы. Вернуть геометрию, заварить. Лучше с заменой мостиков и запаять, но то - как получится.
Передачи там нафиг не нужны - педали итак пустые на таких маленьких колёсах, ещё и со звездой 44. Ободной тормоз тоже - лучше смотрите в сторону обычной втулки Торпедо. Она лучше ободного тормоза назад вообще по всем критериям, кроме веса, да и по весу не очень выбивается. Я не стесняюсь её ставить на туристы и стартоны.
Не говоря уже про разницу в сложности установки, проводки и т.д.

А если спереди уже всё готово под ви-брейки, то вообще хорошо. С двумя тормозами вел надёжен и безопасен. Причём даже в дождь (торпедо нормально тормозит, в отличие от ободных).


Тю viewtopic.php?f=31&t=160854&start=1350#p1368671
(на более поздних миоих велах я отказался от трещёток и ободного тормоза сзади в пользу торпедо, это ещё трещёточный сингл)

_________________
Крокодиловодство 2.0

Видно, что это знание. Авторитетное. Спасибо)

По поводу втулки: обычную достать просто и дешево, но по своему опыту перехода с китая на аливио-втулку сзади на мтб я сразу почувствовал что тех же сил хватает в 3 раза больше проехать. Аналоги в среднем ценовом сегменте с ножным тормозом есть, или это плохая идея?

Вдогонку: я не пойму как можно было угробить квадрат на левом шатуне, но теперь думаю, реально ли его найти на замену? На правом нашел эмблему, видно плохо, т.к покрашен был из баллончика, стер краску вместе с ржавчиной, подскажите что это и откуда взято.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

При таком диаметре колеса и передаче там настолько лёгкие педали, что говорить о каком-то недостатке сил даже дряхлому пенсионеру грех.

Мало того, при передней звезде 48 (больше - только конкретно шоссейные и трековые распространены) НЕТ в природе задней звезды на тропедо, чтобы довести усилия на педалях до уровня обычной Украины.

С ножным тормозом (обычную, торпедо http://i.i.ua/photo/images/pic/5/4/4764145_147b0472.jpg , как здесь и была с завода) китайскую с базара лучше не покупать. Я по сараям старые ищу и использую. Иногда попадаются идеальные, иногда приходится повозиться.
Есть в продаже новые чешские торпеды, но один мой друг на форуме считает их говном неудачными. Правда, кроме него, недовольных не видал . Но именно по его (и небольшому своему) опыту считаю, что покупка такой б/у - лотерея. Очень зависит от жадности продавца разброс цен на новых чехов - 270-450 грн.

Есть валом китайских и всяких индийских винтовых втулок http://www.foto-me.ru/pic_b/7b858399c17 ... 1cf76e.jpg - они поменьше габаритом. Не знаю.. На базаре ходит версия, что какие-то из них удачны, какие-то.. кЕтай, короче. Такими комплектуют многие современные дешёвые односкоростные хозяйственные велы. Я часто вижу такие также на недорогих заводских спортивного характера синглах. Конструктивно они неплохи. Но я использовал только немецкие - там к исполнению претензий нет. Не исключено, что удачной китайской винтовой втулки на начальный уровень хватт на какое-то время. Здесь есть по таким специалисты - может, подробнее расскажут.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Квадрат убивают также, как и клинья - провтыкивают ослабление затяжки, оно и разбивается. У нас левые шатуны отдельно на барахолках б/у ваялются недорого.
С другой стороны (с правой ) звезда на систему уже подгуляла, новую цепь на неё жалко ставить. Если учесть, что она - дешёвый базарный кЕтай, то имеет смысл купить аналогичную новую систему в сборе.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Слегка досадное продолжение следует.

Всё как в том приколе про рекламу - когда мне не нужно, то рекламы нет, когда нужно - она на каждом шагу - достался мне аист еще. Колеса в утиль (кроме задней втулки с ножным тормозом), ржавый, мутный, но целый, с большой защитой цепи, целой рулевой и кареткой. хотел от первой рамы втулить вилку под вибрейки ему - чтоб его, шток короткий, надо еще сантиметров 5.
Обрезать рулевой стакан - варварство. Варить шток вилки безопасно?

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Вот если б Вы их рядом сфоткали - хотябы раму аиста и вилку донора...
Варить вилку более геморно и стрёмно, чем вылечить раму Десны. Вот рядом коллега с вилками воюет - вилка ещё не готова (но вроде скоро будет), а почитать есть уже дофига viewtopic.php?f=31&t=297032&start=15#p1610171

Да, и каретка минская менее любима в народе, чем харьковская на десне. Ну, т.е. в итоге можно даже лучше сделать, но приходится повозиться.

Теоретически, можно обрезать сверху рулевой стакан рамы. Так иногда делают, и это не кажется чем-то плохим, кроме, может быть, дизайна. Ну и если не психовать с высотой руля с выносом. Снизу резать не надо - углы рамы и вилки изменятся, дорожный просвет уменьшится.

_________________
Крокодиловодство 2.0

что снизу пилить нельзя знаю, на автомеханика учился.

я ненавижу свою камеру, но вот:


про вилку почитал что показали, да, гемор тот еще. проще спилить стакан, тем более до сварочного шва останется зазор милиметров 7 если срезать точно 5 см (разница между штоками такая)

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Не надо резать стакан, будет не хорошо, лучше поискать вилку, не редкость они.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Мдя, я думал , там сантиметра-двух не хватает, так если вынос и руль невысокий - допустимо. А так, под корень - перебор. Разве что под ребёнка, и чтоб он, когда вырастет, не ездил

_________________
Крокодиловодство 2.0

Alonso Forgotten
Вилка с ашана, да их как грязи всюду на базаре, соотношение - два десятка вилок примерно на одну такую раму.
Найти нужную совершенно не проблема.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Понял, всем спасибо за то что увели от ошибок .
Буду значит делать сток, возьму больше краски для того чтобы осталась лишняя и можно было при апгрейде вилки довести всё в один цвет.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

anyway... работа продолжается, рама уже почти зачищена, осталось пара вопросов:

1. Не навредит ли раме растворитель ржавчины? Видно что велик пострадал нормально так за детские годы у кое-кого, шкурка не дотирает до идеала, особенно в местах где рама складывается, вообще трудно добраться, пальцы болят уже. Дропы тоже не очень, но там попроще, да и так местами куча следов от камешков, точки-полоски.
Предупреждая вопросы, было решено красить потому что краска отколупывалась в некоторых местах пальцами , а с наждачкой слетала как пыль и сразу видно массу ржавчины... но вроде не так критично она залежалась.

2. Руль и подседел остались оригинальные, но они как оцинковка мутные, а покупать дополнительно краску не хочу. Чем их заполировать, и поможет ли, или они снова помутнеют и проще покрасить таки?

3. Грипсы остались оригинальные, но дубовые что кошмар, не снимаются, да и постарела эта дубовая резина. Чем-то тоже возможно их восстановить или проще срезать та купить новые и не морочиться?
фото:

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Наждачка - это трудовой подвиг. Коллеги пользуются смывкой для старой краски задёшево из хозмага. Она даже порошковую краску смывает на раз.

Преобразователь ржавчины не вредит раме. Но не вижу в нём смысла. Он превращает ржавчину в чёрную крепкую защитную плёнку. Только Вам нужна та плёнка? А на нержавых, зачищеных поверхностях он вообще никак не работает. Высохнет - и не заметите, что он там был.

По-умному, раму нужно освободить от краски смывкой, а от остатков краски и от ржавчины - круглой железной щёткой на дрели или болгарке.

Конечно, лично я бы плевал так уродоваться. Если раму отдать в таком виде download/file.php?id=199703&mode=view/P1010260.JPG в соответствующую контору, там её идеально отпескоструят, покрасят порошком и покроют лаком download/file.php?id=200063&mode=view/P1030349.JPG . Там, куда отдаю я, просят 400 грн за раму+вилку. Есть дешевле лавочки, а ещё можно от лака отказаться.

Потому что краска, которую Вы нанесёте в домашних условиях, не стоит даже гемора по такой тщательной очистке как Вы стараетесь сделать. Она ещё менее крепкая (намного) чем то, что Вы содрали, и прийдёт в грустный вид очень скоро. Причём по деньгам влетит не немного меньше моих.

Руль и прочее украшено говнопокрытием, с которым ничего сделать нельзя. Т.к. эти детали довольно хорошего качества, менять их на блестящий китай категорически не стОит. Придётся красить. Но НЕпорошковая краска облезет ещё быстрее, чем на раме - эти детали больше контактируют с посторонними предметами.

Грипсы начинаются гривен от 30, а можно так: viewtopic.php?f=31&t=179512

_________________
Крокодиловодство 2.0