Ангар 179: Установка вала "под квадрат" в каретку ХВЗ и ММВЗ

После вечерней покатушки вокруг клумбы (покрыха шириной 1,95", чтобы были понятны размеры)









Антипрокол 5-го уровня - наше всё

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Состояние - ИДЕАЛ

Правда, еще не решил, что с этим счастьем делать. ))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Подсвечник, стакан для карандашей, корпус светильника?

Ещё не вечер (с)

Немного рабочего беспорядка


Можно заметить ось, у которой длина нарезки с правой стороны больше обычного: надо, чтобы "поместилась" втулка, удерживающая пару промов 12*28*8, и осталось место для гайки колеса.

Процесс сборки отснять не смог: неудобно держать D7000 руками в смазке.


Пара промов 12*28*8
OLD 113мм

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Крутил сегодня "новое" поделие от Шимано. Каретка под квадрат на подшипниках 6903 . Видать, не дает покоя вечность старых кареток Зато добавили резиновое колечко в чашке, ось уплотнить.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren
это какая, UN100 какая-то?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Подшипник 1000903 слабенький: у него динамическая НС всего 360 кгс, а статическая (обычно 1/2 динамической) всего 180 кгс.

В каретку надо по два с каждой стороны таких ставить.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Rost
именно
Maxim_Sed
так я ж о чем и кажу.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Рулевая ХВЗ, ММВЗ и подобных:



Пром 30*47*7 2RS

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

А вот скажите, пожалуйста, компетентные граждане. Задача с простыми условиями.
1. В соседнем селе есть старшеклассник с рамой ММВЗ (гладкий внутри кареточный стакан с внутренним диаметром 40 мм). Денег нет. Штатных шатунов с кареткой нет.2. Есть шатуны под квадрат, а также кареточный вал для них с посадочным диаметром 17 мм.
3. У меня не хватит ресурсов купить всем старшеклассникам в округе недостающие детали (и без того помогаю чем могу). Поэтому мы пока не рассматриваем Project 38mm v3.
4. Можно задешево купить подшипники 17х40х12 мм и вставить куда следует. Несомненно, крутиться такая каретка будет не очень хорошо, но вопрос не в качестве работы.
5. Будет оно держаться под чрезвычайно здоровым школьником - или подшипники выползут и выпадут?
6. Не поможет ли в таком случае сильный фиксатор резьбы перед установкой?

Сознаю, что задача дурацкая, однако за спрос не бьют.

Подшипники 17*40*12 не будут "выползать" при выполнении одного из двух условий:
- промы сидят по прессовой на валу и по скользящей внутри КС
- промы сидят по прессовой внутри КС и по скользящей(лёгкой прессовой) на валу

При выполнении одного из этих условий вращаться такая каретка будет идеально (ессно, при отсутствии перекосов посадочных поверхностей).

В случае №3 (обе посадки прессовые) наблюдается частое убивание промов (даже дорогих) при установке и проблемное вращение каретки.

В качестве страховки (после сборки каретки по варианту 1 или 2 ) для предотвращения "вылезания" промов рекомендуется установить шайбы (пакеты шайб металл + резина\полиуретан\капрон ) ф17*26 между промами и шатунами.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Спасибо! В самом деле бесценные сведения. Попробуем.

посадка на валу (до скользящей или лёгкой прессовой) прошлифовывается в четыре руки при помощи эл.дрели
на 1 вал требуется менее получаса времени

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

У нас тоже пошла жатва, шпорцы в ассортименте - и одревесневшие, и зелёные. Антипрокол (покры) пока спасает.

_________________
солнце на спицах, синева над головой...

На днях ко мне обратилась сотрудница с проблемой "прокруты педалей" (втулка торпеда ХВЗ).

Поковырявшись на задворках памяти, вспомнил, что эта проблема уже решалась какое-то время назад.
Как раз в этой торпеде был заменён проблемный ТБ. И вот опять...

"шозахер" подумал я
много смазки в обгонной муфте?
дык, а откуда ей там взяться, если во втулку никто кроме меня не лазил?

уточнил, мол, никто не лазил?
- нет

чтобы никто не стоял над душой, сотрудница была отправлена гулять по своим делам
а я, грязно выругавшись, полез в торпеду

на этот раз меня ожидал очередной сюприз
но не от Эрнста Захса, а от бракоделов eagle&Co

пробую я поворачивать корону обгонной муфты (ОМ), а она проворачивается не на 1/5 оборота, а примерно на 1/10



я офигел, пошёл к холодильнику, налил полстакана вина, хряпнул

вернулся, снова покрутил корону: по прежнему 1/10 оборота
где-то в глубинах мозга появилась мысль "что-то не то"

снял корону, вытер смазку: всё целое, сколов или трещин нет

взялся за штангель: перемерял все ролики ОМ
всё норм: длины всех в норме (11,0мм), диаметры тоже

взял из загашников другую корону, собрал всё: поворачивается как положено на 1/5 оборота

собрал колесо, проверил: прокруты исчезли

нашёл другой пятерик, комплект роликов и собрал с короной из торпеды: проворачивается, но уже не 1/10 или 1/5 оборота, а какое-то промежуточное значение

снова потопал к холодильнику понятно зачем
хряпнул, вернулся

оказалось всё просто: бракоделы сделали пазы (на короне) под ролики ОМ на несколько десятых долей мм меньше
и эта корона тупо не давала выйти роликами, т.е. ролики "не дотягивались" до втулки

часть 2
в доме обнаружились ещё две короны с подобной проблемой: одна, которая была в эксплуатации, и одна новая
отправлять их в ведро было бы неразумно

для исправления проблемы был использован инструмент



абразивный диск - для заточки ножей мясорубок (толщиной 5,4 мм)
они бывают разной толщины
нужен тот, который входит в недоработанный паз короны (т.е. 5,4мм-вый)

диск на фото слева толщиной 6,1 мм, его клинило в пазу, и корону вырывало из рук!

пара доработанных деталей


сверло ф6,0мм - это "измеритель" ширины паза
сверло должно своим хвостовиком проходить через паз с минимальным зазором


Дополнение от 20.05.2019

При появлении прокрутов народ, как обычно, начинает читать советские газеты слушать всех подряд.
В ход идёт:
- подгибание "усиков" латунной детали внутри ТБ
- удаление консистентной смазки с роликов "крабика"

В результате этих действий вращение "крабика" внутри ТБ становится свободным.


Так вот: для нормальной работы ОМ торпеды (сцепление) необходимо наличие некоторой силы сопротивления, приложенной к клиньям короны. Это достигается тем, что "крабик" внутри ТБ работает как фрикционная муфта (силу сопротивления создают вязкая консистентная смазка внутри ТБ и усы "крабика".

Таким образом при начале рабочего хода втулки "крабик" не даёт проворачиваться короне, и, как следствие, проворачивается пятерик внутри короны, и ролики входят в зацепление с внутренней поверхностью втулки.

Для тех, кто не верит написанному.
Достаточно извлечь ТБ и "крабик" из торпеды (т.е. собрать втулку без этих двух узлов). И повращать вперёд-назад пятерик (имеется в виде пятерик в сборе, как на 1м фото).
Для чистоты эксперимента можно удалить консистентку с короны, роликов и пятерика. И даже смазать ролики маслом .

В результате до момента сцепления получим... несколько полных оборотов пятерика.

Примечание 2.
Внимательный читатель теперь легко догадается, к чему приведёт покупка и установка т.н. "ремонтных роликов" ф6.8мм.

На этом всё. Всем гладкой дороги и никаких колючек в покрыхи.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)