Ангар 179: Установка вала "под квадрат" в каретку ХВЗ и ММВЗ

Олег,



Рулевая складника Десна (вел дочки моего друга) не хотела сдаваться с 2018г. : рулевая никак не хотела работать как положено, или люфт, или заклинивание при попытке провернуть руль на 180 градусов.

После появления в своём арсенале торцовки было решено довести дело до конца.
1. Была вычислена кривая чашка (странно, что год назад не заметил ).

2. Вилка была отдана токарю на проточку посадочного места нижнего конуса.
На глаз или каким-либо инструментом определить перекос плоскости не представляется возможным.

Вилка зажимается в патрон токарного станка за шток. После чего биения плоскости становятся видны во всей красе.
Со слов токаря: "Вилка какая-то кривая, посадочное место было перекошено."

Вилка после доработки:




3. Торцовка трубы рулевой с двух сторон.
4. Замена верхнего (резьбового) конуса вилки. Причина: перекос резьбы относительно плоскости дорожки шариков.
5. Доработка контрагайки рулевой, чтобы она была "на проход", т.е. без завальцовки, которая не даёт гайке накрутиться глубже.
Укорачивание штока вилки нельзя было выполнить.
6. Удлинение резьбы на штоке вилки плашкой М26*1 на несколько мм
7. Снизу - калиброванная насыпь ф3,5мм (29 шариков), сверху - родной сепараторный подшипник.
После сборки.






После доведения нескольких рулевых с использованием торцовки можно привести общий "рецепт допиливания" отечественных рулевых:
1. Отбраковка кривых деталей рулевой (нижний конус, верхний конус, чашки, контрагайка).
2. Торцовка рулевой трубы.
3. Доработка на токарном станке посадочного места (в основании штока вилки) нижнего конуса с сохранением посадочного диаметра.
4. Подбор оптимального диаметра шариков для каждой пары чашка+ конус (ф3,18мм, ф3,5мм, ф4,0мм).

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Китайская дюймовая рулевая:

Состав:
- пара алюминиевых чашек с посадочным диаметром ф30,0 мм
- пара промов 27,15*38,0*6,3
- нижнее упорное кольцо с посадочным диаметром ф27,0 мм (с разрезом)
- верхнее резьбовое упорное кольцо (с резиновым уплотняющим кольцом)
- пара алюминиевых колечек "с усом"
- алюминиевая контрагайка

Алю чашки и нижнее упорное кольцо отправляются на хранение.
Вместо них - пара доработанных на токарном станке чашек с посадочным диаметром ф30,8 мм


На вилку устанавливается упорное кольцо ф26,4 мм


Вид в сборе


Шток вилки длиной 163 мм
Длина рулевой трубы рамы 123 мм
При таких длинах всё собралось нормально, хотя в отзывах на али народ ругался, что на контрагайку не остаётся резьбы.

Вращение рулевой с промами - это совсем другой уровень по сравнению с привычной рулевой на насыпи или сепараторных подшипниках.
Полученный результат -

зы
Эскиз, поясняющий установку прома в доработанную чашку рулевой:

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Китайская трещотка shimano: из неё можно выковырять пару собачек шириной 6,5мм, которые встанут в планетарку ш3, и конус для вилки с редким посадочным размером ф26,4 мм

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

В педалях на промах применяется подш 12*21*5мм С=140кгс (Со=70кгс), которые приходится менять раз в сезон


Оказывается, есть радиально-упорный (!) двухрядный подш, который всего на 2мм больше по высоте

Это 3801-2RS
Технические характеристики:
Размеры, мм : 12x21x7
Грузоподъемность динамическая (C) - 2,19 кН (220 кгс)
Грузоподъемность статическая (Cо) - 1,55 кН (155 кгс)
Количество дорожек качения - 2



Т.е. статическая НС в два раза выше, чем у обычного 12*21*5.

Всё классно, только цена прома 3801 не радует: почти 50 баксов за 10шт на али.


И ещё есть пром со схожими размерами 6801, который является обычным однорядным подшипником, НС которого пониже, чем у двухрядника 3801.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Долгое время на балконе стоял старый клетчатый чемодан. Руки давно чесались его выбросить.
При ревизии содержимого чемодана обнаружилась коробка из-под обуви, которая считалась пропавшей без вести более 10 лет назад. В этой коробке был мой запас велозапчастей с 1991 года. Естественно, запас считался потерянным.

И вот сюрприз.


Три отечественных реставрированных вала (на токарном станке; это еще на моей первой работе)

Блин, мне этих валов до старости хватило бы
А я перебрался на квадрат ))

Детали рулевой велосипеда Mifa, чашка каретки


Тормозной рычаг торпеды


Кожаная сумочка для ключей


Пятерик торпеды


конус ТБ


Разное (в т.ч. новый корпус минской педали)


Клинья, купленные в 90х, и подш от каретки Томпсона торпеды


Так что коробка совершила настоящее путешествие в будущее в машине времени типа "клетчатый чемодан". )))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

А мне спич коробки нравятся:

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Скальпы врагов "Заборчики" из планетарок ш3



это лишь часть, которая осталась на память )

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

А как называется данная рулевая? Где ее купили?

сегодня в ангаре 179 (ака ЛТМ) побывали две девушки рамы из Лисичанска
Роман за работой

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Поройте https://ru.aliexpress.com/i/32666854126.html
ЗЫ. Покупатели в комментариях пишут о дюймовых стандартах этой рулевой и акцентируют внимание на факте, что СССРовские велы построены с использованием метрических стандартов (местами нужен колхоз).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Контрагайка рулевой:


Одна деталь, но несколько проблем:
1) различная высота по сторонам
2) прослабленная на 0,20..0,25 мм резьба (этого достаточно, чтобы контрагайка слизывала резьбу на штоке вилки, но не выполняла свою функцию)
3) перекос оси резьбы относительно нижней упорной поверхности контрагайки

в мусор!

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Собственно, из-за чего весь сыр-бор.

Был куплен вел (ММВЗ 90-х годов)


В результате разборки выяснилось, что каретка у него - резьбовая



Но больше всего проблем преподнесла рулевая.
1) вилка оказалась с повреждённой резьбой
2) посадочное место под нижний конус оказалось... редкого стандарта ф26,4мм; нижнего конуса ф26,4 у производителя, ессно, не нашлось, поэтому тупо засандилили ф27,0, который болтался как ...
3) контрагайка (см. пост выше)

Вилку было решено отложить на потом. На её замену пришла вилка с целой резьбой, но также с посадочным 26,4мм.
После этого как ни поверить в теорию всеобщего заговора. ))

Вилка.
Это полный ПЭ. Посадочное место ф26,4 имело радиальное и осевое биение.
Чтобы подогнать конус и выполнить торцовку посадочного места, ессно, радиального биения не должно быть в принципе.

Оставалось всего одно доступное решение: уменьшить посадочный диаметр конуса почти до диаметра штока ф26мм, а конус протачивать-подгонять во 2-ю очередь (после вилки).

Нижний конус.
В качестве донора для изготовления нижнего конуса рулевой был взят верхний конус (Дипак)


Однако и тут не пошло как надо: позвонил токарь и сообщил, что этот конус очень качественно закалили (или перекалили, хз).
Словом, резец его не берёт ни в какую.

Пришлось брать ноги в руки и в обед шуровать к токарю, чтобы отдать ему другого донора помягче (оригинальный верхний конус ХВЗ).
Но и тут подлянка: конус тоже оказался с качественной закалкой.
Чтобы выгрызть резьбу пришлось несколько раз править резец, который быстро "садился".

Чтобы съэкономить время, "юбку" конуса было решено удалить не на токарном станке резцом, а на заточном станке.

Контрагайка.
Родную контрагайку, понятное дело, пришлось выкинуть. Вместо неё была найдена контрагайка ХВЗ с идеальной резьбой и нормальной геометрией. Завальцовка была срезана.

Результат:

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

а зачем народ покупает в дом хвз и прочее? ведь полно нормальных велосипедов. цена совсем малая?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А на каком "нормальном велосипеде" вы предлагаете ездить в селе в магазин за хлебом и обратно?
Непременно нужно что бы был переключатель на двадцать одну скорость и хром-молибденовая рама?
После небольшой доработки это тоже будет "нормальный велосипед".

таких уже не бывает

Всякие современные дорожники
https://ardis-velo.kiev.ua/skladnye/ard ... iya-detail

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!