Ангар 179: Установка вала "под квадрат" в каретку ХВЗ и ММВЗ

С другой стороны, когда говорят слово "промА", "на промАх" - вкладывают в это понятие нечто магическое, аж с придыханием. Иногда противно становится.

Азов

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Приехали тензомосты на 5 кгс для постройки новой версии тензометра


Проверил оба: оказались мёртвые

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Очередной привет из прошлого под девизом "настоящее советское качество"
Складник на 20" колёсах.
На этот раз сюрприз в виде некачественного сварного шва рулевой трубы


поскольку кота с газовой горелкой нет поблизости, было решено поставить "хомуты", в качестве которых послужили две контрагайки от каретки ХВЗ
контрагайки были напрессованы, после чего была проведена торцовка


бонус - настоящие педали ММВЗ в идеальном состоянии





помнится, у педалей 80-го года была пара лысок под ключ
у этих - четыре лыски
разобрал для замены смазки: внутри всё похоже на настоящее, короче фз

в закромах ангара179 нашёлся "корпус" таких же педалей, который хранился с 1991-го года


педали вместе с запасным "корпусом" были отданы ценителю таких вещей за пиво

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Недавно чинил товарищу складник "Аист" с такими педалями. Педали в "полуотличном" состоянии - ездить и ездить, хоть и с небольшими раковинками на конусах.

вынос руля складника также оказался с сюрпризом:

ТРИ ПРОДОЛЬНЫХ РАЗРЕЗА вместо привычных двух

ну ладно, пусть три ))
после замены распирающего конуса (родной распирающий конус - с отколотым выступом\усом ) вынос держит удовлетворительно, что не может не радовать

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Педальки агонь, по пол кило каждая))

Устроил маленькую фотосессию для велосипеда.

Модель - ЖВЗ 113-221 (ссылка 1, ссылка 2 )







Цвет ЛКП на кадрах сохранён максимально точно.

Логотип завода

Модель

Серийный номер


Камеры (под ниппель; без единой латки) и покрышки сохранились за 35 лет в идеальном состоянии.




Торпеда - обычная, без опознавательных знаков



Педали - гордость советского велопрома

Масса пары педалей - 0,86 кг, так что почти по 0,5 кг каждая )))

Ещё немного инфы по весу:
Велосипед (фото выше) - 14,41 кг
Шатуны - 0,93 кг
Рама, вилка, вынос с рулём (без каретки, шатунов, подседела и всего остального) - 6,0 кг

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Всего в моих руках побывало четыре складника на 20" колёсах: у всех без исключения резьбы в КС нарезаны с перекосом.
ЖВЗ 113-221 (4-й по счёту) - не исключение.

Установка проверенных чашек, подбор вала (в том числе вала, проточенного на токарном станке на центрах) - всё впустую : каретка щёлкала и клинила, как дурная (в ходе экспериментов новенький сепараторный подш развалился на составляющие ) .
Это заговор. (с)

Поэтому в КС был установлен "Project M35K"


Пару слов о шатунах

Продавец клялся-божился, что шатуны - чешские



Фз, где они сделаны, но качество мне понравилось: радиальное биение (ака яйцо) и осевое биение звезды отсутствует.
Масса - 1120 грамм (для сранения, масса шатунов ЖВЗ 46Т - 930 грамм ).
Размеры "шейки" шатунов - 22,0*11,2 мм (vs китайские гнущиеся - 19,5*7,8 мм ).

С валом 113мм получается линия цепи около 40 мм.

После окрокодиливания складник выглядит вот так:

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Макс, а сколько стоят?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

шатуны? 140 грн в Харькове
мне их харьковчанин купил и прислал

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Схема для динамо-втулки Shimano HB-NX60 (6V 2,4W)

1. Модуль с Aliexpress на базе XL7015


Почему именно XL7015 ? А потому что входное напряжение у данного ППН до 80В
Подстроечником выставлено выходное напряжение 5,2В (меньше не получается, ну и ладно).

Изначально я исходил из того, что динамо-втулка будет 3 Вт, поэтому нагрузка для испытаний модуля была выбрана 12 Ом
( т.е. 2,25 Вт при 5,2 В на нагрузке 12 Ом ) .
КПД модуля:
Uвх.=6,3В (минимум, с которого XL7015 обеспечивала 5,2В на выходе) - 80 %
Uвх.=9В - 80 %
Uвх.=12В - 78 %

2. В качестве имитатора динамки был использован трансформаторный эквивалент
(трансформатор, которые кое-как выдаёт 3-4 Вт, Uxx=8 В ).
Эквивалент был настроен таким образом, чтобы выдавать около 3 Вт в нагрузку 12 Ом.


Далее был добавлен диодный мостик на диодах Шоттки 1N5819 и конденсатор 1000 мкФ, далее модуль на XL7015 и нагрузка 12 Ом


На вольтметре - напряжение после диодного моста 6,4 В (соответственно после модуля 5,2 В ).

3. Для продолжения эксперимента было взято "на прокат" колесо с динамо-втулкой Shimano HB-NX60.
Это втулка 2,4 Вт, так что в план экспериментов пришлось внести коррективы: нагрузка для модуля выбрана 15,6 Ом, т.е. 1,73 Вт .

Подпаял провода


Велосипед в качестве держателя колеса


Провода от динамо - к схеме на столе

Вольтметр слева - напряжение после модуля (на нагрузке 15,6 Ом ) ,
вольтметр справа - напряжение после диодного мостика (на входе модуля) .

Далее одной рукой пришлось раскручивать колесо, попутно придерживая вел, чтобы он не завалился


Вывод: получить 5,2 В на нагрузке 15,6 Ом возможно, но скорость должна быть достаточная.
Ток при этом 5,2/15,6 = 0,33 А, чего достаточно, чтобы запитать 1 Вт светодиод.
На счёт подкормить повербанк или смартфон - фз, не проверял.

4. Схема

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Левый конус торпеды ХВЗ после шлифовки


В качестве держателя используется левая часть оси втулки.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Из-за того, что Эрнст Закс поленился довести своё детище до ума, а недоучки на велозаводах (не говоря уже про аматоров) также оказались неспособны, то по обыкновению приходится всё делать своими силами.

Пыле-грязе защита левого конуса обычной торпеды, как известно, никакая.
Попытки использовать всякие пластиковые колпачки от флаконов\тюбиков не привели к значительному распространению, т.к.
- колхозный внешний вид
- ненадёжно

Пообщавшись со своей музой за бутылкой розового полусладкого, мне пришла вот такая идея:



Зазоры около кольца составляют менее 0,1 мм.



Вот так решение выглядит в работе:

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Установка "проекта 40М35" в каретку складника

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)