Ангар 179: Установка вала "под квадрат" в каретку ХВЗ и ММВЗ

ну а я про что ((

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Эскизный проект проспособления для шлифовки втулок Торпедо и червячек получил название "Бочка".



Деталь, показанная жёлтым цветом - это полый толстостенный цилиндр (кусок толстостенной трубки) из полиуретана или резины.

Наружный диаметр этой детали - грубо на 1 мм меньше диаметра втулки.

Насквозь детали проходит болт (или шпилька) М10.
зы Шайбы условно не показаны.

При затягивании гаек (показаны голубым цветом) полиуретановая деталь деформируется и приобретает форму бочки, из-за чего происходит её фиксация внутри втулки.

Далее сборка зажимается в патрон электродрели и полный вперёд. )))

Примечания.
По идее, материал должен быть в меру пластичным. Изначально предоплагается использовать полиуретан.
Но тут свои тонкости.
цена стержня ф50мм * 300 около 360 грн.


как вариант, изготовление этой детали из резины
или собрать "матрёшку" из кусков толстостенных шлангов
см. http://www.ati-rti.biz/%D0%A2%D1%80%D1% ... A2_5496-78

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Я думаю о металлическом разрезном цилиндре, бояясь, что на мягком будет биение.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Намерял тебе торпедных корпусов выпуска 60-80 гг четыре штуки. Каждую - с двух сторон.
По штангелю получились диаметры от 34,35 до 34,6 мм в зависимости от старости. В пределах одной втулки разница диаметра слева и справа не больше 0,1.

_________________
Крокодиловодство 2.0

прикидывал я вариант на базе пары шайб (со ступенькой по окружности)

но при этом край шайбы будет закрывать (или частично закрывать) дорожку шариков, что неудобно

а металлический разрезной цилиндр, распираемый двумя конусами, был в эскизах
в принципе, можно выточить, но это будет недёшево

ну и опять таки, биения будут из-за того, что край оси (болта) в воздухе висит, а не подпёрт по центру

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Не, шайбы со ступенькой - однозначно нет. Кстати, та же проблема видится с закреплением чашек рулевой. (их нужно вставлять в соответствующий стаканчик-имитацию части рулевой колонки расмы и поджать винтом через его стенку)
А с торпедой, наверное, лучше всего комбинировать железяку с минимальным зазором и небольшую мягкую фигню для фиксации.

_________________
Крокодиловодство 2.0

На днях менял смазку в планетарке Shimano - 3


Странная ситуация с подшипниками: НС подшипников от балды.

Наименее нагруженный левый большой подш: НС=860 кгс

Более нагруженный подш - правый большой: НС=830 кгс

И перегруженный подш (правый мАлый): НС всего 660 кгс

В результате подши дохнут в обратном порядке:
1) правый малый подш
2) правый большой подш
3) левый большой подш

При этом два правых соревнуются, кто раньше накроется.
Кстати, ситуация с правым большим подшем очень напоминает аналогичную проблему с червячной втулкой.

Левый большой подш можно оставить как есть.

Правый большой насыпью - это самая большая проблема при сборке (счас думаю, как её решить).
Точное число шариков не считал: навскидку 20 штук (НС=1600 кгс, этого вполне достаточно было бы).

По мелкому подшу: туда насыпью влазит без зазоров точно 12 шариков 7/32".

Чтобы подшипник работал нормально, необходимо следовать правилу "минус 1", т.е. в подше оставляем 11 шариков

При этом НС подша составляет 900 кгс.

Кстати, теория точно совпала с практикой:

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Думаю НС ніхто там не заморочувався, а ставили "підійшов за розміром"

Для шлифовки чашек рулевой я сделал следующую приспособу:


Заготовки:
1. Винт потай М10, вроде, на 35. У него пришлось дорезать резьбу до головки - у имеющихся в продаже экземпляров она заканчивалась миллиметров за 5;
2. Шайба, по моему, М10 (или М12) с увеличенными полями. У неё проточено конусной шарошкой внутреннее отверстие так, чтобы винт из п.1 входил заподлицо. Внешний край сточен на дрели напильником так, чтобы шайба немного погружалась внутрь обрабатываемой чашки рулевой, но в то же врямя крепко в ней держалась. Дорожка для шариков не закрывается;
3. Гайка М10 с фланцем для крепления шайбы из п.2 на винте. Отверстие расточено под конус для захода туда головки винта;
4. Вторая шайба М10 с увеличенными полями для упора в заднюю часть чашки;
5. Гайка М10 обычная для крепления шайбы из п.4.

Если нужно - могу прислать фото в сборе.

Приспособа позволяет шлифовать чашки в обычной дрели.

по ходу нашёлся логотип для моих крокодилов )

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Розверни чешуйки в інший бік і скажи, що це суттєві відмінності і вийшов новий крокодил

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

С разрешения участника chernilo (форум velomania.ru) размещаю фото и краткое описание процесса установки:
"...Установил на Каму (Project 38mm v3). Правда пришлось немного повозиться с кареточным стаканом (грубой наждачкой затирал внутри), каретка не хотела лезть до конца. Несколько раз аккуратно забивал ее через деревянный брусок и вытаскивал снова, пытаясь добиться ровного положения в стакане, т.к. не закручивалась из-за несоосного положения в стакане.
... С квадратом намного лучше стало."

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Офигенная фраза сама по себе.
Особенно, с такими шатунами
download/file.php?id=237537&mode=view/P1010003.JPG
Не, ну твои изделия мне нравятся - в курсе (ещё б от велосипедных промов внутри уйти ), просто умиляюсь от восторгов жертв криворукого детства

_________________
Крокодиловодство 2.0

Яки чешуйки? Хвiст!
Кстати, а если серьёзно, ведь у нас нет символа крокодиловода... Может кто сможет изобразить, потом утвердить и выслать желающим в виде файла для нарезки где-нибудь в рекламном агентстве... а потом наклеить на раму.
Да, и у Кости надо заверить резолюцию.
Максим, извини, что в твоей теме.