Спутник 64г. В34 Первая авторская реставрация.

Да, цепи.
Вот эта ПР12,7блаблабла - это один из обыкновенных промышленных стандартов цепей во всём мире. Такую цепь можно встретить хоть в комбайне в Аргентине, хоть в печатном станке в Финляндии, хоть на велосипеде Украина 2015 г, хоть на велосипеда BSA 1915 г. Т.е. во время становления велосипеда сто с лишним лет назад цепи этого типоразмера оказались оптимальными и постепенно заняли практически весь рынок (были и другие стандарты, а до второй половины ХХ века дожил ещё только один стандарт - т.н. дюймовые цепи, но только на треке, да и здесь не о них).

Такие цепи принято устанавливать почти на все велосипеды с одной парой звёзд (ведущая-ведомая): детские, взрослые, дорожники, трековые, БМХ, планетарочные и т.д. Толщина звёздочек под такую цепь, как правило, 3 мм. Иногда из экономии звёзды бывают тоньше.
На первых многоскоростных системах тоже применялась такая цепь и толстые звёзды. У Вас одна из последних моделей с такой передачей, на нормальной (сейчас говорят "широкой") цепи.

Однако, с увеличением количества передач, толстым звёздам и широким промежуткам для размещения цепи между ними стало тесно. Поэтому для таких велосипедов стали применять более узкие цепи при том же шаге (12,7 мм=1/2") Сравните Вашу трещётку с такой же трещёткой более поздних туристов: на том же корпусе поместились четыре передачи вместо трёх. Толщина звёзд там уже 2,2 мм и промежутки между ними поменьше, а сама цепь Уже. Кстати, Ваш велосипед - одна из последних моделей в мире, на которой при нескольких передачах ещё применяется нормальная, не зауженная цепь.

Ну и с увеличением количества передач цепи становятся всё Уже и Уже. Поэтому и различаются цепи 6-ск, 8-ск и т.д. У них разная ширина, но всегда одинаковый шаг. Кстати, такой же шаг имеют цепи советских мопедов, но ширина там наоборот - больше стандартной велосипедной, чтобы сделать звёзды более толстыми для передачи большей мощности.

Т.к. сейчас все привыкли к многоскоростным передачам и соответственно, к узким цепям, нормальную цепь больше принято называть широкой. Или сингловой. Т.е. хоть у Вас и многоскоростная передача, но цепь сюда нужна ещё такая же, как на дорожном велосипеде, "с Украины".

На рынке с сингловыми цепями ситуация совсем не радужная - их мало, они либо дороги, либо сделаны из повидла. Наиболее достойные широкие цепи, как писал Коля, это Срам РС-1, но они дороги. Я с удовольствием использую широкие (и не только) цепи ВВВ, считая их отношение цена/качество (особенно под акции ) оптимальными. Также неплохи цепи чешского производства. Нижний приличный уровень - цепи Даугавпилсского завода приводных цепей ("прибалтийские") - но это совсем по бедности. Цепи с названиями типа "Тяжмаш", "Силач", "Богатырь" и т.д., а так же известные КМС - откровенный хлам.

Настоятельно рекомендую не пользоваться смазками для цепи. Прогрессивные велосипедисты давно используют для этого парафин. На парафине я перестал замечать износ прибалтийской цепи, хотя там пробег тысяч шесть (официальный ресурс - около 4000), а сестра этой цепи с другого велосипеда, работавшая на спецсмазке при аккуратном обслуживании давно на свалке.
Прочитать об этом можно здесь: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 7&t=170418
(страниц 10 - недоверие, а дальше количество адептов этой технологии растёт, как снежный ком)