Как прикрепить флягу на старт шоссе

Всем привет! Предлагаю еще рассмотреть один вариант - просверлить отверстия в раме СШ под саморез. Это не дыра в 7 мм, а отверстие, которое не сможет причинить существенного вреда раме. Вернее, четыре отверстия.

Согласен.
Не надо сверлить. Этим ослабляется рама и могут пойти трещины.
Особенно в наклонной трубе переднего треугольника.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Тем не менее, рама на заводе сверлится - в вилках есть дренажные отверстия. Весь вопрос в размере отверстия.

Вот, нашел на просторах инета: https://www.youtube.com/watch?v=CXX9Fyz1T-I
Имеет ли право на существование подобное решение?

А давайте расскажем об этом ребятам из QBP. На горячо любимых фанатами хромоля рамах Surly живого места нет от всяческих бонок. Вот, на наклонной трубе первой из попавшихся под руку рам Surly ECR просверлили аж ШЕСТЬ отверстий - как теперь с этим жить?

_________________
NO FAT NO PARTY

Да сталеву раму можна свердлити як прийдеться. В розумних межах звичайно.
Логічно свердлити та ставити різьбову клепку - й просто, й одразу бонка виходить.

Того року активно рокс тури свердлили й ні в кого не розвалилось нічого.

Якщо кріпити щось важке на кшталт багажника - краще бонку впаяти чи обварити. Для фляготримача клепальної гайки цілком вистачить.

_________________
NO FAT NO PARTY

Не основные трубы. Перья только.
Если сверлить, то паять латунью там бонки для прочности.
Спортсмены стартоны и т.п. никогда не сверлили. Почему ? Думаю знали, что могут убиться из-за фигни.
А если кто-то в ютубе сверлит - это от беспонятия.

Это хорошо, что не на стартонах.
А, вроде, "Сталь на раме Старт Шоссе, не хромоль, а хромансиль." ?
Вообще, портить раму, даже спиливанием крючков насоса, я не приветствую.
Хочется иметь оригинал. Есть в оригинале своё очарование...

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Если не приходилось видеть - не означает, что не сверлили. В 1980-х по Харькову ездил Стартон (а может Заказ - давно было, не помню) весь посверленый для облегчения. Меня это ужасало даже тогда. Но, он ездил и не ломался.

Если хочется оригинал - не свелить ни в коем случае. Хочется паять - надо паять. Хочется клепальные гайки для флягодержателя - ставить. При правильной установке и адекват6ой нагрузке будет работать не хуже пайки. Все эти решения имеют право на жизнь. А, что касается "не хромоль, а хромансиль" - уж очень похоже, что это из раздела "А поговорить".

_________________
NO FAT NO PARTY

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Alexey2000
И что означает сия гримасса? Без сравнительных испытаний образцов (которые никто и никогда по этому поводу проводить не станет) по другому назвать подобное просто не получится.

_________________
NO FAT NO PARTY

В часи старт шосе були інші тренди , підфляжники ставили на хомути , і навіть троса на топових рамах кріпили з допомогою хомутів , це вже пізніше появилися внутрішня проводка і паяні гайки на рамі .

Это означает, что вы меня пытаетесь уличить в том, чем сами занимаетесь.
Я с вами конструктивно, а вы негативно не по теме. Я говорю, что спортсмены НИКОГДА не сверлили стартоны, а вы много слов не о том.

Именно это я и старался донести.
Свёрла и дрели с саморезами были и тогда.
Но мыслей ослабить раму дырами у спортсменов не было.
Например, товарищ мне отдал свой стартон 71 года именно с подфляжником на хомутах.
На стальных таких тонких хомутах.
А стартон сей он имел от мамы спортсменки. Которая была чемпионкой союза.
И имела доступ ко всему спортивно-велосипедному.
real SIMON
И если кто-то по Харькову ездил на дырявом стартоне, то 100% был не спортсмен.
Тем более в Харькове, где доступ к запчастям ХВЗ, думаю, был гораздо свободнее чем где-то ещё.

_________________
Гибрид Спорт-Спутник
Простой гибрид – «Турист»
И ещё в том же стиле: Спорт В-542 76г., Старт-Шоссе В-555 71г., Спутник 82г.,Спорт В-542 74г.,Спутник В-37 67г.,Старт-Шоссе 87 г.
Азы (антимракобес)

Alexey2000
Честно говоря, удивило... И в чем же я Вас пытаюсь уличить? Я просто констатирую факт - уличать или обижать и в мыслях не было. Не проводили сравнительных испытаний, спорить особо не о чем - нет аргументации. Так, что давайте не будем искать подтекст, там где его нет и оставим психологические проекции для специализированных форумов по этой тематике.

Я не спорю, что спортсмены ездили с подфляжниками на хомутах. Сам так ездил в 80-х. Скажу больше, подфляжник продавался с этими хомутами в комплекте. Но, тем не менее, те кто имел желание и доступ к технологии впаивали бонки. Вероятно они бы и клепальные гайки установили - но их тогда просто не было. Как, впрочем, не было и саморезов по металлу(только не подумайте, что я призываю крутить их в раму ). Что касается доступа к запчастям, при совке он был одинаково "свободен" для всех, вне зависимости от места жительства. Да, можно было, работая на заводе, что то оттуда вынести, но подобная "линия поставок" не носила массового и общедоступного характера, к тому же, была наказуема. Что касается спортсменов имеющих "доступ ко всему спортивно-велосипедному" - в чем заключался этот доступ, ну велик выдали, форму, талоны на питание, на сборы свозили... не мог спортсмен, даже чемпион союза, зайти с улицы на завод и попросить впаять бонки в раму.
А кто ездил на дырявом велике спортсмен или не спортсмен - не знаю. Скорее всего, это был весоманьяк опередивший свое время. Посверлено в том велике было практически все...

_________________
NO FAT NO PARTY