Забытый велосипед

Недавно, жена рассказывала о своем родственнике, который после войны оставался где-то в европах в составе "советского контингента". Так вот он вернулся домой с каким-то велосипедом. Мне стало интересно, где теперь может быть этот велосипед. Оказалось, что после смерти родственника, его двухколесное наследство последние лет 40 валяется где-то у тестя в сарае. Поискали и кое-что нашли:

















Руль и седло "УК" кажутся приапгрейджиными, остальное непонятно.
Втулка Styria и неизвестная каретка после отмывки производят впечатление абсолютно исправных.
Звезду системы еще стоит замочить в лимонке или уксусе для определения потребительских качеств.
Педали с фанерками крутятся.
Примерил колеса от "Украины". Подходят с запасом. Задумался их туда втулить.
Не очень понятно как пихать переднюю втулку в вилку с отверстиями вместо дропов.
А так разобрать, смазать, почистить, покрасить, где-то натереть и вполне себе велосипед.

Австрияк, скорее всего. Steyr-Styrya-Puch. Это одна большая машиностроительная лавочка (кстати, Мерс- Гелендеваген делают именно в Австрии эта самая фирма, точнее завод этого объединения. )

_________________
Крокодиловодство 2.0

Раздвинуть в пределах упругости и вставить между перьями колесо. Возможно понадобится ось несколько подкоротить чтобы только-только гайки навинчивались.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

А не проще прорезать болгаркой эти самые дропы?
Уши к вилке явно приварены в том самом сарае.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

BOOTSMANN
Проще использовать ось под эксцентрик, она как раз изнутри зайдёт, если чуть разжать вилку.
Она с каждой стороны всего на пару миллиметров в вилку заходит.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

О крутяк, практично брат Чорної Медеї
№ 151590 ?! Якщо б це була німецька рама, і вірити нумерології , то можна б було їй відводити проміжок з 1910-1925 року. Але мені все таки, також видається вона Австрійською і молодшою ... 40-ві ?! Фірма втулок австрійська, так що тут напрошуються висновки . До речі, гляньте на саму втулку в ній по аналогії до старих Саксів повинні бути пробиті дві цифри, що говорять про рік виготовлення. Можливо це підкаже ?!
Що стосується вилки, то "Чорна Медея" також мала закриті дропаунти, я вирішив питання кардинально - пропиляв їх і трохи вкоротив.

Вдалого відновлення !

_________________
BeerBike&Co

Подседел скорее всего приржавел намертво. Шатуны вечные.

Да, на втулке 47 год.
Идея сделать из отверстий дропы нравится.
Легко реализуется и удобно для повседневной эксплуатации.

Можно болгаркой с тонким кругом сделать один пропил и разогнуть наружу оставшиеся сегменты так, чтобы получились ограничители от выпадения оси из вилки. Понятное дело после отгибание надо все облагородить болгаркой. Ну, а если не получиться можно срезать так как изначально планировалось.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Схоже на Radlmax, я так розумію, що це все той самий Steyr/Puch. Я думаю, в цій путаниці винне повоєнне не порозуміння і використання різних запчастин.
https://www.flickr.com/photos/radlmax/376764868/in/photostream/
Бо конкретно Dаша рама схожа на Steyr, а її система на Puch то чому б її не назвати Radlmax

_________________
BeerBike&Co

Это одна лавочка, пример https://www.google.com.ua/search?q=Stey ... DUUQsAQIEw
А морда у рамы исконно австрийская.
Во, чего есть - надо почитать для общего развития, если не засну https://uk.wikipedia.org/wiki/Steyr-Daimler-Puch

_________________
Крокодиловодство 2.0

Наконец-то появилось время повозиться со своей находкой. Лисапед был окончательно разобран, очищен, смазан, отрегулирован и поставлен на колеса. К сожалению, многие детали и после лимонки не приобрели нормальный вид, ну хоть посветлели. Наверное, нужно красить.
Имеющуюся заднюю втулку заспицевал на украиновский обод. Т.к. передняя так и не нашлась, оставлена ХВЗ. Передние закрытые дропы пока не пилил. Оказывается, я сильный))
Сразу отдавать в покраску не буду, проверю как раритет в эксплуатации, если не разочарует, можно и облагораживать.

Седло мощное! Тормоза работают в задней втулке? Передняя звездочка похожа на минск.

Кстати, вопрос знатокам. Почему у старых велосипедов такой большой угол наклона передней вилки и почему сейчас так уже не делают?

Задняя втулка работает изумительно. Тормоз четкий и эффективный, колесо разкручивается легко и бесшумно. Велосипед вообще получился наудивление тихий и накатистый. Неровности проходит почти незаметно. Пока очень нравится. Моя основная "Украина", несмотря на новые легкие покрышки континенталь и планетарку, так не едет.

Теория гласит, что есть две основные школы велостроения - английская и немецкая.
Немецкую и отличает больший наклон рулевого стакана и подседельной трубы, также конструкция каретки тима "минск", называемая ещё "каретка Томсона" (кажись).
По немецкой школе сделаны все большеколесные ММВЗ (велозавод был полностью вывезен с бундеса и запущен в Минске, а также по моим наблюдениям, подобными наклонами могут похвастаться велосипеды 28" "Десна" и ПВЗ.
По моим скромным выводам, для цивильного катальца геометрия немцев более подходяща, т.к. больший наклон подседельной трубы делает каретку выдвинутой вперед, велосипедист тогда запрокидвает тело назад, разгружая промежность и сидит на ягодицах, а не на собственных фаберже.
К тому же посадка, приближеная к посадке на лигерадах, позволяет ногам развивать большее усилие, отчего силы используются более эффективно и усталость наступает медленнее.
Больший наклон рулевого стакана удлиняет базу велосипеда, стало быть улучшает курсовую устойчивость (ота самая езда "без рук"), а значит, комфортнее.
Почему же отказались от таких "завалов"? Про ХВЗ можно почти наверняка сказать, что с тех пор, как начали выпускать спортивные келосипеды, где наклоны трубы и стакана меньше, просто сделали эти углы одинаковыми заради удешевления производства и увеличения колличества.
На спортивных рамах всё сделано в угоду его Величеству накату. Короткобазная рама с более вертикальными трубами считается более накатистой, к тому-же, когда ездок крутит педали, находящиеся практически под его задницей, его легче положить в аэродинамическую позу.
По поводу современных дорожников, сделаных со "спортивными" наклонами, могу сказать, что этих придурков-разработчиков и производителей спасает банальная безграмотность нашего народа в этих вещах. Например, нынешние большеколесные АРДИСы сделаны с настолько вертикальными наклонами, что и ехать невозможно и разбирающийся человек никогда такое уродство не купит, а вот селяне ведутся на "классику" и небольшую цену, потом мучаются.
Напоследок для сравнения рамы "Украины" начала 90-х и ММВЗ 72 г.р.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41