Gravel ЗиС ракеmA

Еще можно как-то согласиться что передачи нужны при езде в гору (хотя я обхожусь без них). Ну а при езде вниз-то передачи зачем?

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

чтобы разогнаться до усрачки
после чего доказывать всем необходимость переднего тормоза )))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

И тормозного парашюта.

Буває попутний вітер

Та ні, це фантастика

_________________
Крокодил кроме всего прочего несет функцию "памятника велосипеду" Victor Reshetnjak

Потому что на спуске, после скорости 35-40 кмч, сидишь пассажиром и ничего не делаешь, вращать педали бессмысленно. Ресурсы используются неэффективно. А с передачами спокойно можно ехать гораздо быстрее и не терять время зря.

Тормоза там как раз и не нужны - пустая дорога по степи с машиной раз в несколько минут

_________________
No gods, no masters

Напоминаю что сопротивление воздуха пропорционально третьей степени скорости, а износ покрышек - четвертой степени. Между тем, участки на которых можно развить скорость выше 30 км/ч (т.е. под уклон и чтоб не было встречного ветра) настолько невелики что увеличение скорости на них даже до 60 км/ч почти не увеличивает средней скорости езды.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Про повітря загнули. Умовно кажучі до 50 км/год пропорційно тільки квадрату. З такою, коли кубу, лісапедисти не їздять.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Там вообще-то семь километров почти непрерывного спуска с короткими ступеньками плоскачей и маленьких горок которые пролетаются с разгона. И все эти семь километров идёшь за сорок, до 70 в самом крутом месте. Я бы не сказал что это мало. Другое дело что средняя компенсируется таким же подъёмом. Но чем быстрее был на спуске тем больше "запаса" средней для потери на подъёме.

_________________
No gods, no masters

я тут с попутным ветром на несколькопроцентном тягуне 76 однажды даванул на несколько секунд - это волшебно)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Да да. На перегибах дороги особенно эффектно дух захватывает

_________________
No gods, no masters

Я живу в пригороде Уфы. И часто за хлебом езжу на велосипеде в соседний поселок - просто ради физкультуры потому что дорога туда идет через вершину холма, 6 км в оба конца. Вершина как раз на середине так что получается считая туда и обратно 6 км в гору и 6 км под гору. Если я еду в эту гору со скоростью 6 км/ч (а первое время я так и ехал) то трачу на эти 6 км (3+3 км) ровно час, а если еду 12 км/ч как сейчас - то полчаса. Таким образом, экономия времени при увеличении скорости всего-то на 6 км/ч составляет здесь 30 минут.

Если я на спуске еду со скоростью 30 км/ч то проезжаю эти 6 км за 12 минут, а если разгонюсь до 60 км/ч то проеду 6 км за 6 минут - то есть здесь при увеличении скорости на целых 30 км/ч экономится всего-навсего 6 минут времени. Ради такой незначительной экономии я не считаю нужным иметь еще одну дополнительную передачу, которой к тому же можно пользоваться только когда одновременно совпадут несколько условий: хорошая погода, отсутствие машин и отсутствие встречного ветра. Кстати, этот последний бывает всегда так как попутный при езде туда он становится встречным при езде оттуда.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

вы хоть уточняйте
на чем под 70 ломите

Или под чем.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Логика понятна. Но мне всегда казалось несправедливым что в подъём пилишь долго и тяжко а спуск той же длины занимает гораздо меньше времени, и быстро заканчивается Пусть оптимизация под подъём и даёт больший выигрыш по времени, но пренебрегать спусками да ещё и лишаться чуть не лучших моментов удовольствия от скорости я не хочу. А мультиспид как раз и позволяет не выбирать между суровой прагматичностью и радостью а всегда ехать так как ты можешь. На плоскости, вверх, вниз. В оптимальном диапазоне усилий для организма. Если использовать автомобильную терминологию - не загоняя стрелку тахометра в красную зону, и не глохнуть.


Обычно я там на ригиде на толстых сликах с лежаком. Больше всего он похож на туринг. Но с попутным ветром там можно раскочегарить за 60 на чём угодно. На этой же украине в её предыдущей инкарнации было 70 ровно с десятыми. По цифровому, правильно выставленному, спидометру. Один раз правда. Был сильный ветер в спину. Сжавшись в позе эмбриона, и взявшись за руль возле выноса.

Под эндорфинами, остального я стараюсь не употреблять. И неужели 70 кмч кажутся настолько нереальными? Если только для фиксера

Та самая дорога



На знаке 10%

_________________
No gods, no masters