Околоклассический туринг

так в чем правда ,,,?(с)

Тут на форуме крокодилы с трещеткой не редкость - и что, они лохи?

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Бюджет - дааа..

Рама мне нравится.
В цвета лезть не хотел - дело очень личное, но ехал домой, видал красивенный Porshe. Увы, уже были сумерки - не зафотал. Так он серого цвета, причём не пепельного, и без всяких металликов, чистого около RAL7015 https://www.google.com.ua/search?client ... gws_rd=ssl , диски колёс серебристые,а внутри огромные жёлтые тормозные суппорты. Ну часть мелких деталей по кузову - ободки и окантовки всякие, как обычно - хром и чёрные. Очень красиво, такой именно серый с двумя жёлтыми деталями, надо где-то в велосипеде применить. И вспомнил, что Вы цветом маетесь.

От барана очень зря отказываетесь. Никто ж не заставляет постоянно раком ехать. Да и на турингах хорошо бывает не занижать перекладину руля, а ставить чуть не в уровень с седлом.

Зато при встречном ветре нижний хват - это гораздо лучше, чем держаться за дорожный руль пригнувшись и вывернув руки - локтями уши прикрывая.

У специального турингового барана верхних удобных хватов ещё больше, чем у классического. Он ещё и стальной. Дураки думают - непрогрессивно, а реально - при том же весе (стенки тонкие, и сам, правда, 22 мм, но это исправляется обмоткой) он гораздо меньше руки отбивает. На двойных ободах ггггг. И широкий, по сравнению со стартоновским.
Вот как на этом viewtopic.php?f=31&t=160854&start=2040#p1568838

А вот здесь дообсуждались до покупки viewtopic.php?f=31&t=210862&start=1605#p1753711

Ведь всё равно при длительной поездки много хватов не бывает. А мало - бывает. И придётся городить рога, лежаки и прочие надстройки. Оно Вам надо?

В двойных ободах в туризме большая польза - приезжаем на стоянку и ложимся, ибо сил не остаётся. А друзья на одинарных пусть палатку ставят, жрать готовят Будут возникать - махнитесь велами на день. А если, нидайбох, двойной сломается -вообще уже ехать никуда не надо. А они не гнутся, а таки ломаются.
Так купите - с эуропейца б/у. Не пожалеете. На тех же Газелях обода офигенны.

_________________
Крокодиловодство 2.0

У всех ХВЗ-Туристов изначально стоят трещотки, вопрос только в том сколько скоростей необходимо при нормальной езде. По-моему одного только взгляда на велосипед нагруженный так как на приведенной выше фотографии достаточно чтобы понять что на нем сильно быстро можно ехать только с горы. Мало того, даже и на ровной хорошей дороге на нем быстро не ездят потому что на нем предполагается ДАЛЕКО ЕХАТЬ. То есть если ты едешь в магазин то можешь гнать хоть 30 хоть 40 км/ч потому что знаешь что ехать придется не больше чем 3-5 км, если же едешь на расстояние например 50 км с грузом, то сразу едешь не торопясь иначе сдохнешь не доехав до середины маршрута.

Поэтому самые быстрые скорости на таких велосипедах никогда не используются, и иметь на них скорости более быстрые чем единственная скорость у фабричного односкоростного велосипеда даже и нет никакого смысла.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Большинству это, увы, неочевидно. Считается, что чем дороже система передач, тем велосипед лучше едет Правда, она действительно помогает не очень умно сконструированым велосипедам - разбалансированым (например, на пресловутых двойных ободах с шинами толще шоссейных), с неправильно подобраной одной передачей и т.п.

А тем, до кого это таки дошло, приписыват маньячество, моду, что угодно - кроме практики и здравого смысла. Логичные доводы приводить, примеры показывать - как с сектантами спорить. В определённый момент делаются пустые глаза, и приводятся произвольные цитаты из Библии

Промытые мозги современного человека не в состоянии понять, что простые вещи могут быть эффектичными. Им подавай "технологичные", причём в это слово вкладывается неправильное, дебильное значение. Можно развлекаться, спрашивая, что более высокотехнологично - гвоздь или флешка

_________________
Крокодиловодство 2.0

Пример не очень, т. к. там часто встречается что-то типа "боялись ехать быстрее", а двойные обода с широкими шинами как раз таки позволяют не бояться.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Так доехали Не бояться на дороге и в дороге позволяет отсутствие мозга. Я на дороге больше 30 лет живу на разном транспорте, всякое повидал, в курсе, что бывает, когда не боятся Это и про БД и про надёжность техники в разных условиях. На велосипеде с горки больше 50 км/ч летать рисковано, тем более, с незнакомой. Чисто по БД, а не из боязни, что развалится.

И пример тот про передачи, а про колёса там показано, что турист (нормальный туринг) под асфальт хорошо заточен, а в тех е...нях просто не разваливается и позволяет их преодолеть, пусть комфорт в таких местах заставляет желать лучшего. Что честно и выпукло прорисовано Не нравится мне, между прочим, грузить велосипед. Чем ментьше тех торб - тем больше удовольствие от самой езды, не только любования окрестностями. Особенно, вне хорошего асфальта.

О, вспомнил, отут туча турингов классовых врагов http://www.cyclofiend.com/ Как на классике, так и на ашанах. Попадаются интересные идеи.

_________________
Крокодиловодство 2.0

С таким количеством баулов быстро не поедешь даже и под горку уже просто из-за сопротивления воздуха.

Потом, помятый одинарный обод можно выправить, сломавшийся - легко починить заранее взятым с собой куском такого же обода, а с двойным в такой ситуации уже ничего нельзя сделать.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Двойной можно было бы срастить, забив деревяшку наподобие его штатного замка, и пересобрав колесо так, чтобы над ней два креста было. Но он же ,падла, не в одном месте ломается, а сразу в четырёх. Даже если повезёт, и разойдётся только в одном, в остальных точках так пожуётся, что е отрихтовать.
Кстати из-за невозможности хорошего ремонта в отрыве от базы, я криво смотрю на хромолевые и прочие алюминиевые рамы на турингах.

_________________
Крокодиловодство 2.0

ну раму спортить - это надо везением обладать. или головой не думать.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну.. если миллионы рам целыми доживают до свалки, а ряд людей переживает за прочность - значит...

Рамы б/у могут таить сюрпризы. У меня Украина из/под забора растрескалась как-то пополам от ржавчины и старости http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 8#p1360967 . Правда, в походе она была после тщательного ремонта. Но если б меня тыркнуло поехать на ней, когда я не подозревал о подлянке, и это случилось там - я б не потерялся. И эксплуатировалась бы она дальше и после похода. А хромоль? (пример привести? )

_________________
Крокодиловодство 2.0

пример? да на здоровье могу пример выслать скорой лошадью

Все равно не пойму, почему автор против барана? Пафнутий стальным овладел - и подает вид, что доволен.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Господа, гружёный велосипед часто едет быстрее чем пустой, особенно с горы. Более того, с горы, его имеет смысл разгонять как можно больше чтоб по инерции заехать на следующий подъём. Передачи нужны. А в связи с тем что юрко объезжать колдобины на гружёном не всегда получается то нужны и обода покрепче.

_________________
No gods, no masters

godspeed
Молимся за Вас.

. Торгуте велохламом ? Или никак сбалансированный велосипед не складывается

_________________
Крокодиловодство 2.0

Я исключительно альтруистично порчу весь этот праздник ретроградства Покрышки потолще тоже кстати пригодятся, например на таких дорогах.

_________________
No gods, no masters

Если б груз состоял из небольшой чугунной двухпудовой гири пристроенной позади или впереди седока так чтобы общая лобовая проекция не увеличивалась - то действительно с горы с ней ехать было бы быстрее. Но палатка и разные носильные вещи столько не весят, а вот лобовую проекцию увеличивают раза в два если не больше, так что при езде под уклон убыток от увеличения сопротивления всегда больше чем прибыль от увеличения веса.

Если Вы хотите чтобы можно было быстро ехать с грузом по колдобинам, то поставьте колеса от БМХ и делу конец.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736