Дареный Конь - Спорт-Турист Тандем

Занятное дело оказалось править раму тандема, как с "одиночкой" фокус сходу не прошёл (рама была лёгким "винтом" + погнута передняя верхняя труба). После правки верхней передней трубы раму повело ещё сильнее. Зажав за рулевой стакан, можно лишь выправить переднюю половину рамы, заднюю даже наоборот, ещё сильнее выворачивает, видимо из-за дополнительных подкосов. Выправить получилось только в таком порядке - сначала правил заднюю часть (зафиксировал седельную трубу каптана, а крутил за седельную трубу стокера), потом переднюю (зажал за рулевой стакан, а крутил за седельную трубу капитана), только в таком порядке раму не хватают "корчи". Вобщем методА как и для одиночной рамы, только править надо не всю раму сразу а по частям, начиная с задней половины.

А в ведь точно - то ещё развлечение. Правка вилок отдыхает. Я так упёрся мозгом в дырки, и как их заделать, что не включил фантазию насчёт правки

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вот походу возник вопрос как удалить остатки буры с внутренней поверхности трубы паянного пера. Через вент. отверстие, что выходит в заднюю каретку видно что появился налёт ржавчины, там где остались следы расплавленной буры. Вымачивать раму в воде, или какая химия? Всётаки скрытая полость, как никак. Или залить лимонкой, а потом промыывать водой. Как с остатками буры поведёт преобразователь ржавчины, никто опыта не имеет?

Разве, да вроде б видел схемы правки рам, другое дело что рассматривались велосипеды "одиночки".

Бура такая гадость, что и снаружи уходит окончательно только после пескоструя. Успокаиваю себя тем, что активна она только при температуре пайки, а при комнатной - безвредный белый порошок.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да вот и нифига, я ведь заглянул через вент отверстие в перо до пайки, и вот когда правил раму, снова обратил внимание, что там где есть следы буры, покрылось налётом ржавчины (сразу после пайки всё было чинно), фото сделать не получается, так как глазом заглянуть фотоаппарат "не видит", сама рама в доме в тепле. Вот и думаю ведь даже около отверстия сложно почистить перо, а куда там потекла расплавленная бура и как очистить, и какие с течением времени будут последствия (стенка пера довольно тонкая, коррозия быстро сожрёт)?

бура просто "зачищает" металл так, что он потом быстро рыжеет. к самой буре не имеет отношения.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Тоесть скрытые полости можно просто обработать мовилем и не заморачиваться с очиткой от буры?

думаю, преобразователя будет лдостаточно. Мовиль потом будет пол-жизни стекать ,как только оставишь велик на солнышке.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Нормальный мовиль никуда не стекает, после испарения растворителя, парафины не дадут. Ятак обработал "злачные" места в стиральной машинке Вятка автомат, в том числе и в некоторых местах бак, а вятка, в отличии от современных стиралок, может греть воду практически до кипения, то ничего не потекло, поверхность покрылась плёночкой, под которой мовиль в жидком виде. Задувал из баллончика, к нему ещё и насадка удобная для распыления в полостях прилагается, производитель фирма PITON, Харьковская обл.

Кстати преобразователь хорош только когда есть с чем реагировать ортофосфорной кслоте, т.есть очаги коррозии, недумаю что непрореагировавшая кислота пойдёт на пользу, а промывать перо сложно. Потому рассматриваю вариант с мовилем.

люблю когда ответ на вопрос дается самим вопрошающим.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну иногда ведь достаточно вопрошающему утвердиться в своих мыслях ; )

А вот и новый вопрос возник -
Вот думаю не пропустить ли гидротрубку к заднему калипперу внутри "диагонали" (показано красной линией)? Не ослабит ли сверловка (8-10мм) седельную трубу капитана (показано синим), хотя узел пропаян, но качество пайки мне неизвестно.
Так же есть косяк по рулевому стакану, участок отмеченный зелёным, прослаблена стенка, похоже изготовитель шлифанул её с какой то неведомой целью, или так коряво райберили? В итоге стенка к торцу утоньшается до состояния фольги, верхняя чашка становится с зазором. Достаточно ли будет наплавить припоем для плотной посадки чашки, или стакан под замену?

а как вы сверлить внутри будете? стакан сверху пофиг имхо.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать