Малоизвестный вел СуроГаз в девичестве вероятно Зиф2

rat bicker · **Добавлено:** 19.09.2016 19:13

Все рамы типовых ''зифов-уралов-украин'' делались из одного и того же металла вплоть до Перестройки и поэтому исключается то что совершенно одинаковые дорожные треугольники 5кило а другой 3.

Kochegar · **Добавлено:** 19.09.2016 19:18

Цитата:

сам обод два кило

Сейчас взвесил заднее колесо: обод от Туриста, втулка Торпедо, 36 спиц 2мм с шайбочками под головками, покрышка и камера - итого 2,5 кг.
Родное колесо Урала-1987 имело стальной обод профиля "крыло чайки", под спицевые ниппеля были подложены шайбочки но под головками шайбочек не было, а спицы на нем были 1,8мм а не 2 как сейчас (а на Туристе 1984 года 1,5 мм)

Kochegar · **Добавлено:** 19.09.2016 19:24

БолшиеКолёса писал(а):

объясните что вы подразумеваете под словом - рама

3 кг в том виде как снято на данных мной фотографиях - то есть без вилки и вообще без всего, в том числе и с вынутыми деталями каретки.

А 5 кг - это наверное выходит с кареткой и с передней вилкой.

БолшиеКолёса · **Добавлено:** 19.09.2016 19:27

у него и спрашиваю
а ище на авито ободами обзывают колесья

levkin_2M · **Добавлено:** 19.09.2016 19:28

rat bicker
Извините, но чтобы уважаемые форумчане Вам верили - кидайте фотки процесса взвешивания, - будет меньше вопросов. А то у вас шатуны как гантели по весу, а обода от танка Т-34. :lol:

levkin_2M · **Добавлено:** 19.09.2016 19:36

Вообще не очень понимаю смысла хорора и батла за вес в советском дорожнике - он тяжелый по умолчанию. Вес в границах 17-18 кг для него это норма. Мой дорожный "Аист" ММВЗ 1987 года по паспорту весил 17 кг вместе со всем своим штатным обвесом - багажником, крыльями и пр. Для меня, 14-летнего подростка, это не являлось проблемой.

rat bicker · **Добавлено:** 19.09.2016 19:39

Kochegar писал(а):

Цитата:

сам обод два кило

Сейчас взвесил заднее колесо: обод от Туриста, втулка Торпедо, 36 спиц 2мм с шайбочками под головками, покрышка и камера - итого 2,5 кг.
Родное колесо Урала-1987 имело стальной обод профиля "крыло чайки", под спицевые ниппеля были подложены шайбочки но под головками шайбочек не было, а спицы на нем были 1,8мм а не 2 как сейчас (а на Туристе 1984 года 1,5 мм)

2,5, 3 невелика разница уже в глобальном контексте. Ну положим на всяких из того же чермета ''туристах'' алю -обода но при этом вынос руля длинный и тяжелый и массивный переклюк сзади-итог все равно приблизительно одинаковый будет. Я просто за точность и непредвзятось и бешусь когда говорят что все сов-велы тяжелее современных горных и преуменьшение (то есть подтекстом голословное захваливание в пику современному китаепрому) не выношу.

rat bicker · **Добавлено:** 19.09.2016 19:45

levkin_2M писал(а):

Вообще не очень понимаю смысла хорора и батла за вес в советском дорожнике - он тяжелый по умолчанию. Вес в границах 17-18 кг для него это норма. Мой дорожный "Аист" ММВЗ 1987 года по паспорту весил 17 кг вместе со всем своим штатным обвесом - багажником, крыльями и пр. Для меня, 14-летнего подростка, это не являлось проблемой.

18 это уже глобальный перебор я считаю! Крылья почти ничего не весят а багажник это интересная и неоднозначная в контексте веса штука...На старых он был наподобие сплошной прорезной платформы в реале скорее всего логично тяжелой а вот поздние трубчато-проволочные совсем легкие.

Влад К · **Добавлено:** 19.09.2016 20:07

А стоит-ли данный велосипед подобных эмоций?!!!! :shock:

levkin_2M · **Добавлено:** 19.09.2016 21:26

Влад К писал(а):

А стоит-ли данный велосипед подобных эмоций?!!!! :shock:

Полностью поддерживаю!

Уважаемый rat bicker, Вам не стоит так переживать из-за этого велосипеда! Он того всё равно не стоит. Исторической ценности, как уже говорилось, он не имеет, сохранность велосипеда от исходной оригинальной комплектации также пострадала, состояние этого конкретного экземпляра далеко не самое лучшее. Поэтому нет смысла из-за него так мучаться. Это, к сожалению, не "малоизвестный ГАЗ". Понимаю, что есть желание найти настоящую жемчужину в куче хлама, то тут ИМХО вышла осечка. И время не то (интересны велики более почтенного возраста), и экземпляр не очень, и модель так себе, так что это, наверное, не тот случай (ИМХО). Хотите чтобы Вас воспринимали по весам серьезно, то постите задукоментированные на фото факты завешивания рам и пр. деталей, чтобы быть не голословными (тем более что такая информация будет очень ценной для последователей). Это будет объективно и по делу. Пока что Ваше описание больше похоже на то как-будто Вы держите детали в руках и на глазок нам говорите что много, а что мало...
Есть паспортные данные советских велосипедов. 16-18 кг для советского дорожника - это вполне нормально. По паспорту, например, та же "Украина" модели 111-431 весит 15,9 кг, а вот, например, "Аист" 111-322 в комплектации "люкс" с фарами и пр. - 16,1 кг. Современные велосипеды, где чаще всего речь идет о сравнении с распространившимися МТВ-великами с алюминиевой рамой утверждение, что они легче дорожных советских велосипедов полностью верно. Надо говорить об конкретных моделях и конкретных комплектующих. Например, мой FELT Q800 2007 года на Deore по спецификации весит 12,3 кг. И рама у него жестче и лучше любого советского дорожного велосипеда - надеюсь, что с этим Вы спорить не станете. Тут нет никакого захваливания "китаепрома", просто это следующая ступень в эволюции. Сравниваю сухим языком паспортных данных и все. Но назначение и возможности у этих велосипедов разные. Бороться за снижение веса - окрокодиливать Ваш дорожник современными комплектующими. Данная рама для этого не очень подходит. Лучше восстанавливать (просто помыть и перебрать) в стоке и начать кататься. Покатаетесь, поймете что к чему и потом уже решите что с ним дальше делать. Кстати ИМХО крылья и багажник Вы с него зря сняли :wink:

. Всё ИМХО. Извините, если задел чем то.
Сувж.

Kochegar · **Добавлено:** 19.09.2016 21:38

Цитата:

Например, мой FELT Q800 2007 года на Deore по спецификации весит 12,3 кг. И рама у него жестче и лучше любого советского дорожного велосипеда - надеюсь, что с этим Вы спорить не станете.

Так он же без багажника, без защиты цепи и без крыльев! И колеса всего только 26". Разденьте "Туриста" до такого же состояния, поставьте на него такое же легкое седло вместо его тяжеленного, вставьте алюминиевые руль и подседел - и Вы увидите что он и со стальной рамой и колесами 28" окажется нисколько не тяжелее. Во всяком случае, мой Турист-1984 весил в сборе с родными седлом, стальным выносом и стальным рулем 14 кг.

Завтра напишу сколько весит Старт-Шоссе с 3х сокростной плантеракой - сейчас лень идти в гараж (у нас уже ночь и еще и дождь)

levkin_2M · **Добавлено:** 19.09.2016 21:56

Kochegar
Мы уходим от темы.
1) ТС считал что у него появился "Малоизвестный ГАЗ".
2) Колективный разум уточнил, что это не ГАЗ а скорее "УРАЛ" первой половины 80-х
3) Тема ушла в бок благодаря Вашим и моим постам, и возмущенным постам ТС.
4) Сравнивать вес современного МТБ и советского дорожника некорректно изначально. В любом случае, надо сравнивать велосипеды в их заводской комплектации. Если крылья в неё входят, значит вес всегда считается с их учетом. На моем "Фелте" есть штатная защита цепи и крылья - они пластиковые и увеличивают вес на 300 грамм. Так можно дойти до абсурда и сказать что многотонный "Белаз" легче современного велосипеда, потому что если положить на весы его колесный болт то он будет на 5 кг легче. :wink:

5) В итоге, чтобы вернуть все к сабжу темы предлагаю выслушать дальнейшие мысли, отчёты или вопросы от ТС.
Сувж,

kisa · **Добавлено:** 19.09.2016 22:09

Даёшь авторский велосипед! :smile:

(может название темы всё-таки поменять на менее неоправданно-амбициозно-сомнительное?)

Бегущая Черепаха · **Добавлено:** 19.09.2016 22:20

kisa писал(а):

(может название темы всё-таки поменять на менее неоправданно-амбициозно-сомнительное?)

______________________________________
Вага для дорожного велосипеда це швидше його перевага, а не недолік ... 23.6 kg

rat bicker · **Добавлено:** 19.09.2016 22:21

Kochegar писал(а):

Цитата:

Например, мой FELT Q800 2007 года на Deore по спецификации весит 12,3 кг. И рама у него жестче и лучше любого советского дорожного велосипеда - надеюсь, что с этим Вы спорить не станете.

Так он же без багажника, без защиты цепи и без крыльев! И колеса всего только 26". Разденьте "Туриста" до такого же состояния, поставьте на него такое же легкое седло вместо его тяжеленного, вставьте алюминиевые руль и подседел - и Вы увидите что он и со стальной рамой и колесами 28" окажется нисколько не тяжелее. Во всяком случае, мой Турист-1984 весил в сборе с родными седлом, стальным выносом и стальным рулем 14 кг.

Завтра напишу сколько весит Старт-Шоссе с 3х сокростной плантеракой - сейчас лень идти в гараж (у нас уже ночь и еще и дождь)

Вот и я о том же! Вес старых дорожников не столько в раме а сколько в увесистом, каленом обвесе(я уже все подсчитал и тут расписал подробно. Кто не верит что каждая объемная комплектующая сов-вела по кило-два и в результате набегает в среднем 16, но 16 и 18 это слишком большая разница в верхнем диапазоне, она уже не укладывается с стандартную комплектацию кто не верит может сам разобрать свой велосипед и каждую железку взвесить а я не обязан бегать тут с весами на видео чтобы кому-то что-то доказывать ) А если на Турист поставить широченные стальные обода от дорожника и шины 622-40 то набежит еще два кило и вот вам стандартные 16кило.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ... 17, Bce След.
Страница 7 из 17 [ Сообщений: 249 ]