Dirown
Добро пожаловать в стаю.
Приводите в порядок, что есть viewtopic.php?f=31&t=185604
Как образец, можете ориентироваться на этот отработаный, обкатаный и повтореный проект viewtopic.php?f=31&t=345852&start=90#p1785049 (более подробно http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1500663 )
Засада стостоит в том, что семейство Туристов ориентировано на асфальт. Да, они не теряются на грунтах, но очень дискомфортны на них по сравнению с Украиной.
В Вашем случае, можно поставить на родные колёса шины максимально вменяемой для этой рамы ширины 35 мм. Лезут туда и больше, но это порнография. Шины дорожного размера (40 мм) позволяют меньше проваливаться в щебень и песок, но и только. Скорость велосипеда падает, усталость растёт. В таких случаях без нагромождения передач не обойтись, в то время, как сьбалансированный по ходовой части велосипед с правильно подобраной передачей позволит Вам через время забыть о планах на планетарку. А вообще, для грунтов хороши велосипеды на дорожном шасси без особых переделок. Есть приёмы сделать их и скоростными, и кормфортными (на выбор, а не одновременно  ), и туринговыми.
Конечно, есть любители городить мостры-гибриды, но кроме устрашающего внешнего вида, они ничего хорошего не добиваются. В основной своей массе такое дорогое и бесполезное хреносозидательство уже вымерло. Ходовые в прошлом рецепты превращения Туриста (иногда и стартона ) в неедущее говно - установка высоких двойных ободов и толстых шин. Из-за трясучести таких конструкций когда-то в клинических случаях и амовилки ставили. Такое, ксатсти, и требует передач обязательно - из-за сопротивления толстых шин и опять-таки трясучести высоких ободов и коротких рам одновременно. Вот это у товарища даже вкус плохой развился на этой почве он чуть не единственный на форуме остался такой :
Alexey2000 писал(а): Советую не уродовать ...
Его конструкции действительно нереально хоть как-то (хрен с ними - с комфортом, скоростью, уставаемостью) эксплуатировать без передач, как видим, это отразилось и на эстетическом восприятии.
Помимо него, который хоть ошибающийся, но конструктор, как-то там мотивирует это всё, за такие вещи ещё могут ратовать откровенные идиоты (носители "мнений") , неспособные вообще самостоятельно создать вменяемый велосипед.
Не переживайте, если оставите родные (или аналогичные) обода, вменяемые шины (не толще 35 мм), подберёте передачу, всё будет ок. Вот поход на таких велосипедах по весьма разным условиям и рельефу viewtopic.php?f=2702&t=341333
Никто не поломался, не наполучал восьмёрок, плохие дороги и рельеф выдержаны с честью, готовимся к следующим подвигам.
Но.Но.Но. Преобладать на маршрутах должен асфальт, или если грунт - то гладкий и твёрдый. Пытаться повысить проходимость туриста - наивно, это скользкий и пагубный, ведущий в никуда путь. О результатах - выше. Если проходимости чистого Туриста на шинах 35 мм не хватает - нужен другой велосипед.
По Вашему железу.
Рама
Дырку на раме запаяйте латунью с накладкой. Заодно пропаяйте мостики - они на заводе присобачены точечной сваркой, и бывает, отваливаются. Я всегда (когда краски не жалко) стараюсь эти места усиливать пайкой ( здесь средняя стрелочка download/file.php?id=299737&mode=view/DSCI0103.JPG ) .
Бонки у Вас не припаяны, а тоже присобачены точечной сваркой, так что остальные не пытайтесь отпаять - их нужно срезать и стачивать.
Колёса.
Обода после дефектовки, скорее всего, можно пустить в дело. Спицы лучше выкинуть - правильные дешёвые современные спицы рулят. Секреты правильного колеса (до выбора марок спиц включительно) здесь viewtopic.php?f=31&t=345852#p1773396
Родные втулки Туриста - одни из самых долговечных. В советском журнале одном, правда, встречал жалобу, что они ходят мало - мужик ДВА комплекта стоптал за 112 000 (сто двенадцать тысяч) км.
Приведение втулок в порядок описано здесь http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 5#p1243347
Так же можно поступить с кареткой download/file.php?id=548954&mode=view/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE-19.0714242141.jpg . Дело в том, что обычно или уже есть весь советский комплект каретки, или его можно дёшево достать. Менять нужно всё в сборе (из-за несовместимости резьб и посадок). Поэтому "переход на квадратный картридж" нормально начинается с 40-50 долларов.
При равном качестве нашей работы, оно и качества имеет примерно одинаковые. Вот и думайте. Я б в Вашем случае привёл в порядок каретку (ай-ай-ай - люфт  ) и добыл советские шатуны и педали от Украины за поллитру. Педали (с насилием) можно вкрутить буржуйские.
Синглспид.
Неплохой вариант получается при переводе родной задней втулки на одну звезду:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 0#p1258634
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 7#p1278770
Однако, подумайте о втулке Торпедо - куча преимуществ и ни одного недостатка viewtopic.php?f=31&t=345852&p=1783568#p1783567
Желаю успеха, наблюдаю.
|
Ведь с рамой меняются и колёса, так что там останется...
