Покупка велосипеда-рамы для проекта

подарить товарисчу kisa

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Звезда на системе легко правится тупо палкой в неё вставленной. Ну или на стол положить и руками погнуть.

_________________
No gods, no masters

godspeed,уже пробовал,но рез-т неудовлетворительный , та и это как-то неоч,надо трековую звезду приспособить если уже она есть

На самом деле все зависит от сноровки и опыта.
У меня есть знакомый грамотный рихтовщик автомобилей.
Я обращаюсь в таких случаях исключительно к нему. Носил ему много разного: роторы, звезды от системы (алюминиевые и стальные), шатуны под квадрат и клин.
Каждый раз - результат феноменальный!
Точность исправления - фантастическая! Честно говоря, сам удивлен качеством правки.
Некоторые велозапчасти, которые я приготовил на выброс по причине деформации, приобрели заводскую геометрию и успешно трудятся на просторах гладких дорог и пересеченных местностей.
Прочность после рихтовки не пострадала. Думаю, что такие специалисты бывают и в других городах.
Вот таки дела...

amigostar,это конечно все клево,но думаю бегать искать специалиста ради такой детали которой есть замена не очень целесообразно.Надеюсь вы понимаете что такое решение на клиньях это временно,пока не будет собран бюджет на отличную систему под квадрат

На самом деле на скорости вашей веломашины АБСОЛЮТНО НИКАК не скажется конструкция системы - под квадрат или на клиньях!
Можно быстро и счастливо ездить с шатунами на клиньях, а можно потихоньку кататься с системой под квадрат...
Многим велолюбителям больше нравится система на клиньях и люди "ездят и не парятся"!
У меня есть парочка Старт-Шоссе с родными шатунами под клин, периодически на них выезжаю и все работает как часы!

amigostar,на скорости не скажется да,а как такую обслуживать?что по надежности и комфорту езды.Всяко проще ездить на квадрате который могут обслужить в любом велосервисе

В последний год укатал 2 пары клиньев. Они идут из сырого метала и по твердости похожи на холодный пластилин. Заменить их недорого, но все же лишние проблемы.
Осталось одно большое волосатое НО - качество вала в каретке и материал системы. Разбытый клин можно заменить за 10грн. Разбитый квадрат будет явно дороже.
Я не отговариваю от квадрата. Скорее агитирую за покупку более дорогих (качественных) систем под любое крепление.

А что вы там собираетесь собственно "обслуживать"?
Тем более в велосервисе!

amigostar,обслуживать я имел ввиду поменять целиком,укатал картридж поменял целиком и дальше катать+ современные компоненты типа звезд и шатунов будут доступны.
Что не так с велосервисами?

У меня есть Старт-Шоссе 1976 года, с родной системой под клин.
Какой там пробег? Даже невозможно представить, думаю не меньше миллиона километров, за десятилетия интенсивной эксплуатации нескольких поколений спортсменов.
Все осталось родное, в.т.ч. и клинья.
Не думаю, что ваша "кетайская" система такое выдержит! Менять ее на другую - смысла не вижу...

Ладно,разговаривать про системы считаю не особо осмысленным занятием.
Вот сейчас задался вопросом,у меня нету насоса для накачки трубки.Интуиция подсказывает что обычным пластиковым ручным насосом я не смогу накачать трубку до нужных атмосфер(как я понял по надписям на покрыхе надо до 8 качать).Так вот,я в выборе насоса и не знаю,какой стоит брать,то манометра нету то выглядят слабенькими...а так я вообще в теме насосов не разбираюсь

Чем тоньше насос тем большее давление он развивает (и таким легче качать), чем он длинее тем быстрее накачивает.

_________________
Моя нанолабораторія.

Манометр в насосе - вещь весьма условная. Хотите знать точное давление - придется купить качественный манометр. Максимальное давление, на которое способен насос, как правило, указывается производителем. Некоторые насосы имеют переключалку режимов "объем/ давление".

_________________
NO FAT NO PARTY

какие миллионы километров? 95% "Старт-шоссе" прожили свою жизнь в лучшем случае по схеме "лет 5 отъездил спортсмен - потом вел попал к частнику - частник пару раз выехал и вел 20 лет лежал на чердаке - внук/сын этого частника решил, что надо возродить велосипед и привёз его в мастерскую восстанавливать". В худшем случае "частник по блату купил велосипед - ездить жалко, вел модный, поэтому пролежал 20 лет на чердаке - внук/сын этого частника решил, что надо возродить велосипед и привёз его в мастерскую восстанавливать". Это Туристы и Украины десятки тысяч километров накатывали, потому что и картошку возить на чём-то надо, и вообще на каждый день самый распространенный вариант. "Старт-шоссе" слишком дорог для этого.
И не особо верится, что даже если изначально ваш "Старт-шоссе" попал в хорошие любящие руки спорстмена, то этот спортсмен проездил с 76 по 91й год (до развала СССР) и ему не выдали новый велосипед. И что года эдак после 2001 подрастающие поколения спортсменов ездили именно на этом старт-шоссе, а не на более свежих моделях - да хотя бы на новом алюминиевом "Старт-шоссе". Вы вот сейчас насколько активно ездите на данном экземпляре? Хотя бы 1000 км в год он проезжает?

З.Ы. ТС, прошу прощения за оффтоп.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.