Для полтавчан, любящих кочки

и не заметил бы. Просто об этом Рыбовод рассказывал, и я долго думал. Так бы конечно по видео, без той информации, меня бы к такой мысли не привело.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Еще раз о смысле. Ободья Weinmann Disc Bull довольно широкие (24 мм внутри, что полезно при низком давлении), очень прочные и недорогие (даже сейчас можно найти долларов за 13-15). Кроме того, их полно и в 29" версии. А поскольку они не легкие (один из моих весит 623 г, второй взвесить забыл), я решил применить ободные тормоза. Ободья довольно толстостенные, и колодкам их протирать, надеюсь, долго. За 9 месяцев пока ничего заметно не стерлось, кроме краски.

Это меня только радует. Очень.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Вот, кстати, довольно давно у меня назревала дурацкая мысль...
По рассказам некоторых моих дружественных велослесарей, некоторые велосипеды с 28" колесами можно переоборудовать в найнер с размером покрышек 29".
Насколько это реально?

зазоры решат. Я свой Trek не смогу, зазоры маленькие.


viewtopic.php?f=2770&t=299147

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

А Старт-Шоссе с высоким ричем и большими зазорами можно переоборудовать?

а разве возле каретки там большой зазор? Так что очень сомневаюсь.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Снимаем резину, слегка надуваем камеру и надеваем на колесо без резины. Вставляем колесо в раму. Подкачиваем камеру, пока та где-нибудь не коснется рамы. Как правило, это неожиданно происходит не по фронту, а сбоку. Тогда берем штангенциркуль, измеряем ширину камеры. Получаем предельную ширину покрышки, влезающей в раму.
Результаты большей частью печальны. Даже в старую длинную версию "Старт-Шоссе" вряд ли влезет больше 42 мм (реальных, а не тех, что нарисованы на резине). Мишин туринг - редкое исключение.

Я велосипед, на который точно бы влезла такая резина подарил.
Осталось только парочку Старт-Шоссе В-555 58-й ростовки.
Вот я и подумал, а вдруг...

Выход есть. Оно неплохо едет, я убедился.
viewtopic.php?f=31&t=27409&start=75#p1838780
Если перья "Украине" не гнуть, то резина шириной 50-51 мм иногда влезает впритык, с зазорами 1 мм, а иногда не влезает. В родную украиновскую вилку не влезает чуть-чуть (по высоте), но почти всегда.

Так, хорошо.
Видимо у меня мало информации, пока.
Тогда уточню вопрос.
Мне подарил хороший человек резину Michelin COUNTRY RACER 29".
Вот и возник соблазн ее использовать.
Там обод особый надо?
Говорят, что есть резина 29", которая становится как родная на обод 28" и колесо становится типа 29".
Это соответствует действительности?
Или нужен только свой 29" обод?

Ободья на 28" и 29" - с одним и тем же посадочныим диаметром 622 мм. Хоть от "Украины", хоть от "Туриста", гибрида, шоссейника или найнера. Просто слишком широкая резина на слишком узком ободе потребует большого давления (иначе подломится в повороте). А главная прелесть 29" - именно низкое давление. Это дает небывалую (для 28") проходимость по мягкому и рыхлому, а также небывалое сцепление, если вы склонны иногда кататься без дела по грунтам с быстрыми поворотами или на очень крутых подъемах-спусках.
Мягкость и комфорт широкой резины - прекрасное свойство, но оно ведь тоже следствие низкого давления. Однако если нужна мягкость забесплатно, ее можно добиться и на узких шинах, накачав их слабей обычного. А зачем тогда широкая резина? Затем, что на кочках с ней достать ободом до земли труднее, чем с узкой.
Если вы весите средне, 70-80 кг, на ободе с внутренней шириной 19 мм резина 29х2" (51 мм) будет держаться до давления примерно 1,8 атм, хотя изредка может и подламываться в энергичных поворотах. Это уже неплохо. Так что и 19 мм подойдут. Но лучше больше. К примеру, если найдется ровный алюминиевый обод от "Туриста" (20-21 мм ширины), его можно поставить на найнер вперед. Алюминиевый обод от "Украины" еще лучше (25 мм), только такие ободья очень часто чересчур кривые для ободного тормоза.
Вдруг это поможет: я всю жизнь ездил на найнерах с 19-мм ободьями, а более широкие поставил только в 2017 году. Но это очень полезно, если надо снизить давление. Наши пески тогда не просто доступны, а становятся полигоном для всякой мелкой веселухи.

Ага...
Похоже, я наверное, уже передумал.
Мне нравится езда при большем давлении.
При езде на моих горняках 26" всегда держу не менее 4,5Атм даже по песку.
По шоссе могу на 26" и 6Атм держать.
Вместе с тем вижу, ребята на найнерах и по шоссе шустро ездят...

Накачать или сдуть в дороге - обычное дело. Это, между нами, очень полезно. При правильно давлении лучше едется везде, просто правильное давление везде разное. Но мне не очень просто представить, как накачать в 26" или в 29" МТБ больше 4 атм. Во-первых, долго, во-вторых, при 4 атм резина 29х2,2" на ощупь твердая, почти как рельс. У шоссейника при 7 атм еще можно немного продавить.
А в третьих, может, у вас манометр врет? Он у всех врет, исключений очень мало.

Манометр у меня поверенный. Сравнивал с образцовым сертифицированным в фирме, которая производит манометры и имеет свою официальную лабораторию.
На всякий случай имею тестовый электронный манометр, а также промышленный после поверки.
Так что ошибки быть не может.
Давление в своих горняках на зубастых 26"х2,35 покрышках держу 4,5Атм, а на сликовых 26"х1,5 - 6Атм.
Если давление падает до 3,5 Атм сразу ощущаю как ухудшается накат...
Накачиваю покрышки очень быстро ножным или ручным напольным насосом.
Есть еще большие компрессоры 220v. с ресиверами (до 9Атм.) - 2 шт. и автомобильный с электронной регулировкой давления отсечки. Но мне лень с ними возиться.
Механическими насосами качаю практически мгновенно (обычно только подкачиваю).