Шоссейный СПЕЦЗАКАЗ МОСКВА 80 приступаю к реставрации

Да, действительно, федерации республик Балтии, почему-то предпочитали именно эти веломашины.
Что однако, совсем не мешало, а может быть и помогало Балтийским гонщикам заслуженно добиваться на них больших побед.

Кстати, известный конструктор Р.И. Воронцов рассказывал мне что некоторые гонщики которые ездили на RIHах, опробовав Тахион, уже не хотели возвращаться на голландский RIH.
Правда не помню, какие он имел ввиду велы - трековые или шоссейники.

Кроме того отдельные спортсмены умудрялись иногда самостоятельно купить себе веломашину другого бренда. Обычно это получалось когда к нам приезжали команды из других "развитых соцстран".
Например, когда в Киев приезжала команда Чехословакии, можно было купить велосипед Favorit или что-нибудь велосипедное.
Причем все продавалось за "деревянные рубли".
Я купил себе отличную велофлягу...
Также были велосипеды, которые в СССР умудрялись привозить после заграничных командировок некоторые советские граждане.
Я сам такие случаи знаю.

Титаренко , ездивший на трековой МОСКВЕ сказал что РИХ СПОРТ жесче и накатистее Восмидесятки . Я в первый день покатавшись на своей ЧИНЕЛЛИ пересел на МЕТЕОР и тут же заметил более ватную езду и меньший накат чем у Чинельки ! Вот еще пример из недавних ощущений ... все лето тренировался на редком швейцарском , хромолевом МИРАЖЕ / в который был просто влюблен / , осенью пересел на магиевый ЛАЙТЕК МАГНЕЗИУМ viewtopic.php?f=23&t=395309 ...просто небо и земля ! ЛАЙТЕК / предок сегодняшней РАКЕТА из Колорадо / в гору не просто едет ...реально взлетает ..........

А какой вес этого вела?

Вес велосипеда с педалями 8 кг. 640 грм . Рама с петухом и вилкой / влилка единственная карбоновая деталь в велосипеде / чуть болше полутора килограмм . Но собирая его я не ставил задачу сделать сверхлегкий велосипед ...нет ... во главу угла ставилась НАДЕЖНОСТЬ и комфорт при езде на средние и дальние дистанции и езде в гору . Магниевым ЛАЙТЕКАМ здесь на ХТ посвящена целая ветка viewtopic.php?f=23&t=13957 ... у меня в семье четыре ЛАЙТЕКА и один собираю сотруднице на работе . ЛАЙТЕКИ ХОРОШО ... но это другая история .

Может вел потому и едет вгору полегче из-за того, что он самый легкий из всех ваших велосипедов?

Мы эту тему разбирали очень ТЩАТЕЛЬНО . Уважаемый Андр выяснил что первые Лайтеки ехали лучше второго поколения / Элит 2 /... а шоссеры и байк-рамы Гарбарука были вообще финоменальны / Титаренко это подтверждает , и из отремонтированной мной шоссейной рамы он собрал разделочный ...СУПЕРБЫСТРЫЙ вел ./... и все они были приблизительно одного веса ! Конструкция важнее веса !

Очень хорошо, я же не против!
Но когда еду в гору, там где люди просто не могут ехать и несут велосипед на себе, то хочется и массу велосипеда иметь поменьше...

Кстати вес рамы 1 кг. 850 грм.

Интересная тема, буду следить за развитием проекта) Удачи!

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

А с вилкой?

А с вилкой ... без рулевой ..2380 грамм . хотя надо перевесить ...

Как планируете красить М80 ?

Прикольно , colnago master - 2050 грам .

Насколько удалось прояснить - Witberg, это европейский импортер труб Ишивата.
"Witberg was a shop in Oostende (BE) and the first importer of Shimano in the Benelux/Europe. He also imported Ishiwata tubes (see tubing decal)." (Витберг был мастерской (или магазином) в Устэндэ (Бельгия) и первым импортером Шимано в Бенелюксе/Европе. Он так же импортировал трубы Ишивата (см. наклейку).)


Источник https://www.pedalroom.com/bike/witberg- ... lack-34453
Если верить этой информации - все становится на свои места. Вероятно, первые трубы купили у Витберга, а потом напрямую у японцев.

_________________
NO FAT NO PARTY

Мой "Элит-2", в сравнении с алю велами, тоже удивлял ездой в гору. Ощущение было, что ему помогает какая то внешняя сила.

_________________
NO FAT NO PARTY