Работа над ЛВЗ-25

Всем доброго времени суток. Начинаю собственный проект. Его начало, а именно появление мысли обзавестись велосипедом, который бы удовлетворял мои эстетические и др. потребности, было заложено еще летом 2017 года. Так получилось, что 99% моих передвижений в городе и вне его приходится на езду на автомобиле. Но в один из вечеров, придя к своему стальному коню, с сожалением обнаружил, что в нем оборвался трос сцепления. Пришлось оставить машину на стоянке, а на утро, дабы не идти пешком 3-4 км до авторынка и обратно, решил воспользоваться купленным ранее сыну транспортным средством (назовем его просто, «современным велосипедом»).
С детства имел велосипеды: «Орленок», «Украина», «ЗИФ-21В», на которых просто катался, ездил на рыбалку и т.д., и должен заметить, всегда это приносило удовольствие. Но прокатившись на «современном велосипеде» сына, прозрел: вместо ожидаемого комфорта, получил крайне неприятные ощущения. Особо запомнилось впивающееся кое-куда сиденье, непривычность поворота ровного руля, странность наката колес малого диаметра. И это далеко не весь перечень «прелестей», просто не хочется вспоминать все выявленные недостатки. Сразу вспомнил момент, когда покупая данный велосипед, опробовал несколько единиц «современных велосипедов», реализуемых в веломагазине. Ощущения были, как мне тогда показалось, странноватые, но поскольку не было времени, а сын ждал подарок, «современный велосипед» был куплен. Выложить тогда за него пришлось около 300 долларов США.
С момента неудачной поездки на авторынок, стал интересоваться велосипедной тематикой. В попытках разобраться, почему ранее езда ощущалась «по-другому», набрел на раздел «крокодиловодство». Посмотрев темы форумчан, глаза загорелись, было принято решение – сделать велосипед на базе рамы старого велосипеда В-25 под себя.
Первая попытка обзавестись такой рамой была не очень удачной. На одном из форумов купил раму, которую предоставляю Вашему обозрению:

Получив раму, ее осмотром были выявлены "следы глубокой коррозии":

Вот те же места, но после 1-2 ударов тонким пробоем:

Но и это бы ничего (можно прибегнуть к сварке, пайке и т.п. "реанимации"). Но разобрав кареточный узел, выяснилось, что на 1 стороне резьба - в идеале (фото №1), а на противоположной - какой-то нехороший человек, тупо вбил туда чашечку (фото №2). Просто по резьбе, как гвоздь. В связи с этим первая рама была забракована.

Не желая останавливаться, мною был подыскан еще один ЛВЗ-25. Правда комплектность была более полной. Его стоимость составляла 3000 грн., но после телефонных переговоров продавец любезно согласилась снизить цену до 2000 грн., при условии покупки из рук в руки и избавления ее от необходимости «возиться» с пересылкой. В принципе, после неудачной предшествующей покупки рамы (к слову, продавец вышеуказанной рамы вернул оплату), я и сам понимал, что приобретать велосипед «не пощупав» больше желания не имею. Выбран был именно указанный экземпляр еще и из-за того, что ехать за ним нужно было в первую столицу, а это прямой поезд и всего 140 грн расходов на дорогу туда и обратно. И так, по состоянию на сегодня, имеем следующий исходник:

Интересно, а что это был за "современный велосипед" - дающий столь незабываемые ощущения?

_________________
FLAT CAT garage Сборка кастомов, техническое обслуживание и ремонт велосипедов.
Консультации по подбору велосипеда. метро"Бот. сад" +380677912271

"Avanti Dakar" 2016 года. Стразу же отмечу, что описано было мое субъективное мнение, которое не является мнением профессионала и ни в коем случае не направлено на приуменьшение возможных достоинств данного производителя.

В данном конкретном случае, Ваше субъективное мнение полностью совпадает с моим, столь же субъективным.

_________________
FLAT CAT garage Сборка кастомов, техническое обслуживание и ремонт велосипедов.
Консультации по подбору велосипеда. метро"Бот. сад" +380677912271

Тем не менее не стоит так уж сразу наезжать на "современные велосипеды" ибо напримар такой наверняка показался бы ещё более неудобным

Но, кроме ассортимента магазинов и вышепредставленного, существует ещё куча комфортных велосипедов, которые одновременно и современные.

И возвращаясь к теме - какие таки планы по проекту?

_________________
No gods, no masters

Да, вернусь к проекту и параллельно с собственным осмотром велосипеда добавлю несколько фото.

Дальше:

По состоянию других частей:

Такие вот имеем декали:

Ну и закончим пока просмотр номером: "...777":

Счастливый номер
Хорошо что падальщикам эмблема не досталась. Состояние вроде неплохое, с косметикой, седлом и ободами придётся повозится конечно.

_________________
No gods, no masters