Недавно я стал гордым крокодиловодом купив тандем, который был уже дважды продан на этом форуме:
Сначала тут: viewtopic.php?f=44&t=15042
Сюда —> viewtopic.php?f=44&t=59795 а отсюда уже мне.
Спешу сообщить, что он теперь в Херсоне.
Оба продавца сказали, что продали, потому, что жена не захотела ездить. Надеюсь, что у меня он на долго, потому, что и мне и жене всё очень понравилось, правда проехали мы пока около 150 км всего.
Но это лириика, а теперь к делу. Первый продавец сказал, что это ХВЗ Турист. Но сколько я не искал, мне попадаются только такие тандемы ХВЗ:
Ну и ещё один с изогнутой задней трубой на этом форуме.
Эта же рама выгядит иначе.
Что же это тогда? Более древняя рама или это доработанный напильником обычный турист?
Сказать по правде я не крупный специалист в сварке, но эти соединения вроде не похожи на кустарную сварку:
Поправьте меня, если я ошибаюсь. Правда я не знаю как вообще на советских великах выглядят соединения. В детстве у меня не было велосипеда
Ещё один местный обладатель тандема (feldmarshal) предположил, что это рама 60-х годов.
Номер рамы равно как и другие пометки я не нашёл, как не искал. Пристально осмотрел дропауты снаружи и даже изнутри. Обе каретки снизу и место соединения перьев с задней подседельной трубой. Остальное осмотрел тоже, результат нулевой. Может где-то ещё надо пристально посмотреть?
Ну и ни каких опознавательных знаков, ни значков, ни лейблов.
В общем прошу помощи. Хочется знать владельцем чего я, всё таки, стал
И ещё мне не совсем ясен момент. Первй продавец вот что сказал:
Calm писал(а):
приварены упоры под тормоза и бонки под рубашки тросов
Но тандем изначально не мог быть без переключателей скоростей и тормозов. Как тогда там всё это проходило до приваривания бонок?
И сразу попрошу простить мне моё невежество в этом вопросе. Мой первый велосипед у меня появился год назад и он не ХВЗ.
