Помогите идентифицировать велик

Вот єто ирония судьбьі ))) Я во Львове искал раму Украиньі и как мне казалось нашел ее ... и єто (помоему) оказалась рам ЗиФ ... а человеку в Москве попадается рама Львовского велозавода ...
Да здравствует созданьій ВОЛЕЙ НАРОДА единьій могучий ... (с)
1.Czech, могу предложить, так для прикола, прислать что-то со Львова ... там стикер какой-то или х.з ... для придание велосипеду полной аутентичности )))

2. и воспользуюсь начатой уже темой для помощи, что все таки єто за рама ?
ПС:тільки що замітив,що тема створена в 5.2012 ))) ,але все рівно пункт №2 залишається актуальний.

_________________
BeerBike&Co

А скажите пожалуйста, вот у вас на верхней фотографии рама мужская или женская?
И багажник от этого велика или нет?

На В-25 - колеса тоже 28", как на ХВЗ В-110.
Кстати, на моем ЛВЗ В-22 (26") вот такой багажник:
http://veloretro.ru/pic.php?id=74&indx=10', может и на В-25 (28"") такой-же поставить?

Похож на ЗиФ 10В

Сори, лучше фоток нет...
Зы: на первой фотке ранняя ЛВЗ В-22 Женская.

Да поставить то можно. Другое дело что во-первых штампованный багажник - вещь ненадёжная. И аутентичный (как бы это не резало глаза господину из Львова) найти проблематично. По моему мнению даже если на сборочный завод во Львове приходили рамы из Фрунзе, а колёса, например из подмосковья, всё равно некоторые особенности , по сравнению с тем же Харьковским В- 25, у этого велосипеда были. На передней втулке и системе стоит клеймо ЛВЗ , а на задней - ГАЗа... А втулки и система дают основные показатели наката... Педали другие...
А во-вторых ну не с магазина же продукты возить на велике которому без малого 60лет... У меня для этого другая техника имеется. А вот сидение восстановить - идею классную подкинул Sergejs также как и про восстановлени защитной сетки на крыло.

"...И аутентичный найти проблематично..." -Знать-бы еще какой искать. Да, по инструкции - багажник не нарисован. Полазил, нашел тему с фото: http://www.birota.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=5542 - багажник явно штампованный, хоть и не поручусь, что родной.
На ХВЗ модель В-25 не шла, только В-22.
"...На передней втулке и системе стоит клеймо ЛВЗ , а на задней - ГАЗа..." - сравню со своей, у меня вроде на задней -ХВЗ.
Сетки - вроде на Е-бей попадались как-то.

Дамский ЛВЗ с шестернёй БСА - ой, интересный! Но багажник, даже по цвету видно, что не родной.

Дамский велосипед, как мне кажется, и без багажника может хорошо смотрется. А вот сеточка, да, просится...

На всех, всех ЛВЗ конструкциях, которые довеось видеть, задние втулки стояли Харьковские. Видимо, конструкция задней таки сложнее, требования, особенно к материалам, выше, и ЛВЗ получал комплектующие из Харькова.

Тут видны любопытные втулочки, с Харькiва:

velo.borda.ru/?1-0-0-00000256-000-180-0

Нашел у себя в запчастях такой-же как на В-22, но на длинных ногах. Подрихтовал покрасил, поставлю пока "до выяснения".

надо сказать что здесь цвет - не показатель: этот багажник я уже и отпескоструил и с рамой покрасил порошком в наиболее близкий оригиналу колер из цветовой системы RAL.
А что значит "с шестернёй БСА"? сейчас просто как раз мучаюсь с вопросом как сделать гальванику на наружной бобине задней втулки там где клеймо... Или может ну её... Тормоза не работают, чашки сточены, ось проточилась где-то на миллиметр в месте посадки барабана.. Заказать двухступенчатый SA, поставить и забыть.. Всё равно на перёд придётся ставить втулку с барабанными тормозами, потому как "стремянных" тормозов сейчас днём с огнём не найдёшь, а без передних тормозов в городе ездить нельзя.

По словам тестя, велосипеды в СССР (наверное все-же некоторые) продавались без багажнтков и защиты цепи. Эти детали докупались отдельно. Если это так, то цвет багажника мог отличаться.
Тесть 49 года рождения, и вспоминал о школьных годах, велосипед естественно дорожный, с общим названием Украина.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

замечу, однако, что в инструкции в комплектности указана защита цепи и на рисунке есть.

Даже спорить не буду. Сам удивился, когда от него это услышал. Может было несколько комплектаций? Хотя для союза в это верится с трудом.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Слышал о подобном, но для довоенных велосипедов.

Это я про неё:


"Birmingham small arms", английский консорциум, производивший, в том числе и велосипеды. Компоненты поставлялись в СССР до войны, и многие стандарты взяты корнями из БСА. Эта конкретная шестерня (звёздочка, да) не от ЛВЗ.

Гальваника задней втулки - если не совсем печально, то можно почистить, скажем, steel wool, или bronze wool, а потом залить чем-то вроде brunox epoxy.

"Гальваника для бедных" - полирнуть и отдать оцинковать белым цинком. Потом цинк тоже полирнуть, и лаком.

Правильная гальваника, хромирование - у нас стОит совсем негуманно.

Задние втулки - не такой уж дефицит, если поискать на барахолках, то можно из нескольких собрать приличную. А уж втулки ХВЗ - вообще самые что ни на есть распространённые из Советских, надо только по году подыскать, чтобы с надписью была, а не с аббревиатурой. Вероятно,найти-купить сохранившуюся проще, чем мудрить с гальваникой.

Да, передняя шестерня такая же только без надписи БСА. (в место неё там такие же лучи).
У меня на втулке- надпись и пресс - маслёнка (отверстие под которую сточено изнутри тормозным барабаном сильно). Таких втулок с пресс - маслёнкой не видел , кстати раньше нигде. По поводу хрома у нас в городе хром стоит около 50$ за не большую деталь. Дать сделать с десяток, я думаю, можно получить хорошую скидку. Но ванны - маленькие и, например, перо (сама труба) не влезает. Но втулку надо чем- то закрывать изнутри. В том и проблема.