Синглспид "Скиф". Переборка и возможная замена втулок.

BOOTSMANN · **Добавлено:** 14.05.2012 21:23

Похоже, что над задним колесом на перьях нет перемычки...
Странный Скиф... :sad:

А где это делают?

BOOTSMANN · **Добавлено:** 14.05.2012 21:34

Есть дешевый вариант переделать девайс в некий "Турист":
Купить недорогие заднюю втулку, трещетку, перекидку и манетку. Трос и рубашку на всю длину. Тормоза - простецкие клещи. Именно в таком виде я когда-то приобрел свой "Аист", отъездил 10 лет и был в принципе, доволен.
Немного более дорогой (поначалу и единожды) вариант, это планетарная втулка. Трешка окупится за пару лет, потом позитив будет бесплатным... :wink:

Насчет люфтов: нужно не лениться и регулярно все править, это безобразие со временем прекратится, шарики выдавят себе дорожки и втулочки успокоятся.

Gagarins · **Добавлено:** 15.05.2012 10:11

андрей_к писал(а):

Если я правильно понимаю, эксцентрики хуже держат, поэтому и планетарки тоже идут с осями под гайки.

В планетарку эксцентрик не всунешь - там же стоит рычаг или цепочка переключения скоростей.

Gost · **Добавлено:** 15.05.2012 10:27

BOOTSMANN писал(а):

Немного более дорогой (поначалу и единожды) вариант, это планетарная втулка. Трешка окупится за пару лет, потом позитив будет бесплатным... :wink:

Он не только более дорогой, но и более проблематичный: 1 баран не поставить; 2 передаточное колличество резко падает (3 скорости против как минимум 6, а ежели поставить норм систему, то против 18); 3 самому туда лучше не лезть, а потому ТО проводить весьма проблематично; 4 в виду довольно таки высокой стоимости возникает вопрос целесообразности ее использования на старом веле более низкой ценовой политики.

Sergius · **Добавлено:** 15.05.2012 21:51

Gost писал(а):

1 баран не поставить;

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=76&t=33280

Gost писал(а):

2 передаточное колличество резко падает (3 скорости против как минимум 6, а ежели поставить норм систему, то против 18)

Во первых диапозон передач у обычной трещётки 200% (В стандарте самая маленькая 14Т, самая большая 28Т), а у шимановской тройки 184%, у шимановской семёрки 244%, у срамовской пятёрки 256%, у срамовской семёрки 303%, так что тут сильно не проигрываем
Во вторых при системе 3х6 получается не 18 скоростей, а чаще всего 9 или 10 из за перекосов цепи и повторов передаточных чисел

Gost писал(а):

3 самому туда лучше не лезть, а потому ТО проводить весьма проблематично;

В тройке конструкция проще чем в советской торпедо тем более что гарантированый ресурс 40 000 км при контроле конусов подшипников и настройки скорости

Gost писал(а):

4 в виду довольно таки высокой стоимости возникает вопрос целесообразности ее использования на старом веле более низкой ценовой политики.

не такая она и высока если сравнивать детали то получается что планетарка + цепь + шифтёр стоит в два раза дороже чем дерайлер, трещётка , цепь, шифтёр ну ещё можно добавить опять таки переднюю систему на три звезды, передний переключатель и ещё один шифтёр. Сравниваю с индексной системой так как планетарка тоже индексная.
При том цепь служит в разы дальше и стоит в раза 2 дешевле, звёздочка проживёт столькоже сколько и втулка, шифтёр ломается также быстро как и на класической трансмисии но при этом он один, а не два, более простое управление не нужно дрючить два переключателя.

BOOTSMANN · **Добавлено:** 15.05.2012 22:36

Sergius, спасибо.
У меня вряд-ли хватило таланта так излишне доходчиво объяснять элементарные вещи...
К стати, (для Gost напомню): у нашего Скифа нет ни "барана", ни минимум 6, ни максимум 18..., ни поломок не купленной пока еще планетарки, ни жуткой цены за несчастную трешку... :roll:

Рама мне понравилась, наклейки красивые! Нужно приложить к Скифу руку и сердце, добавить немного денюжек и он поедет, и будет радовать хозяина...

Sergius · **Добавлено:** 15.05.2012 22:44

BOOTSMANN
Просто я ими пользовался и долго решался на покупку, читал, пробывал, но в конце концов планетарки этого стоят( все кроме шимано интер 7 если конечно не бесплатно).

BOOTSMANN · **Добавлено:** 15.05.2012 22:52

Sergius
про Шимано Интер семь расскажи, пожалуйста, поподробней, я собрался такую купить для дублирующего своего вела.

андрей_к · **Добавлено:** 15.05.2012 23:04

Тоже интересно, если ТС не против :smile:

Цитата:

В планетарку эксцентрик не всунешь - там же стоит рычаг или цепочка переключения скоростей.

пока не имел с ними дела, поэтому и не учел, спасибо

Sergius · **Добавлено:** 15.05.2012 23:19

Всё началось с того что шимано пыталась сделать 10 скоростную втулку, но получилось 3 пары скоростей расположеные рядом( точно не помню но отличие в них было около 4%) и поэтому решили использовать только 7 скоростей.
Я её обычно сравниваю со Sram Spectro s7
оби втулки обычно в одном ценовом диапозоне, но иногда Shimsno дороже по причине "Но этоже шимано"
Диапозон скоростей у Шимано 244% - меньше чем у 5 скоростного срама и тем более чем у 7 скоростного - 303%
Вес чуть больше, но этот пункт я думаю тебе не интересен
У шимано ниже КПД из за того что проектировалась как 10 скоростная и там есть одна лишняя ступень
Опять таки она менее надёжна нежели Срам из за большей сложности
У шимано НЕТ прямой скорости. Те кто скажет что 4 прямая пусть проверят документацию, у неё передаточное число 0,99 , то есть втулка всё время работает, а при использование Срам на 4 передаче внутриний механизм не задействован и изнашиваются только подшипники.
По пробегу если смотреть то срам доживает до 70 000 км, а шимано накрывается при 30 000 - 40 000 из-за этого и есть миф что 3-х скоростные надёжнее чем 7-ми скоростные

Sergius · **Добавлено:** 15.05.2012 23:37

из всего что я пробывал пожалуй можно сделать топ втулок
3-х скоростные срам и 3-х скоростные шимано примерно одинаковы только у Шимано разваливаются переключатели, а у Срама засирается подобие кликбокса( но это только зимой или при брызгах) пожалуй эти втулки самое то для тех кому не нужны скорости больше 35 км в пике и не нужно месить грязь.
Срам спектро с 7 пожалуй для своих денег лучшее что можно найти
Шимано нексус 8 на игольчатых подшипниках и Алфайн 8 дороже предыдущего на процентов 30 - 50, но к гиганскому диапозону добавляется возможность переключаться под нагрузкой (У срам спектро с 7 очень сложно включить пониженую скорость когда уже едешь в гору а здесь без проблем)
Срам Пента П5 и Срам Пента П5 карго не часто можно увидеть, чуток туговаты на крайних передачах но не плохой диапозон, а вариант Карго специально разработан под Тандемы, Велорикши и Грузовые велосипеды так что у этой втулки своя ниша
Шимано интер 4 интересная втулка для велосипедов с маленькими калёсами, так как первая передача прямая, а остальные повышеные
Ну и конечно Шимано интер 7 пожалуй все касяки всех предыдущих втулок есть в этой втулке + несколько уникальных.

BOOTSMANN · **Добавлено:** 15.05.2012 23:37

Возможная херня...
Только у нас Шиманы везде маячат, а Срамов нет... Лежали бы рядом на прилавке, тогда мы бы показали, какие мы балованные!
А за информацию спасибо, порою объявления и аукционы, может кто Срам 7 продает...
А я сам уже второй сезон езжу на Шимане 8Я36, доволен как слон, девятую тысячу она ездит, ни разу не огорчила!

Sergius · **Добавлено:** 15.05.2012 23:46

Только Sachs Super S7 берегись её очень часто называют аналогом точнее так и есть поскольку она вышла в 1992 году. Позднее в 1997 Sram купил Sachs и в 1998 году продолжил производить теже самые втулки, а в 1999 запущена прецизионная фабрика в Швайнфурте (Германия) где и продолжили выпуск этой втулки, но с большей точностью и с ребрэндингом Sachs Super S7 стала SRAM Spectro S7

BOOTSMANN · **Добавлено:** 15.05.2012 23:49

Я принципиально беру только новые вещи, знач. подделка возможна, а старье - нет.

андрей_к · **Добавлено:** 15.05.2012 23:52

Спасибо большое,Sergius! :smile:

Таким образом,на прямой передаче на ,скажем, 3-х скоростной NEXUS при любых нагрузках втулка будет жить? Я имею ввиду ограничения по передаточному числу.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, Bce След.
Страница 2 из 5 [ Сообщений: 68 ]