Украина - синглспид

С очередным приходом весны вновь захотелось стать обладателем вела и время от времени колесить по городу и близ лежащим окрестностям на двух колёсах вместо четырёх… К тому же очень хочется наконец-то пройти Арабатскую стрелку именно на велосипеде, а не гонять по ней на автомобиле.
Изучение данного вопроса меня не порадовало. Или на вел очень большой, как по мне, ценник, или вел необходимо ждать неопределённое время.
Приобретение слегка поезженного вела якобы из Германии или Голландии – вариант неплохой и заслуживает внимания и он мог уже свершиться, но на просторах тырнета я случайно обнаружил этот форум…
Короче, вел производства ХВЗ «Украина» 1974 г.в. уже стоит в гараже и ждёт своего перерождения.
К тому же, узнав о моём пристрастии к велам, один мой хороший знакомый пообещал подкинуть ещё несколько рам от «Украины» для опытов.
Начитавшись и насмотревшись здесь того, что где-то в подсознании сидело уже очень давно, а именно возможностей по доводке и переделке утилитарного вела «Украина» в поистине хороший вел, были поставлены цели и сформулированы задачи:
Цель 1. Собрать под себя на раме ХВЗ «Украина» синглспид для эксплуатации его в городе и пригороде.
Цель 2. Собрать под себя на раме ХВЗ «Украина» городской байк для эксплуатации его в пригороде и городе.
Для достижения Цели №1 хотелось бы поиметь немного конкретики, а именно:
1. есть ли в природе 28-е двойные усиленные обода? Если есть, то какие надо брать?
2. резину хочется пошире. Что выбрать?
3. какие втулки оптимально ставить в переднее и заднее колёса? (ХВЗ однозначно в музей)
4. какие шатуны и каретку следует приобрести?
5. с вилкой ещё не определился, но на городском байке вилка однозначно будет мягкой!
Собственно вот такой есть план.
ПыСы фото первой "Украины" 1974 г.в. будут после выходных!

Для езды по городу-пригороду оч. пригодятся:
- пара-тройка передач (планетарка).
-двойных ободов валом по цене от 100 грн и выше, а в инет-магазинах даже 75.
-лучше дорожной резины ничего нет для города
-вперед можно и ХВЗ (см. тех. состояние), сзади - или планетарка, или ЧЗЧ...
-для каретки есть безлич предложений, как и с традиционным набором, но под квадрат, так и готовые картриджи, но картриджи нужно проверять на совместимость резьб.
-для городского вела с головой и ушами хватит жесткой, стальной, L-образной вилки, про которую ты на асфальте даже не вспомнишь...

Концепция от меня:
-планетарная втулка
-полноразмерные брызговики
-защита цепи (и штанов)
-двойные обода и дорожная резина
-руль дорожный-мусташ-бабочка, но никак не баран
-зеркало заднего вида
-багажник, дабы разгрузить спину
-мягкое седло со пружинами
еще оч. много мелочей, но это кажись, самые важные...

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Боцман +1!

Поддерживаю каждый пункт! Получится хороший городской велосипед для неспешной повседневной езды.


Ставить амортвилку на эту раму - нет особого смысла. Широкие шины, стальная большая рама да пружинное седло - более,чем достаточно амортизации для городских условий.

передняя втулка плоха разве что весом, по ходовым характеристикам она опережает втулки за количество денег, превышающее стоимость рамы)

_________________
мои и не очень мои велы

парни, дайте пожалуйста названия этих девайсов, чем заморачивать голову продавцам запчастей (втулки, резина, обода, шатуны, каретка и т.д.)
по поводу вилки согласен на все 100%, но на вел с планетаркой всё же хочется поставить мягкую вилку т.к. ему предстоит пройти всю Арабатку

Втулка передняя хороша - когда она нормальная, а не произведена в понедельник утром, и обслуживал колхозник на песчаном полу с плоскогубцами и молотком. Родную втулку надо хорошенечко промыть (скажем, кисточкой в солярке), проверить, конусные ли конусы, нет ли на дорожках каверн и неравномерного износа. Подшипники, шарики - тоже проверить, нет ли изъязвлений, и хорошо бы - вымерить микрометром, чтобы были одинаковые шарики.

Хорошего качества втулка - может очень неплохо ходить.

втулки - ой, если синглспид, то советую опять же - хорошенечко проверить родную ХВЗ. Неизношенные комплектные и толком отрегулированные Советские "торпедо" - сильно лучше современных китайских.
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?p=376183#376183

резина - 28" х 2" (Советское "622х40", европейское "35х700с"), лучше Швальбе, можно и Кенду всякую. Лучше с антипрокольным ободком. Однозначно - городскую, то бишь не "зубастую", полуслик.

обода - двойные алюминиевые 28", на резину примерно 30-35 шириной. Можно нержавеющие, типа "вествуд" - такие недавно заценил, крепкие достаточно и смотрятся винтажно.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... aal_-4.jpg

каретка - резьба 35 М1, двухсторонняя, то-есть "правая-левая". Нормальные мастера понимают и "для советских велосипедов". Лучше моноблок, однозначно - с осью "квадрат". Длина оси - не важна, мне кажется - любая подойдёт.

Шатуны... Эх, какие глянуться по виду и по цене. Лучше, наверное, для односкоростников, если есть, конечно. На них легче щиток потом ставить.

У меня для деревенских дорог что-то такое вышло


Не спешите заменять СССРовские детали на китай, раньше на материалах не экономили
Покрышки 622-47 (28"x1.75) становятся, более широкие я бы не стал ставить, как только попадаешь в липкую грязь, колёса сразу клинит

жду с нетерпением, эта рама поможет с датировкой моделей ХВЗ

а вот и фото вела

А можно ещё фото декали на подсидельной трубе?

вот ещё немного фотоГ

мне положительно нравится этот вел

один из последних этой модели

ещё парочку велов ХВЗ притащил в гараж.
состояние - не фонтан, но слепить что-то из них таки можно будет...
фото будут после выходных...