Опознайте старую раму

Здравствуйте! Дешево купил вот такую раму (фото ниже), а что за рама - опознать не могу, не хватает знаний. Можете подсказать, что за рама, какого она качества? Если нужны замеры - скажите какие, завтра померяю.

еще фото. Раму купил в Харькове на Благбазе.

если я не ошибаюсь, то это чемпион-шоссе. Сколько весит? На вскидку хотя-бы.

у ч-ш обе перемычки - трубки, здесь низ - пластина. другие упоры под насос, другой скос перьев, другое соединение труб у каретки и вообще другие узлы.
система - чемповская, рама - скорее всего некий европеец.

_________________
мои и не очень мои велы

А вот тут можно чутка поподробнее? А то у меня тут в куче давеча подаренных з\ч
обнаружилась система, очень похожая как на фото - одна звезда чуть меньше другой.
Я еще удивился - какой глобальный смысл в такой системе, когда там разница в 3-5 зубов.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

100% француз,житан и тд такого уровня рамы производили на опт и каждый лепил свою наклейку, обвес тут харет алвит(Huret "Alvit"),тормоза мафак рэйсер,чистое железо,дропы штампованые,рулевая и каретка - старый французский стандарт,но приэтом рама не чугуниевая и неубиваемая,год 73й примерно,а. ,все подшипники насыпные,хотя бывают исключения.. удачи.
P.S. если незабуду ,завтра точное название дам,только что увидел стилизованную М на лаге,там на вилке должна одеваться железка на карону с прорезанной буквой М, (не мотобикейн. )

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Поражаюсь познаниям Pitbrit !
Да, действительно, по словам продавца, данный аппарат был привезен из Франции. Надписи «Made in France» есть на ободах колес и на заднем переключателе, надпись «France» есть на некоторых звеньях цепи.
Вообще, обнаружены следующие надписи:
Рама ( снизу на нижнем мостике – «Esge», левый дропаут и правый дропаут – «26916», слева на подседельном узле и на верхнем узле рулевой трубы – цифры «75», на кареточном узле слева вверху – цифра «8», на нижнем узле рулевой трубы – буква «М», перечеркнутая полуокружностью);
Система (2 звезды, 51 и 47 зубьев, «Simplex BrevetesGD”);
Шатун левый («Durax”);
Переднее колесо( на втулке надпись «Alom», на быстросьемном креплении колеса – «Huret Luxe», на ободе - «28х1.5/8х1.1/8_700с made in France Superchrom RIGIDA chrolux chromage superieur», на шине – «DRI USHA 200095 inflate hard 28x1.5/8x1.1/4(32-622) made in India”;
Передняя вилка (на перьях справа и слева буква «М»);
Передний тормоз (надпись «Racer»);
Вынос (надпись «Philippe»);
Задний переключатель («Made in France», «Huret», «Allvit»);
Цепь («Sedis», «France»).
Надписей на руле, тормозных ручках, седле нет.

Некоторые размеры: ростовка (от центра оси каретки до верха подседельной трубы – 570 мм), ширина руля 380 мм, расстояние между дропаутами 125-130 мм, расстояние между осями колес (база велосипеда) – 1040-1050 мм.

В каретке – как и указал Pitbrit - насыпные подшипники, резьба со стороны системы левая, со стороны шатуна – правая. На велосипеде нет задней втулки, трещетки, заднего тормоза, колеса надо менять и т.д.…

Если судить по цифре «75» на раме – то эта рама 1975 года выпуска? Цифры «26916» на дропаутах – порядковый номер рамы велосипеда или нет? О «древности» велосипеда свидетельствует и крепление системы на клиньях, правильно?
Полагаю, что это чистый шоссейник низкобюджетной массовой линии. Каково Ваше мнение?
Добавлю еще фотографий на подтверждение правильности заключения Pitbrit.

И еще фото

Тоже поразился знаниям Питбита!


Звучит хорошо!



Исчерпывающая информация! "Накачивать до твёрдости"!



В Европе в 70-х почему-то было модно ездить на шоссейниках. Как сейчас в экс-СССР почему-то модно ездить на "горных".

Добавляю фото системы (51 и 47 зубьев). Подскажите, почему такой малый разброс между количеством зубьев (всего 4), для каких целей это сделано? Ведь, к примеру, в Туристе система 51/40 зубьев, в Стартоне - 50/40.
И что за трещетка могла стоять на данном велосипеде?
Также не знаю назначение детали на подседельной стойке, подскажите, кто знает.
Пока все

ухо крепления динамо-машины.
могу предположить, что это всё-таки не шоссейник, а туринг или городской вел. всё-таки штамповочка и толщина резины....



по идее должно быть 50\51
бывает чемповской - свои дырки в звёздах и своя трёхлапка, бывает с\ш - обычная трёхлапка, несколько более замысловатое крепление звёзд друг к другу, по сравнению со стандартом.

соотв фото старт-шоссейной

_________________
мои и не очень мои велы

Раз та деталька - ухо крепления динамо-машины, то соглашусь, что это таки туринг или горожанин, а не шоссейник.
А еще скажите, ввиду отсутствия петуха на дропаутах, какой современный задний переключатель можно прилепить сюда и как он будет крепиться (желательно с фото или ссылкой)?

Есть накладной петух под ось.

Либо такой переключатель

сдаётся мне, я был неправ насчёт чемпионовской системы.
склоняюсь к тому, что система ненашенская.

система "ч"

_________________
мои и не очень мои велы

Kabanchik
Привет,спасибо всем за признание заслуженного успеха
Трещетка там стояла Майллард,5к ,с огромным сьемником,так что повезло что её нет )),намучился бы разбирая,ухо на верх. пере для красного фонаря,динама крепилась через стяжку на перо вилки,гас обьясню,это рекреэйшинал городской турист с расслабленной геометрией,у него были стоковые крылья,тормозные ручки стояли высоко и у них были рычажки с боков для тормоза с верхнего хвата,и был предусмотрен багажник,соответственно - сумки и динама мешала,риджида оч хорошие двойные стальные обода,если не сильно волнистые советую восстановить и вообще востанови байк поближе к оригиналу и гоняй,задний переклюк очень восстанавливается ,там стальные ролики и две пружинки торчат одна дает максимум 28 зубов на трещётке,вторая 26,найди трещётку 5к 12/28(26) и вперед .

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)